內(nèi)容摘要：工務(wù)安全管理為了保證工務(wù)行車和人身安全而進行的各項工作。工務(wù)部門負(fù)責(zé)線路設(shè)備大修、中修和維修，使線路設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)，保證行車安全，是其重要職責(zé)。作為基層生產(chǎn)單位的工務(wù)段、大修段，必須組織全體職工，嚴(yán)守勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，開展作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，保證設(shè)備質(zhì)量，以設(shè)備質(zhì)量保證行車安全，同時，應(yīng)針對線長點多、工作分散和露天作業(yè)等特點，做好人身安全工作。參見鐵道工務(wù)安會規(guī)定，工務(wù)設(shè)備安全與巡守。
?????? 關(guān)鍵詞：公務(wù)安全管理?? 應(yīng)急措施??? 行車安全?? 人身安全
?????? 工務(wù)安全管理是指在鐵路運輸工作中，為保證人身安全、設(shè)備安全、行車安全，而在避車、線路施工、機械使用、搬運裝卸等鐵路工務(wù)作業(yè)和施工工作中，采取的保證人身和設(shè)備安全，避免事故發(fā)生而采取的安全防護措施。工務(wù)安全管理包括設(shè)備質(zhì)量安全、施工作業(yè)安全、道口安全、輕軌車安全、防洪安全、人身安全等內(nèi)容。
??? 　工務(wù)安全管理為了保證工務(wù)行車和人身安全而進行的各項工作。工務(wù)部門負(fù)責(zé)線路設(shè)備大修、中修和維修，使線路設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)，保證行車安全，是其重要職責(zé)。作為基層生產(chǎn)單位的工務(wù)段、大修段，必須組織全體職工，嚴(yán)守勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，開展作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，保證設(shè)備質(zhì)量，以設(shè)備質(zhì)量保證行車安全，同時，應(yīng)針對線長點多、工作分散和露天作業(yè)等特點，做好人身安全工作。參見鐵道工務(wù)安會規(guī)定，工務(wù)設(shè)備安全與巡守。加產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo) 工務(wù)段（大修段）要成立安全生產(chǎn)委員會，建立安全生產(chǎn)保障體系。安全生產(chǎn)委員會要具有決策、推進、攻關(guān)三個功能。工務(wù)段長要親自主持安全例會，定期分析安全生產(chǎn)工作。各級領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常深入生產(chǎn)第一線，調(diào)查研究安全決策執(zhí)行情況，掌握安全生產(chǎn)動向，根據(jù)設(shè)備狀態(tài)、任務(wù)繁簡、人員思想、季節(jié)特點、環(huán)境影響等因素，探索安全生產(chǎn)規(guī)律，制訂防范措施，消除事故隱患，加強決策的針對性，提高安全生產(chǎn)的主動性、科學(xué)性。 強安全生
??? 存在的主要問題
??? （一）?在安全基礎(chǔ)和安全管理得到強化同時，干部職工安全意識相對淡化
???????? 近幾年來，通過“安全基礎(chǔ)整頓”、“安全文明標(biāo)準(zhǔn)線”的建設(shè)和“公務(wù)部門安全優(yōu)質(zhì)活動”的開展，加之軌道結(jié)構(gòu)趨向重型化，鐵路公務(wù)安全基礎(chǔ)和安全管理水平均達到了較大程度的強化和提高，安全周期相對延長。在一部分干部職工中，產(chǎn)生了盲目樂觀的麻痹思想，安全意識有不同程度的淡化，部分干部員工的安全生產(chǎn)理念仍落后于安全生產(chǎn)形勢發(fā)展的要求，安全生產(chǎn)責(zé)任制沒有得到很好地落實，重效率、輕安全的思想依然存在，有的員工不愿做艱苦細致的工作，卻熱衷于做表面文章，造成了安全管理制度不落實、責(zé)任不到位、考核不嚴(yán)格的局面，鐵路設(shè)備狀態(tài)不良，現(xiàn)場作業(yè)失控，為安全生產(chǎn)買下了隱患。
??? （二）?干部技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，指導(dǎo)安全管理工作力
??? 許多干部的思想觀念比較陳舊，按傳統(tǒng)模式，粗放管理，先進的管理思想、管理方法、管理工具知之不多，知之不深，更談不上靈活運用了。有的管理干部發(fā)現(xiàn)不了也處理不了作業(yè)與安全管理中出現(xiàn)的問題，在處理和解決安全管理和安全生產(chǎn)中的急難問題方面顯得力不從心、技不如人。由此形成了“職工干慣了、干部看慣了、大家都習(xí)慣了”的 不良現(xiàn)象，助長了干部作風(fēng)不實和違章違紀(jì)風(fēng)氣的蔓延。