交通安全：在交通活動過程中，能將人身傷亡或財產(chǎn)損失控制在可接受水平的狀態(tài)。
??????? 2、交通事故：指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。
?????????? 構(gòu)成要素：車輛、在路上、在運動中、發(fā)生事態(tài)、違章、過失、有后果。
?????????? 現(xiàn)象：碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸和失火7種。
?????????? 特點：隨機性、突發(fā)性、頻發(fā)性、社會性、不可逆性
???????? 輕微事故：輕傷1~2人一般事故：重傷1~2人重大事故：死亡1~2人 特大：死>3人
??????? 3、道路交通系統(tǒng)的三要素：人、車、路
??????? 4、車輛駕駛?cè)藛T每百毫升血液中的酒精含量大于或等于20mg、小于80mg為飲酒駕車，大于或等于80mg為醉酒駕車
??????? 5、汽車安全技術(shù)：分為汽車主動安全技術(shù)和汽車被動安全技術(shù)。
?????????? 怎樣提高汽車的被動安全性：首先，提高汽車結(jié)構(gòu)的安全性，即使汽車碰撞部位的塑性變形盡量大，并且使汽車駕駛室及車廂有足夠的強度和剛度。其次，使用車內(nèi)保護系統(tǒng)，即使用安全帶、安全氣囊等保護裝置對駕駛員及乘員加以保護。
?????????? 汽車主動安全技術(shù)：又稱積極安全技術(shù)，它是汽車上避免發(fā)生交通事故的各種技術(shù)措施的統(tǒng)稱，目的是“防止事故”。
??????? 6、影響道路交通安全的道路交通因素包括：道路幾何線形、道路結(jié)構(gòu)物和其上的交通流狀態(tài)。???
??????? 7、道路線形設(shè)計原則：從行駛力學考慮，汽車行駛時應(yīng)安全、舒適、迅速 ；從地形及地質(zhì)條件上應(yīng)經(jīng)濟合理；駕駛員的視覺和駕駛心理應(yīng)反應(yīng)良好；與交通環(huán)境及沿途景觀相協(xié)調(diào)；整體的線形保持較好的連續(xù)性
??????? 8、平面線形：直線、圓曲線、緩和曲線
??????? 9、線形綜合協(xié)調(diào)：1、技術(shù)標準應(yīng)相互協(xié)調(diào)；2、線形連接應(yīng)協(xié)調(diào)：在高填方的曲線路段，應(yīng)沿曲線外測加設(shè)護欄、視線誘導標和路警樁、誘導視線；應(yīng)避免出現(xiàn)斷背曲線；直線不宜過長；應(yīng)避免采用由很多短坡路段連在一起的線形。3、平曲線與豎曲線的組合：避免在凸形豎曲線頂部或凹形豎曲線底部設(shè)小半徑平曲線起點和反向平曲線拐點；避免在長直線路段上采用凹形豎曲線；在一個平曲線內(nèi)的幾個變坡點，或一個豎曲線內(nèi)的幾個平曲線處，會使視線不平衡，駕駛員易發(fā)生判斷錯誤；線形的連接和平曲線與豎曲線組合，在城市市區(qū)道路上，問題并不突出，但對于郊區(qū)公路，尤其是山區(qū)公路，有重要意義，必須對這類路段加以改造。在暫時不能改造的路段上，應(yīng)采取相應(yīng)的交通管制措施，保證交通安全。
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??????? A點表示交通量很小，駕駛員基本上不受同向行駛車輛的干擾 ；Ab段點表示交通量增加，必須同時考慮與其它車輛的關(guān)系 ；Bc段表示超車比較困難，與超車有關(guān)的事故有所增加 ；Cd段表示超車危險越來越大；De段表示車輛間距已大大減小，不能夠超車；Ef段表示車輛只能尾隨前車緩慢行駛，產(chǎn)生交通阻塞，交通事故大為減少。
??????? 11、道路作業(yè)區(qū)：指在道路交通事故處理和道路養(yǎng)護維修過程中臨時關(guān)閉一個或幾個車道形成的一段禁行區(qū)域，主要由警告區(qū)、過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)和終止區(qū)組成。
??????? 12、交通環(huán)境：指車輛運行過程中，所處的道路條件、交通條件、管理條件氣候條件等相互作用的關(guān)系。