摘要：實(shí)現(xiàn)我國鐵路跨越式發(fā)展的重要標(biāo)志是技術(shù)裝備水平的快速提高和運(yùn)輸能力的迅速擴(kuò)充。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須對部分既有線路段進(jìn)行重新施工與改造。介紹了既有線安全施工的特點(diǎn)，提出了確保既有線施工安全的措施。
        關(guān)鍵詞：鐵路；既有線施工；安全問題
        1鐵路既有線施工安全的特點(diǎn)
        1.1施工安全任務(wù)重
        施工安全是一項(xiàng)長期的艱巨任務(wù)，必須始終把它擺在特別突出的位置予以高度重視。按照鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略部署，運(yùn)輸能力的快速擴(kuò)充是建立在大量的基建和技改基礎(chǔ)上的。隨著新的路網(wǎng)性通道和城際快速客運(yùn)通道的建設(shè)，以及重點(diǎn)樞紐改造，尤其是既有線施工任務(wù)將更為繁重，施工與運(yùn)輸?shù)拿軐⒏油怀?，施工安全面臨的壓力將進(jìn)一步加大，確保施工安全將是一項(xiàng)長期的艱巨任務(wù)。這就要求對施工安全必須始終高度重視，并采取堅(jiān)決有力的對策措施，確保施工安全的持續(xù)穩(wěn)定。
        1.2施工安全形式復(fù)雜
        施工安全是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須統(tǒng)籌協(xié)調(diào)形成整體攻堅(jiān)合力。施工安全不僅是工務(wù)或者建設(shè)哪一個部門的事，而且涉及眾多相關(guān)單位，牽涉面廣，結(jié)合部多，難度系數(shù)高，必須強(qiáng)調(diào)主要領(lǐng)導(dǎo)親自負(fù)責(zé)，統(tǒng)籌安排，各部門協(xié)調(diào)動作，發(fā)揮系統(tǒng)優(yōu)勢，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，形成整體合力。特別是要注重加強(qiáng)結(jié)合部管理，消除脫節(jié)和失控現(xiàn)象，提高安全綜合管理水平，牢牢把握安全生產(chǎn)的主動權(quán)。
        1.3施工安全綜合性強(qiáng)
        施工安全是一門綜合性科學(xué)，必須以“精細(xì)嚴(yán)實(shí)”的態(tài)度來組織實(shí)施。要堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，每一次施工計(jì)劃、方案都要精心設(shè)計(jì)、精心組織，做到精益求精。要從小處著手，不放過涉及施工安全的任何一個細(xì)節(jié)，所有的措施、預(yù)案都要細(xì)致周全，防止疏漏失控。要從嚴(yán)管理，落實(shí)逐級負(fù)責(zé)，加強(qiáng)現(xiàn)場控制，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度，嚴(yán)肅責(zé)任追究，嚴(yán)防各類事故事苗的發(fā)生。
        2加強(qiáng)鐵路既有線安全施工的措施
        2.1加強(qiáng)對施工安全的認(rèn)識
        在安全施工中，我們要加強(qiáng)教育，灌輸新理念，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)與職工觀念的轉(zhuǎn)變，使大家充分認(rèn)識到大中鐵路既有線施工是運(yùn)輸暢通不可缺少的一部分，設(shè)備良好才能保證行車安全，運(yùn)輸安全才能創(chuàng)造最大的效益，必須統(tǒng)籌兼顧。各施工主體單位都要成立以段主要領(lǐng)導(dǎo)為組長的施工領(lǐng)導(dǎo)小組，各工地施工前一周和恢復(fù)常速前一周，單位正職必須現(xiàn)場包保。對更換道岔、曲線撥接等封鎖線路大型施工，全過程現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決存在問題，確保施工按期完成。
        2.2優(yōu)化施工技術(shù)方案
        在施工中，技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合施工實(shí)際、材料機(jī)具勞力的供應(yīng)情況，在施工前編制便于知道施工的施工組織設(shè)計(jì)，對具體的分部分項(xiàng)工程特別是重點(diǎn)工序及不良?xì)夂驐l件下的危險性大的作業(yè)項(xiàng)目必須進(jìn)行有指導(dǎo)性的安全技術(shù)交底，并將安全技術(shù)交底中涉及的給作業(yè)人員帶來的潛在危害和存在問題進(jìn)行詳細(xì)說明，縱向延伸到班組全體作業(yè)人員，橫向延伸到項(xiàng)目部管理人員。同時檢查施工現(xiàn)場安全保證體系是否健全完善，從項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)人員、班組長等生產(chǎn)指揮系統(tǒng)到生產(chǎn)、技術(shù)、機(jī)械、器材、后勤等有關(guān)部門，是否都按其職責(zé)分工，是否能確保施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系各項(xiàng)要求的正確實(shí)施。檢查危險性大的工程施工方案中是否考慮了切實(shí)可行的事故應(yīng)急搶險方案。2.3嚴(yán)格施工現(xiàn)場安全管理
        在施工現(xiàn)場安全管理中，要明確重點(diǎn)，分清主次，合理調(diào)配人、財(cái)、物。(1)使用軌道車和其他非機(jī)動輕型車輛，一定要按規(guī)定提前做要點(diǎn)計(jì)劃；(2)在既有線附近進(jìn)行爆破作業(yè)，必須在有封閉計(jì)劃并獲批準(zhǔn)的情況下進(jìn)行；(3)在既有線上進(jìn)行頂進(jìn)橋涵施工，必須事先編制施工方案、安全技術(shù)措施，申報封鎖慢行計(jì)劃并獲批準(zhǔn)后方可施工；(4)因工程施工需要跨越既有鐵路時，必須申請?jiān)O(shè)置臨時平交道口，待批準(zhǔn)后，方可設(shè)置、使用；(5)在既有線上裝卸鋼軌、道岔、軌枕、道碴、鋼材、木材等路料，裝車前必須保證路料碼放整齊、穩(wěn)固，不侵入限界，卸車后必須立即清道，清除(超過軌面高度的道碴等)侵限路料，并使路料堆放整齊穩(wěn)固。
        2.4強(qiáng)化全員參與配合
        安全管理需要全員的參與配合，從而確保最短的時間安全地完成最大的工作量。并明確責(zé)任界限，凡因配合不到位造成設(shè)備受損的，由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)并追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。通過近年來的常抓不懈，基本形成了全員參與、立體作戰(zhàn)的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。
        2.5提高員工的安全意識與素養(yǎng)
        在建立安全管理機(jī)制的同時，必須切實(shí)抓好教育培訓(xùn)工作，有計(jì)劃，按標(biāo)準(zhǔn)地對管理人員和各工種人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高干部的管理水平和工人的施工技能。在施工前，應(yīng)利用一定時間，針對既有線施工的工程特點(diǎn)，有計(jì)劃地組織上崗教育。開工之前，要由工程技術(shù)人員對領(lǐng)工員、工班長和施工人員將工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、質(zhì)量要求、安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)和措施詳盡地進(jìn)行交底。對每一個環(huán)節(jié)都應(yīng)慎重分析可能存在的不安全因素，預(yù)先制定措施，提高警惕予以防止。
        參考文獻(xiàn)
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