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國外濕法冶煉車間通風(fēng)方式探討

文檔作者：羅英文檔來源：中國恩菲工程技術(shù)有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時間： 2020年12月24日
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2011年6月第3期 羅英：國外濕法冶煉車間通風(fēng)方式探討 ．31．
國外濕法冶煉車間通風(fēng)方式探討
羅 英
(中國恩菲工程技術(shù)有限公司，北京 100038)
【摘要】鋅濕法冶煉浸出、凈液及電解生產(chǎn)過程中有大量的酸霧、水蒸氣等產(chǎn)生，車間工作環(huán)境惡劣，
污染嚴(yán)重。作者考察了國外冶煉廠濕法車間，通過本文進(jìn)行介紹，同時分析探討反應(yīng)槽廢氣處理及鋅電
解車間的通風(fēng)方式與國內(nèi)不同之處，提出改善工作環(huán)境、節(jié)能減排的設(shè)想。
[關(guān)鍵詞] 直接浸出；洗滌器；鋅電解車間；置換通風(fēng)
【中圖分類號】TF805．3 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼] B 【文章編號】1672—6103(2011)03—0031—05
1 概述
株冶常壓富氧直接浸出搭配鋅浸出渣煉鋅工
程，引進(jìn)了奧托昆普公司的常壓富氧直接浸出的技
術(shù)和設(shè)備，該工藝可以處理株冶原鋅系統(tǒng)的浸出渣，
有效提高資源的綜合利用水平，而且實(shí)現(xiàn)了鋅浸出
渣無害化，減輕了環(huán)境壓力，具有較好的環(huán)境效益和
社會效益，這對于株冶發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)具有重要意義。
1．1 常壓富氧直接浸工藝特點(diǎn)
硫化鋅精礦常壓富氧直接浸出是目前世界上鋅
冶煉的新工藝、新技術(shù)，它與傳統(tǒng)煉鋅工藝相比，少
了精礦焙燒和制酸系統(tǒng)，且鋅總回收率高，操作環(huán)境
優(yōu)越，是進(jìn)行環(huán)境綜合治理、淘汰落后工藝、改善環(huán)
境、節(jié)能減排、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、提高經(jīng)濟(jì)效益的好途徑。
采用硫化鋅精礦常壓富氧直接浸出工藝技術(shù)搭配處
理浸出渣，其特點(diǎn)是鋅精礦可不經(jīng)過焙燒，利用氧氣
在一定的壓力和溫度下直接酸浸獲得硫酸鋅溶液和
元素硫，不但節(jié)省投資，簡化流程、提高鋅、銦等回收
率，更主要的是治理了環(huán)境又降低了能耗，使建設(shè)項(xiàng)
目有很好的經(jīng)濟(jì)效益，同時有良好的生產(chǎn)操作環(huán)境，
也為保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境提供保證。
1．2 目前國內(nèi)濕法冶煉車間的環(huán)境
濕法冶煉過程中，浸出、凈液及電解等有大量的
酸霧、余熱、水蒸氣產(chǎn)生，由于受經(jīng)濟(jì)條件及觀念的
[作者簡介] 羅英(1955一)，女，大學(xué)本科學(xué)歷，高級工程師，主要
研究空調(diào)、通風(fēng)，現(xiàn)任中國建筑學(xué)會暖通空調(diào)分會理事，中國勘察設(shè)
計(jì)協(xié)會建筑環(huán)境與設(shè)備分會理事。
[收稿日期】2011-04—08
限制，很少采取有效的措施改善勞動條件，有的車間
甚至達(dá)不到衛(wèi)生要求，車間內(nèi)工作環(huán)境惡劣，酸霧彌
漫，嚴(yán)重影響操作和人員健康。目前國內(nèi)大多數(shù)濕
法車間采用自然通風(fēng)方法，污染最嚴(yán)重的屬電解車
間。為了解決通風(fēng)問題，許多濕法車間只能在廠房
頂部開天窗，側(cè)墻開外窗進(jìn)行通風(fēng)。南方的廠房一
般不設(shè)外墻，大量酸霧排至大氣，使廠區(qū)附近的生態(tài)
