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基于虛擬技術(shù)的電梯事故調(diào)查方法研究

文檔作者：徐培龍張東平2 文檔來(lái)源：重慶和航科技股份有限公司 2重慶市特種設(shè)備檢測(cè)研究院		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年09月26日
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《自動(dòng)化與儀器儀表》2013年第3期(總第167期
基于虛擬技術(shù)的電梯事故調(diào)查方法研究
徐培龍,張東平2
(重慶和航科技股份有限公司 2重慶市特種設(shè)備檢測(cè)研究院重慶,401121)
摘要:與車輛交通安全事故相似,電梯作為垂直交通工具其事故調(diào)查結(jié)果將涉及相關(guān)責(zé)任主體的經(jīng)濟(jì)、行政處罰,
因此事故調(diào)查結(jié)果的公正性起到了舉足輕重的作用。本文介紹一種基于虛擬技術(shù)的電梯事故調(diào)查方法,該方法以歷史的電
梯事故數(shù)據(jù)及專家調(diào)查結(jié)論作為參照,將當(dāng)前電梯事故的
事故的關(guān)鍵屬性及指標(biāo)與歷史事故進(jìn)行對(duì)比和匹配,以此獲得與事故真
相最為接近幾種結(jié)果。
關(guān)鍵詞:電梯事故、虛擬技術(shù)、關(guān)鍵屬性、接近算法
 Abstract: Similar to traffic accident vehicle, Elevator is vertical vehicle, Economic, administrative punishment elevator as a ver-
 tical vehicle of the accident investigation results will involve the related responsibility main body, so the justice of accident investiga
 tion results play decisive role. Article introduces a kind of elevator accident investigation method based on virtual technology, the
 history of elevator accident Data and expert investigation concluded as a reference, the current elevator accident key attributes and
 parameters and historical accident comparison and matching, in order to obtain and accident the truth is most close to several results.
中圖分類號(hào):TP391.9
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
文章編號(hào):1001-9227(2013)03-0039-02
0引言
系統(tǒng)工作平臺(tái) WINDOWS/LIUNX/UNX操作系統(tǒng)作為
隨著電梯數(shù)量的日益增加,電梯的使用安全越來(lái)越受到百第一層:由 SQL SERVER/ORACLE數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)作為系統(tǒng)的
姓和政府相關(guān)部門的高度關(guān)注,與此同時(shí),由于電梯的安全性第二層,“基于模式識(shí)別的電梯事故調(diào)查系統(tǒng)”為工作平臺(tái)的
受各種因素的影響,電梯在使用過(guò)程中出現(xiàn)故障和事故在所難第三層(應(yīng)用層)構(gòu)成(見圖2所示)
免。由于電梯事故將涉及對(duì)相關(guān)責(zé)任的認(rèn)定和有關(guān)責(zé)任人員和關(guān)鍵屬性
學(xué)習(xí)引擎
單位的經(jīng)濟(jì)、行政處罰等,因此電梯事故調(diào)查過(guò)程的合法性、
調(diào)查取證過(guò)程的科學(xué)性,調(diào)查結(jié)論的正確性對(duì)事故的結(jié)案起到
舉足輕重的作用
例庫(kù)管
近算法
息
“基于虛擬技術(shù)的電梯事故調(diào)查方法研究”是以大量的電
梯事故案例庫(kù)為參照依據(jù),利用計(jì)算機(jī)虛擬接近算法技術(shù)將電歸入
