一．序言

在歐盟每年有超過42500（每星期800人）由于交通事故死亡，有超過350萬的人員受傷。用另一種方式來表示的話，大約有1/80的歐洲人由于交通事故其平均壽命不超過40歲，大約有1/3的歐洲人由于交通事故在醫(yī)院里接受過治療，估計造成的經(jīng)濟損失大約在1600億歐元。造成GDP增長的損失在1% 左右。

ITS對道路交通安全的影響和貢獻(xiàn)以及減少對人和經(jīng)濟的損失越來越受到公眾的重視，其重點是ITS在什么情況下、什么地點會減少道路交通的風(fēng)險。最主要的目的從安全的角度對ITS決策者提出建議。第二個目的是將研究部門、安全專家、建設(shè)部門和道路使用者結(jié)合在一起。ITS對道路交通安全的潛在的和現(xiàn)實影響的研究時間不長?，F(xiàn)狀任何？過去發(fā)生了什么？現(xiàn)在正在發(fā)生什么？在世界各地正在發(fā)生的情況？導(dǎo)致現(xiàn)狀的原因是什么？如何引導(dǎo)我們的研究朝正確的方向進行等。ITS對道路交通安全影響最主要的兩個方面是工業(yè)的發(fā)展和政府的引導(dǎo)。當(dāng)然，需求、人們的接受程度以及公眾的反應(yīng)是ITS以及交通安全的關(guān)鍵所在。

二．ITS的現(xiàn)狀

歷史

ITS （智能交通）的概念是用先進的信息技術(shù)和通訊技術(shù)保證道路交通的安全、使道路運輸達(dá)到最優(yōu)的配置。ITS的第一次引起世人的注意是在二次世界大戰(zhàn)以后。第二次是在計算機技術(shù)飛速發(fā)展以后。在這期間，一系列和交通有關(guān)的產(chǎn)品相繼問世，其技術(shù)水平和投資都是以前不可想象的。直到上個世紀(jì)80年代，通訊技術(shù)得到發(fā)展以后，才真正出現(xiàn)了智能交通系統(tǒng)。此項研究在歐洲和日本開展的較早。稍后美國也開始了這方面的研究，而且大有后來居上的趨勢。許多先進的裝備安裝在道路控制中。日本在ITS研究方面取得了很多成果，并且在許多方面處于領(lǐng)先地位。在八十年代后期，ITS出現(xiàn)了許多發(fā)展不協(xié)調(diào)的地方，其中包括個人行為和公共行為，政府行為和非政府行為。交通參與者對于交通安全的理解有很大的差異。在ITS出現(xiàn)以后，出現(xiàn)了ITS是否能夠提高公路的運輸效率的爭論。事實表明，安全的問題必須在ITS系統(tǒng)中加以考慮。根據(jù)有關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，使用ITS系統(tǒng)可以降低50%的交通事故。盡管如此，在目前的ITS系統(tǒng)中交通安全方面的考慮還沒有引起足夠的重視。

現(xiàn)存的問題

研究表明，超速、酒后駕車以及車輛狀況帶等因素是影響道路交通安全的重要因素。對于我們在制定事故預(yù)防和對策時要考慮這方面的因素。ITS系統(tǒng)在研究時應(yīng)考慮這方面的因素。從環(huán)保的角度來說，我們要加大道路的利用率，而不是一味的追求道路的發(fā)展。每年逐漸增加的運輸量加大了道路的的壓力。很多貨物由于交通的堵塞而造成損失。酒后駕車危害已經(jīng)被人們所認(rèn)識。在許多國家，酒后駕車一直在增加。解決酒后駕車的問題目前進展還不大。酒后駕車仍然是事故發(fā)生的一個重要因素。超速一直是人們一個熱門的話題。車輛超速的影響不管是從主動安全和被動安全的角度來說都是一個非常重要的問題。ITS目前研究的重點在運輸效率，例如不停車收費系統(tǒng),交通管理系統(tǒng),電子證卡系統(tǒng),交通信息系統(tǒng)以及事故救援系統(tǒng)。以上這些系統(tǒng)有的已經(jīng)完成有的正在研究過程中。

以下的情況是道路交通事故的重要因素:

