?。ǘ┌踩杀緲?gòu)成與安全保證及社會、經(jīng)濟(jì)、科技水平的關(guān)系
　　由旅游交通企業(yè)安全成本的定義得：
　　M=A+B+C+D （1）
　　（A+B+C）是旅游交通企業(yè)主動性、預(yù)防性的支出，又稱為保證性安全成本G。有的學(xué)者又把保證性安全成本分成安全工程費用E（Safety Engineering Cost）和安全預(yù)防費用P（Safety Preventing Cost）。安全預(yù)防費用即預(yù)防安全成本，由此得P=A。安全工程費用為檢鑒安全成本與危險源整改安全成本之和，即E=B+C；G=P+E。
　　構(gòu)成安全成本的保證性安全成本和損失性安全成本是相互聯(lián)系和影響的，并隨安全保證水平的變化而變化。一般來講，安全保證水平越高，保證性安全成本越高，損失性安全成本越低，并且安全成本總額隨安全保證程度的變化關(guān)系為開口向上的拋物曲線，關(guān)系為直線QK以左安全成本總額隨安全保證程度增大而降低，QK以右安全成本總額隨安全保證程度增大而增大，其變化規(guī)律（見圖1）。
　　在旅游交通運行實踐中，安全保證程度過低，事故頻發(fā)，成本高，損失大，是要避免的，但也不是不計效益地越高越好，客觀上要求實現(xiàn)一個合理的安全保證程度。由圖1可以看出，安全成本總額的拋物曲線存在1個最低點（即Q點）。由于安全成本包含了為保證安全而支付的一切費用和因安全問題而發(fā)生的一切損失，并且它綜合反映了各種技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素的共同影響和各項安全工作的總體質(zhì)量，所以，安全成本的總額曲線反映了安全工作的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)相互聯(lián)系和影響的變化規(guī)律，Q點反映了安全工作技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，對此，把最低安全成本（Q點）所對應(yīng)的安全保證程度（K點）作為最合理的安全保證程度。需指出的是，安全成本曲線及Q點會隨著生產(chǎn)技術(shù)條件的變化而變化。所以，最合理的安全保證程度是動態(tài)變化的，不同的企業(yè)，即使是同一企業(yè)的不同時期，安全成本曲線和Q點也是不同的。
　　在一定時期，人們期望的安全保證程度是隨經(jīng)濟(jì)、社會、交通安全科技水平的變化而變化的，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，期望安全保證程度是逐步提高的（見圖2）。又因為在不同的社會、經(jīng)濟(jì)、科技條件下的安全成本曲線是不同的，對應(yīng)的QK直線是變化的（見圖3）。
　
　　分析計算安全成本，可以使旅游交通企業(yè)員工及管理者能更好地了解企業(yè)用于安全管理、處理事故等所耗費的各項費用及比率，這對提高管理者的安全意識及對安全效益的認(rèn)識，將起到積極的促進(jìn)作用，為安全管理和安全投資引導(dǎo)正確的方向。各項安全成本占安全總成本的比率公式為：
　　J(X)=X/M×100%（2）
　　其中，X取A、B、C、D。
　　如果J(A)→100%，意味著A→M，即事故造成的損失趨于零。也就是說，如果預(yù)防安全成本投資很大，損失安全成本就會最小。事實也確是如此，安全經(jīng)濟(jì)學(xué)研究成果表明，安全保障措施的預(yù)防性投入效果與事后整改效果是1∶5，即事故發(fā)生前投入1元錢與事后補(bǔ)償性投入5元錢等值。但把預(yù)防安全成本投得無限大，顯然是不科學(xué)的，必須要用安全經(jīng)濟(jì)學(xué)的原理來分析。通過對比分析同一個旅游交通企業(yè)各個時期的J(X)（縱向）及不同旅游交通企業(yè)的同一時期的J(X)，可以得出各個旅游交通企業(yè)在安全管理及投入方面的薄弱環(huán)節(jié)，找出最低安全資源配置（即最合理的A∶B∶C∶D）、降低安全成本、提高安全效益的途徑。同時，也可針對性地加強(qiáng)某項安全成本投入，以保障或提高旅游交通企業(yè)的安全水平，從而實現(xiàn)安全效益。