結(jié)果驗(yàn)
梯實(shí)際事故與案例庫(kù)的專家分析結(jié)果進(jìn)行匹配和對(duì)比,獲得與
電梯事故真相最為接近的幾種結(jié)果,事故調(diào)查人員再根據(jù)結(jié)果
圖1
進(jìn)行電梯事故的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)以獲得其事故的真實(shí)原因。從而
基于模式識(shí)別的電事
調(diào)查系統(tǒng)
最大限度減少了事故調(diào)查受技術(shù)人員知識(shí)背景差異的影響,避
據(jù) SERVER/
了電梯事故調(diào)查結(jié)論與事故真實(shí)原因錯(cuò)位結(jié)果,保證了事故
作統(tǒng)0s/LN/NX
調(diào)查過(guò)程的合法性、調(diào)查取證過(guò)程的科學(xué)性,調(diào)查結(jié)論的正確
性。
圖2系統(tǒng)工作平臺(tái)
1.3系統(tǒng)主要功能
1系統(tǒng)描述
(1)電梯故障關(guān)鍵屬性解析及管理功能:
1.1系統(tǒng)組成
(2)案例庫(kù)管理及維護(hù)功能
電梯事故分析軟件系統(tǒng)是基于虛擬技術(shù)的電梯事故調(diào)查方
(3)系統(tǒng)自學(xué)習(xí)引擎功能
法最終體現(xiàn),該系統(tǒng)由關(guān)鍵屬性管理、案例庫(kù)管理、學(xué)習(xí)引
(4)電梯故障信息管理功能
擎、事故信息管理、接近算法管理(遞歸接近算法和人工神經(jīng)
(5)遞歸接近算法功能
里
算法)、結(jié)果驗(yàn)證管理及實(shí)例歸檔入庫(kù)管理模塊組成(見圖1
(6)結(jié)果驗(yàn)證管理功能:
所示)
(7)案例自動(dòng)歸檔入庫(kù)管理功能。
1.2系統(tǒng)架構(gòu)及工作平臺(tái)
2系統(tǒng)功能描述
收稿日期:013-01-19
2.1關(guān)鍵屬性管理
39
基于虛擬技術(shù)的電梯事故調(diào)查方法研究徐培龍,等
在系統(tǒng)中我們將電梯的分析為曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎2.7實(shí)例歸檔入庫(kù)管理
廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)手、電氣控制系統(tǒng)
系統(tǒng)在確認(rèn)事故案例被確認(rèn)后,自動(dòng)將本次電梯事故相關(guān)
和安全保護(hù)系統(tǒng)等八大類,同時(shí)在這八大類中將涉及電梯事故信息作為案例庫(kù)的內(nèi)容存儲(chǔ)于案例庫(kù)中,同時(shí)調(diào)用學(xué)習(xí)引擎,
安全性部件及裝置用關(guān)鍵屬性的權(quán)值來(lái)進(jìn)行管理,以便與電梯完善和修改關(guān)鍵屬性指標(biāo)的權(quán)值。
實(shí)際事故的主要因素進(jìn)行權(quán)值的接近比較。
2.2案例庫(kù)管理
3案例分析
通過(guò)大量收集電梯事故的案例及已知專家的客觀評(píng)價(jià)結(jié)
某電梯沖頂造成2名乘客受傷的安全事故,由xXX特種
論,將電梯種類、導(dǎo)致電梯事故可能引起的故障部位(門鎖、設(shè)備檢驗(yàn)院組織技術(shù)人員對(duì)其事故進(jìn)行技術(shù)鑒定。其鑒定情況
安全回路、制動(dòng)器等)進(jìn)行分解直至分解為關(guān)鍵屬性對(duì)應(yīng)的匹如下:
配項(xiàng)。
(1)鑒定小組成員聽取了當(dāng)事人的描述且進(jìn)行了調(diào)查筆錄
2.3學(xué)習(xí)引擎
調(diào)查筆錄如下:傷者兩人于上午7:45左右從18樓進(jìn)入轎
系統(tǒng)將大量案例庫(kù)的關(guān)鍵屬性與關(guān)鍵屬性管理模塊的屬性廂,電梯關(guān)門向下運(yùn)行后感覺電梯有抖動(dòng)和異響,然后電梯在
權(quán)值進(jìn)行類比,通過(guò)與每個(gè)案例的關(guān)鍵屬性類比來(lái)不斷修改其17樓開門,轎廂未平層,突然電梯轎廂向上高速行駛直至沖到
關(guān)鍵屬性管理模塊的屬性權(quán)值,來(lái)達(dá)到屬性權(quán)值的客觀性和準(zhǔn)機(jī)房樓板,轎廂吊頂?shù)袈湓斐蓛扇耸軅陌踩鹿?11:00左
確性。這是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和修正的過(guò)程,即是一個(gè)學(xué)習(xí)的引擎右經(jīng)消防人員在33樓上部的夾層打洞將人員救出,送進(jìn)xxx
