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鐵路裝卸運輸系統(tǒng)安全分析及改進措施

  
評論: 更新日期:2014年03月14日

摘要
??????? 石油化工企業(yè)鐵路裝卸運輸系統(tǒng)是整合了鐵路裝卸作業(yè)及調(diào)車作業(yè)于一體的龐大系統(tǒng),也是集石油化工行業(yè)與鐵路運輸不安全因素于一身的復雜系統(tǒng),具有較大的危險性。如何確保石油化工企業(yè)鐵路裝卸運輸過程的安全,具有重要的現(xiàn)實意義。通過全面的分析、查找系統(tǒng)存在的危險性,采取相應的改進措施是實現(xiàn)系統(tǒng)安全的重要途徑。
??????? 本文在分析鐵路裝卸運輸系統(tǒng)特點的基礎(chǔ)上,對鐵路裝卸運輸系統(tǒng)的安全性進行分析,通過確定該系統(tǒng)安全控制的薄弱環(huán)節(jié),制定了可行的針對性措施,以提高系統(tǒng)的安全控制能力。
??????? 關(guān)鍵詞:鐵路裝卸、運輸;安全分析、措施
??????? 一、背景介紹
??????? 鐵路裝卸運輸系統(tǒng)是企業(yè)原料及產(chǎn)成品陸路進出廠的關(guān)鍵,既是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的源頭又是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的末端,對企業(yè)的生存和發(fā)展有著舉足輕重的作用。
??????? 鐵路裝卸運輸系統(tǒng)內(nèi)的作業(yè)主要為棧臺區(qū)裝卸作業(yè)和專用線平面調(diào)車作業(yè)兩大類別。棧臺裝卸作業(yè)區(qū)是石油化工行業(yè)有關(guān)規(guī)范界定的重要防火防爆區(qū)域,調(diào)車作業(yè)區(qū)停留的均是盛裝危險品物質(zhì)的車輛,該區(qū)域的平面調(diào)車作業(yè)是動態(tài)的、露天的。因此,鐵路裝卸運輸系統(tǒng)是集石油化工行業(yè)與鐵路運輸不安全因素于一身的特殊系統(tǒng),具有較大的危險性。由于鐵路裝卸作業(yè)及調(diào)車作業(yè)都是系統(tǒng)內(nèi)十分重要的環(huán)節(jié),其安全生產(chǎn)問題一直是普遍被關(guān)注的問題,系統(tǒng)內(nèi)生產(chǎn)作業(yè)與安全管理控制的系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性要求很強,稍有疏忽就有可能引發(fā)事故。
??????? 隨著國家大型企業(yè)對精細化管理的要求,該系統(tǒng)內(nèi)各環(huán)節(jié)管理與控制的難度越來越大,安全生產(chǎn)形勢會越來越嚴峻。系統(tǒng)整體的和諧運行是企業(yè)安全控制能力能否提高的關(guān)鍵,企業(yè)要善于找到影響系統(tǒng)和諧運行的因素,緊緊抓住提高系統(tǒng)安全控制的“牛鼻子”。顯而易見,這些“牛鼻子”正是整個系統(tǒng)的控制薄弱環(huán)節(jié),找到這些薄弱環(huán)節(jié),就找到了系統(tǒng)內(nèi)影響安全控制的主要方向;然后通過采取相應措施,保證這些薄弱環(huán)節(jié)得到更好的控制,那么系統(tǒng)整體的安全控制能力就會提高。目前在安全發(fā)展理念引領(lǐng)下,這些已成為企業(yè)安全管理非常重要的需求,也是促進企業(yè)真正實現(xiàn)安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益同步增長的需求。
??????? 二、系統(tǒng)安全薄弱環(huán)節(jié)的分析
