??? 四、落實四項管理，車輛監(jiān)控效果明顯
??? 我們公司客運車輛車載GPS監(jiān)控管理平臺是2008年10月開始安裝，2009年全面推廣、完善制度、配備專班，并于2010年正式投入運行。公司監(jiān)控中心共有工作人員7名，4個運輸分公司也建立了二級監(jiān)控平臺，配備了專職監(jiān)控人員。公司一級監(jiān)控平臺對公司車輛運行狀態(tài)實行全天24小時實時不間斷監(jiān)控。目前，對公司所有跨地市車輛已全部安裝GPS監(jiān)控系統(tǒng)，裝機數(shù)190臺，公司所有公車及部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線車輛同時安裝硬盤刻錄機。幾年來，我們通過不斷摸索和完善，逐漸形成了適合我們公司道路客運的監(jiān)控管理模式，并取得了一定效果。據(jù)統(tǒng)計，我們公司駕駛員的超速違章行為已經(jīng)從GPS監(jiān)控運用之初的每月幾百次，銳減到目前的只有為數(shù)極少的車輛每月幾次。
??? 在抓GPS工作中，我們一是健全制度，規(guī)范管理。2009年12月我們修訂了《車載GPS管理辦法》共5章36條，對公司一級監(jiān)控中心、分公司二級監(jiān)控平臺工作職責(zé)進行明確界定和要求；對車輛駕駛員操作行為進行具體規(guī)范；對違章現(xiàn)象視情節(jié)制定了具體明確的處罰辦法。2011年8月，我們又根據(jù)當(dāng)時全國范圍內(nèi)高發(fā)的高速公路客車事故，結(jié)合公司車輛運行現(xiàn)狀，又對高速公路行車限速或違章處罰，進行了修訂完善。同時公司還與駕駛員及GPS管理人員簽訂安全管理責(zé)任書，這些責(zé)任制度的建立和落實對監(jiān)控管理起到了良好的保障作用。
??? 二是嚴格監(jiān)控，強化管理。為加大GPS管理力度，我們組建了與公司職能科室規(guī)格相等的機構(gòu)，選調(diào)了懂網(wǎng)絡(luò)、善管理、敢負責(zé)的人員組成工作專班。在實施管理過程中，我們要求監(jiān)控管理人員在進行監(jiān)控時要嚴格按照GPS監(jiān)控人員崗位責(zé)任制認真負責(zé)地進行監(jiān)控，采取處罰與教育并重的原則。在收集、整理處罰依據(jù)時要實事求是，對違章行為不能只是進行簡單的處罰，要通過處罰達到教育當(dāng)事人、警示其他駕駛員的目的。對監(jiān)控到的違章行為，監(jiān)控中心在第一時間聯(lián)系分公司，要求其改正并同時開具整改通知書，由車輛所在單位聯(lián)系當(dāng)事車主。監(jiān)控中心同時做到超速軌跡備查、超載拍照留存，用事實說話，把查違糾錯辦成“鐵案”。在違章處理過程中，我們嚴格做到熟人、生人一個樣，公車、承包車輛一個樣，違章公示，執(zhí)紀公正，程序公開，處理公平，讓車主和駕駛員做到口服心服。今年春運，我們通過監(jiān)控平臺查處超速41次、超載96次，共處罰金額3萬余元。
??? 三是注重細節(jié)，文明管理。在GPS運用之初，我們由于忽視了與駕駛員及經(jīng)營者的溝通，只是把工作重點放在對違章行為的處罰上，對違章行為只是簡單一罰了之，從而使駕駛員產(chǎn)生反感、對立情緒，甚至一度出現(xiàn)了處罰力度一加大，車輛飄移和不定位現(xiàn)象更為嚴重的局面，后來我們從對駕駛員的訪談中了解到駕駛員大都從心理上反感被約束，抗拒管理，于是我們轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，改進管理方式，注意文明用語，對違紀車輛逐一上車給司機耐心細致講明危害，執(zhí)行教育與處罰并重的管理策略，寓服務(wù)于管理。為了減少監(jiān)控設(shè)備故障后停車修復(fù)的時間，提高車輛運行效率，更好的為車主服務(wù)，我們采取送出去學(xué)習(xí)，請進來培訓(xùn)的方式，培訓(xùn)了一名自己的GPS維修人員，及時為車主提供服務(wù)，同時也對設(shè)備自身故障和人為損壞進行技術(shù)界定，服務(wù)與管理有機融合，既提高了服務(wù)的時效性，又提高管理的針對性，減少了管理難度，車主和駕駛員普遍比較滿意，車載GPS在線率大幅提高，設(shè)備屏蔽行為、違章行為呈現(xiàn)出了同步急劇下降。