*在年輕人和新駕駛員中；

*違章高速行駛；

*在載重車輛中例如卡車（主要的危險存在著其他道路使用者中）；

*在惡劣的天氣狀況下例如在夜晚和霧天；

*在低摩擦系數(shù)的條件下（冰雪地面、大雨天氣）

*疲勞駕駛；

*黑車駕駛員（例如駕駛無證無牌的車輛）

影響交通事故救援的因素 *救援的延緩（由于交通擁堵、距離長、人煙稀少等原因）；

另一個重要的問題是系統(tǒng)本身的安全問題，在規(guī)范交通參與者行動的同時，不應(yīng)該產(chǎn)生新的危險。在應(yīng)用ITS的時候，特別是將ITS應(yīng)用于車輛的時候，系統(tǒng)的復(fù)雜性增加了使用者的難度。

三、關(guān)于ITS的研究和發(fā)展有很多的建議。

有幾個系統(tǒng)已經(jīng)證明了對交通安全是非常有效的，如危險地段提示系統(tǒng)、事故管理系統(tǒng)、智能酒精鎖定系統(tǒng)、電子號牌系統(tǒng)以及警用管理系統(tǒng)。這當(dāng)中應(yīng)用最廣泛的是移動電話系統(tǒng)（mobile telephone）。另一個有顯著效果的是誘導(dǎo)系統(tǒng)（navigation system）和視覺增強系統(tǒng)（vision enhancement system） 利用ITS有兩條途徑改善道路交通的安全性，即系統(tǒng)對交通安全的直接影響和系統(tǒng)對交通安全的間接影響。

直接影響交通安全的系統(tǒng)有：檢測系統(tǒng)、（incident detection）、安全報警系統(tǒng)（warning system）、汽車黑匣子、車速限制系統(tǒng)以及智能車速選擇系統(tǒng)等。間接影響交通安全的有不停車收費系統(tǒng)、智能運輸系統(tǒng)。

從安全的角度來研究ITS在目前來說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。應(yīng)從不同的角度來研究ITS，從而減少事故的傷亡、車輛的碰撞。ITS系統(tǒng)必須影響交通安全的諸要素。規(guī)范交通參與者的行為。在交通安全的對策上有兩種方法：事故預(yù)防（主動安全防范）、減少事故的發(fā)生（被動事故防范）。

IT產(chǎn)業(yè)的發(fā)展很大程度上改變了我們的生活。ITS改善我們的交通狀況，特別的是規(guī)范駕駛員在行駛過程中的行為。目前我們很難確切的預(yù)測ITS對交通參與者行為的影響程度。定量地評價ITS對交通安全的影響有大量的工作要做。

ERTICO(歐盟ITS應(yīng)用組織)在總結(jié)日本交通安全經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，提出以下意見:

ITS將減少死亡事故50%

運用ITS的自動救援系統(tǒng)可以增加15%的生還的機會。

ITS將減少25%的旅行的時間

基于ITS城市道路管理系統(tǒng)（enhanced urban traffic system）能減少50%的城市污染

基于ITS自動收費系統(tǒng)每年能節(jié)約旅行者超過40小時的時間

基于ITS的區(qū)域運輸系統(tǒng)可以提高運輸效率的50%

運用ITS可以降低運費25%

在目前，駕駛員接受的大部分信息都來自車外，這種情況增加了駕駛員接受信息的難度，應(yīng)加以改進。很多信息應(yīng)來自車內(nèi)。很多信息由圖表和聲音的形式表示出來，對于使用者來說感到方便。當(dāng)系統(tǒng)對車輛有作用的話，ITS在很大程度上規(guī)范駕駛員的行為，使得交通參與者以最佳的效率完成任務(wù)。

ITS在交通安全方面的作用，應(yīng)不僅僅停留在研究方面，而且在ITS的設(shè)計階段就要加以考慮。這些工作包括規(guī)范交通參與者的行為、可接受程度以及舒適度。對于人們習(xí)慣的影響、個人和系統(tǒng)之間的沖突以及一部分人對系統(tǒng)的接受程度都應(yīng)作出客觀的分析。這些研究對于道路交通安全有著很重要的影響。ITS對道路交通安全的作用不僅僅在系統(tǒng)的本身，公眾和決策者都應(yīng)對ITS對交通安全的作用有正確的認(rèn)識。

ITS的巨大市場在于其對道路交通的作用。如果僅僅靠系統(tǒng)本身的運作，沒有正確的引導(dǎo)，提高公眾對系統(tǒng)的認(rèn)識，ITS很難充分地發(fā)揮其作用。在有些地方，出于安全方面的考慮有必要強制車輛某些行為。 ITS在交通安全方面的預(yù)測是非常困難的。在有些方面的爭論非常激烈。這方面的研究需要各方面的的合作。