??????? 鐵路裝卸運輸系統(tǒng)安全控制的薄弱環(huán)節(jié)分為:鐵路行車環(huán)節(jié)和鐵路裝卸環(huán)節(jié)。
??????? 1、?鐵路行車環(huán)節(jié)
??????? 鐵路行車是一項技術(shù)性強、要求高而又比較復雜的工作。鐵路行車安全控制的過程主要有列車編組、解體、摘掛、轉(zhuǎn)線,車輛的取送以及機車車輛對位、牽出等,這些都是調(diào)車作業(yè)的具體內(nèi)容;調(diào)車作業(yè)過程中常見事故的種類有“撞、脫、擠、溜”四大類,即調(diào)車沖突、調(diào)車脫軌、擠道岔、車輛溜逸。在系統(tǒng)內(nèi)2005-2008年共上報的686次各類大小事故隱患中,有223起集中在鐵路行車環(huán)節(jié),基本均是伴隨在生產(chǎn)過程中。目前,在行車安全控制方面,調(diào)車人員和司機的協(xié)同非常重要,調(diào)車人員發(fā)出的口語信號,司機有時在忘記操作的情況下,認為沒有聽到,不采取有關(guān)制動措施。另外,調(diào)車作業(yè)中有關(guān)人員要做好進路確認,注重動態(tài)條件的影響,必須配合協(xié)作到位;調(diào)車信號必須完整,司機操縱時要控制好速度。要保證行車安全,就必須對這些數(shù)據(jù)進行采集、分析和監(jiān)控。所以控制行車安全,制定技術(shù)改進措施應著重做好調(diào)度、司機與調(diào)車人員的協(xié)作。
??????? 同時,改善技術(shù)設(shè)備是保證行車安全的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。線路、車站、通信信號以及機車車輛的破損、故障和性能不良是發(fā)生行車事故的重要原因。線路上鋼軌的損傷、信號機的故障以及機車車輛的車鉤、車軸、轉(zhuǎn)向架、制動裝置的破損往往導致嚴重的事故。
??????? 2、?鐵路裝卸環(huán)節(jié)
??????? 在鐵路裝卸環(huán)節(jié),裝卸物質(zhì)的危險性是由該種油品的物性參數(shù)來決定的,不同的裝卸油品具有不同的物性參數(shù),危險性大小也就不同??傮w來說,裝卸環(huán)節(jié)涉及的物質(zhì)均具有較強的揮發(fā)性和擴散性,具有易燃、易爆、易產(chǎn)生靜電和熱膨脹等特性,容易引起火災爆炸事故,裝卸環(huán)節(jié)的風險主要是火災爆炸、中毒等。裝卸區(qū)火災爆炸的主要引火源是明火、電氣火花以及雷電、靜電火花等。同時,裝卸的油品一旦泄漏,可造成中毒、火災及環(huán)境污染等,甚至給社會帶來災難性破壞。在系統(tǒng)內(nèi)2005-2008年共上報的686次各類大小事故隱患中,有183起集中在油品鐵路裝卸環(huán)節(jié),90%以上是伴隨在生產(chǎn)過程中。裝卸環(huán)節(jié)安全控制涵蓋了裝卸物質(zhì)危險性、靜電安全控制、油氣回收控制、裝卸方式安全控制等環(huán)節(jié)。由于裝卸物質(zhì)的物性參數(shù)是固有屬性,無法從根本上改變,只能從其他角度去減弱其影響。改進裝卸環(huán)節(jié)的安全技術(shù)措施,需從靜電安全控制、油氣回收控制和裝卸方式安全控制等幾個方面著手。
??????? 三、薄弱環(huán)節(jié)控制的改進措施
??????? 鐵路裝卸運輸系統(tǒng)安全薄弱環(huán)節(jié)的改進措施緊緊圍繞鐵路運記控制、調(diào)車安全控制、裝卸方式安全控制、油氣回收控制、靜電安全控制等幾個方面,可劃分為:安全技術(shù)改進措施和安全管理改進措施。
??????? 1、薄弱環(huán)節(jié)控制的安全技術(shù)改進措施