??? 四是突出重點，科學(xué)管理。對運距較遠、路況復(fù)雜的長途線路，我們嚴格執(zhí)行強制落地休息制度。目前，我們公司運距超過1000公里的營運班線共有5條，已全部落實路途休息點。對違章行為較多的車輛和駕駛員，我們將他納入“黑名單”，對違章行為頻繁的線路，我們重點盯防，對屢教不改的，該停車整改的堅決停車學(xué)習(xí)，該請出駕駛室的堅決不留情面。如麻河至漢口班線，由于節(jié)假日客流量大，車輛超載行為時有發(fā)生，去年2月10日，我們通過圖片發(fā)現(xiàn)鄂K-21497車輛有超載現(xiàn)象，立即組織安全管理人員上路攔截，現(xiàn)場轉(zhuǎn)客扣車，在對駕駛員進行教育的基礎(chǔ)上，對當(dāng)事車主做出了罰款2000元、扣車3天的處罰決定，并要求當(dāng)班駕駛員深刻做出檢查。此次違章行為的查處，極大的震懾了違章駕駛員及經(jīng)營車主的僥幸心理。
??? 通過落實四項管理，我們完善制度建設(shè)，建立了一套相對完善的管理制度；加強隊伍建設(shè)，成立了一個業(yè)務(wù)過硬的工作專班；規(guī)范監(jiān)控程序，制定了一個相對合理的工作流程；強化監(jiān)控管理，健全了一個24小時全覆蓋的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。
??? 車載GPS在我公司運行4年來，我們通過強化管理，消除了部分車主和駕駛員的僥幸心理，通過透明操作，減少了對抗情緒和管理難度。在安全管理上，我們有血的教訓(xùn)，也有內(nèi)在的壓力和肩負的神圣職責(zé)，也正如此，我們把GPS管理當(dāng)成安全工作的一個重頭來抓，不走虛過場，不擺花架子，真刀真槍，真抓實干。但是，我們也清醒認識到GPS不是萬能的，GPS不能代替平時安全工作行之有效的一整套管理辦法和日常扎實細致的源頭管理工作。只有GPS監(jiān)控和安全監(jiān)管多種手段通力合作，齊頭并進，才能從根本上改善企業(yè)安全形勢，才能大幅度地減少事故發(fā)生的概率和頻率。同時，車載GPS運行過程中，還有我們企業(yè)無法掌控的因素，如平臺和網(wǎng)絡(luò)運行的穩(wěn)定性問題，運營商后臺技術(shù)支撐的問題，監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)升級和擴容的問題，這都需要我們在日常安全管理的同時，加強與運營商的溝通協(xié)調(diào)乃至強行要求。
??? 在安全工作中，我們通過抓安全教育、抓細節(jié)管理、抓制度落實，做到“一絲不茍”、“不厭其煩”，在公司上下逐步營造出“人人講安全, 事事講安全, 時時講安全”的工作氛圍, 使廣大員工逐步實現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的思想跨躍, 促進了公司安全工作的開展，省交通廳、省公安廳、市運管處領(lǐng)導(dǎo)也對我們的做法給予了肯定，但是我們還存在一些不足之處和薄弱環(huán)節(jié)。安全工作只有起點，沒有終點，永遠都是在建工程，永遠沒有驗收合格、高枕無憂的一天，我們會時時刻刻以迎檢的工作狀態(tài)和激情，進一步把安全工作抓實、抓細、抓好、抓出成效。讓我們共同學(xué)習(xí)，共同進步，共同發(fā)展好我們的企業(yè)，共同維護好孝感道路客運的良好形象。?

??? 謝謝各位！
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