機(jī)制。
醫(yī)院醫(yī)治。
2.4事故信息管理
(2)鑒定小組成員對(duì)事故電梯現(xiàn)場(chǎng)勘察、檢測(cè)及試驗(yàn)
事故分析人員聽取事故當(dāng)事人或證人描述事故發(fā)生經(jīng)過(guò)、
鑒定小組成員對(duì)事故電梯的機(jī)械部分(電梯曳引繩槽、曳
現(xiàn)場(chǎng)勘察、相關(guān)試驗(yàn)等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)采集,將其采集的數(shù)據(jù)通過(guò)引鋼絲繩、制動(dòng)器、制動(dòng)彈簧、安全鉗、對(duì)重、平衡鏈)、電
事故信息管理模塊錄入到本系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)電梯事故信息的采集氣部分(變頻器故障代碼、運(yùn)行接觸器)、安全回路及安全保護(hù)
和管理功能。
裝置(限速器上、下行安全開關(guān))、上行超速保護(hù)裝置、轎廂等
2.5接近算法管理
關(guān)鍵屬性進(jìn)行了現(xiàn)在勘察、檢測(cè)及試驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器和制動(dòng)彈
系統(tǒng)將每個(gè)關(guān)鍵屬性當(dāng)成接近算法的一個(gè)維度,在某維度簧有明顯的調(diào)整痕跡、且運(yùn)行接觸器兩個(gè)副觸點(diǎn)斷裂導(dǎo)致封星
(屬性)接近算法中,以某維度(屬性)將電梯故事案例庫(kù)中功能失效
所有該維度(屬性)取出進(jìn)行排序,然后二分查找算法查找與
(3)根據(jù)將上述關(guān)鍵屬性指標(biāo)輸入本系統(tǒng)中,得出由于制動(dòng)
實(shí)際電梯事故關(guān)鍵屬性最接近的權(quán)值對(duì)應(yīng)案例:如此類推得到器失效,在對(duì)重量大于轎廂重量情況下,導(dǎo)致電梯轎廂在停止
多個(gè)維度的最接近權(quán)值的案例。其接近算法軟件流程圖如圖3的情況下向上溜車,由于封星功能失效不能控制電梯向上溜車
所示。
的速度,并且由于制動(dòng)器失效導(dǎo)致上行轎廂不能制動(dòng)停止,轎
廂快速?zèng)_頂。
通過(guò)上述案例與多名從事電梯檢驗(yàn)的專家、高工進(jìn)行討論
及溝通,專家和高工一致認(rèn)為本軟件系統(tǒng)調(diào)查分析電梯事故的
原因符合邏輯,具有較高的準(zhǔn)確性。
4結(jié)束語(yǔ)
電梯安全運(yùn)行涉及廣大民眾,電梯事故的責(zé)任認(rèn)定更是涉
及電梯生產(chǎn)單位、電梯維保單位、電梯使用單位及事故受害人
等行政處罰和經(jīng)濟(jì)利益敏感問(wèn)題。在我國(guó)電梯事故調(diào)查方法討
論較多,便缺少真實(shí)能利用計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)電梯事故調(diào)查的軟
件和工具。本系統(tǒng)主要從如何保證電梯事故調(diào)查過(guò)程的合法
性、調(diào)查取證過(guò)程的科學(xué)性,調(diào)查結(jié)論的正確性,如何界定電
梯事故人的不安全行為、設(shè)備的不安全狀態(tài)以及電梯制度的不
規(guī)范管理,實(shí)現(xiàn)正確的分析事故原因,達(dá)到客觀公正的明確責(zé)
任,為事故最終結(jié)案提供技術(shù)支撐
圖3軟件流程圖
參考文獻(xiàn)
2.6結(jié)果驗(yàn)證管理
1]馬幸福基于專家系統(tǒng)的電梯故障診斷技術(shù)研究M]電梯工業(yè),2010
系統(tǒng)將通過(guò)運(yùn)算獲得最接近的三種結(jié)果,由事故分析人員
年05期
在電梯事故現(xiàn)場(chǎng)對(duì)其三種結(jié)果進(jìn)行實(shí)際試驗(yàn)求證,用試驗(yàn)證實(shí)[2]張菁虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)及應(yīng)用[M]清華大學(xué)出版社20115
前三種相近結(jié)果的正確性,并將獲得與事故真象最接近的結(jié)果(3李愛華劉曉紅,張衍杰基于完全二叉樹概念的算法設(shè)計(jì)與分析
作為實(shí)際電梯事故的結(jié)果值。
山東理工大學(xué)學(xué)報(bào)2006,05.
40

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