??????? 1)進一步完善列車運行監(jiān)控記錄裝置(運記系統(tǒng))
??????? 考慮鐵路專用線行車的安全風險較大,為避免類似1999年12.4車輛沖突相撞事故的再次發(fā)生,僅從加強對作業(yè)人員的管理控制是無法實現(xiàn)本質(zhì)安全的更新,需要在作業(yè)機車上安裝運行監(jiān)控記錄裝置,實現(xiàn)對行車作業(yè)的聯(lián)鎖性控制,完善運記系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)事故的前移控制,實現(xiàn)監(jiān)控設(shè)備的本質(zhì)安全化更新;也能夠消除以下隱患:防止人失誤影響下的超度運行、機車車輛溜逸、調(diào)車人員通過系統(tǒng)實現(xiàn)緊急情況下的制動等;同時運記系統(tǒng)能顯示機車車輛的實際速度及限速,能顯示機車操作的一些關(guān)鍵數(shù)據(jù),操作人員能對照提醒,使其操作心中有數(shù)。
??????? 2)增設(shè)調(diào)車安全管理系統(tǒng)
??????? 為保證鐵路調(diào)車作業(yè)安全,還要運用調(diào)車安全管理系統(tǒng),它是以鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)為技術(shù)依托。調(diào)車安全管理系統(tǒng)包括指揮中心、車站、車載和網(wǎng)絡四大部分,該系統(tǒng)主要解決專用調(diào)車機車在固定調(diào)車場進行調(diào)車作業(yè)的安全防護。車載部分顯示器可以圖形方式實時顯示調(diào)車作業(yè)狀況,以表格方式實時顯示調(diào)車作業(yè)通知單和勾作業(yè)進度,以圖標方式實時跟蹤并顯示調(diào)車車列在調(diào)車作業(yè)區(qū)所在位置。實時顯示本機作業(yè)車列前方信號狀態(tài)、調(diào)車限速、防護距離和平調(diào)信號控制命令等。并可以為調(diào)車作業(yè)的現(xiàn)代化安全管理提供先進、可靠的技術(shù)手段,該調(diào)車安全管理系統(tǒng)從技術(shù)上消除目前鐵路行車作業(yè)的如下隱患:盡頭作業(yè)的防撞土檔及引發(fā)掉道的隱患;站內(nèi)兩臺以上機車交叉作業(yè)正面及側(cè)面沖突防患;機車超速連掛作業(yè)時撞響鉤隱患;向有車線超速推進作業(yè)的隱患等。
??????? 3)依靠信息技術(shù)完善裝卸工藝的安全性
??????? 為盡量減少裝卸物質(zhì)危險性的安全影響,改進并完善小鶴管集-散控制裝車。油品裝車集-散控制是儲運系統(tǒng)提高安全可靠性的重要技術(shù),采用分散控制、集中管理的模式。分散控制是現(xiàn)場每個鶴位獨立控制裝車量,顯示流量;實現(xiàn)對裝車閥門自動控制。集中管理是對現(xiàn)場所有鶴位的控制單元進行集中監(jiān)控。從而實現(xiàn)整個裝車過程的監(jiān)視和控制。此外,在每個鶴位均安裝流量計,同時在每個鶴管本體均安裝液位報警器,在安全控制條件的設(shè)定上,同時具備流量控制與液位控制的功能,不管是流量控制報警還是液位控制報警,系統(tǒng)只要接收到其中某一報警信號,均自動關(guān)閥停止裝車,提高了油品充裝的安全性。
??????? 4)油氣回收安全控制
??????? 輕質(zhì)油品在裝車過程中,不可避免地會造成油品的揮發(fā),增加裝卸作業(yè)的危險性。為解決油氣積聚問題,降低污染和火災危險性,就要運用油氣回收裝置,對輕質(zhì)油裝車時產(chǎn)生的油氣進行回收。這樣既可以解決安全問題,又可解決環(huán)保問題。

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