環(huán)境變得十分惡劣，污染嚴(yán)重。
國內(nèi)電解車間一直是污染很嚴(yán)重的車間，酸霧
嗆鼻，由于廠房跨距大，進(jìn)風(fēng)面積有限，受室外無組
織氣流干擾，天窗自然排風(fēng)通風(fēng)效果不好。雖然近
年來學(xué)習(xí)國外經(jīng)驗(yàn)，利用工藝?yán)鋮s塔風(fēng)機(jī)進(jìn)行車間
排風(fēng)，車間的通風(fēng)情況有了一些改善，但必須增加冷
卻塔風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以提高風(fēng)壓。冷卻塔風(fēng)機(jī)具有大風(fēng)
量、小風(fēng)壓的特點(diǎn)，風(fēng)扇強(qiáng)度受結(jié)構(gòu)特點(diǎn)制約，轉(zhuǎn)速
提高有限，風(fēng)機(jī)的壓力只能提高100～200 Pa，加之沒
有機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)，完全靠門窗洞口自然進(jìn)風(fēng)，廠房及
風(fēng)道阻力較大，冷卻塔風(fēng)機(jī)不能克服車間及風(fēng)道較
大阻力，因此，通風(fēng)效果不盡人意。
1．3 國外濕法冶煉車間的環(huán)境
2007年5月株冶項(xiàng)目組一行去奧托昆普公司進(jìn)
行設(shè)計(jì)方案結(jié)合，筆者同時有機(jī)會考察了芬蘭科科
拉冶煉廠和挪威奧達(dá)冶煉廠，車間的采暖和通風(fēng)方
式是考察的主要內(nèi)容之一。
北歐的冬季漫長，氣候寒冷，氣溫較低，月平均
氣溫在0 o(=以下；夏季短促涼爽，月平均氣溫在10℃
以上。這兩個冶煉廠都地處寒冷地區(qū)，緯度大約在
北緯60～62。之間，與株冶的氣候條件不同。
· 32· 中固有色冶金 A卷生產(chǎn)實(shí)踐篇
科科拉冶煉廠和奧達(dá)冶煉廠的浸出、凈液和電
解車間均采用封閉式廠房，廠房有外窗，但均未開
啟，廠房采用機(jī)械通風(fēng)方式，其中有機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)和
機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)，對廠房進(jìn)行全面通風(fēng)或反應(yīng)槽局部
通風(fēng)，通風(fēng)方式完全不同于國內(nèi)。人員在中控室通
過電腦屏幕遠(yuǎn)距離操作，通過觀察窗完全可以看到
車間內(nèi)部。國外非常重視工作環(huán)境，雖然車間操作
人員很少，但是通風(fēng)系統(tǒng)做得很好，以人為本不惜代
價，這點(diǎn)與國內(nèi)理念有些不同。浸出車間和凈液車
間設(shè)有系統(tǒng)式崗位送風(fēng)，把新風(fēng)送到人員工作地
點(diǎn)。利用熱壓自然排出浸出槽產(chǎn)生的酸霧，或用機(jī)
械排風(fēng)把有害廢氣排到室外，廢氣經(jīng)過凈化吸收后
達(dá)標(biāo)排放。電解車間采用全面通風(fēng)，將機(jī)械送風(fēng)和
機(jī)械排風(fēng)結(jié)合，感到車間環(huán)境很好。
2芬蘭科科拉(KOKKOLA)冶煉廠
科科拉冶煉廠在芬蘭西海岸，靠近Bothnia海灣
的科科拉，有道路通往一深水港，是奧托昆普公司擁
有的兩個鋅廠之一。奧達(dá)冶煉廠則是位于挪威西海
岸的奧達(dá)，有自已的港口。這兩個工廠的生產(chǎn)工藝
均由奧托昆普公司設(shè)計(jì)，采用富氧常壓直接浸出新
T藝。
2．1 直接浸出車間和凈液車間通風(fēng)
車間采用封閉式廠房，有少量外窗采光用，均未
開啟，車間上部很熱。采用機(jī)械通風(fēng)消除余熱及酸
霧，屋頂上設(shè)有風(fēng)機(jī)排風(fēng)，車間敷設(shè)『很多通風(fēng)管道
和崗位送風(fēng)口，風(fēng)管大，配置較為復(fù)雜。
車間工人很少，崗位送風(fēng)口將新風(fēng)直接送到人
員操作地點(diǎn)，局部形成空氣淋浴。送風(fēng)H采用旋流
送風(fēng)口和空氣分布器，旋流送風(fēng)口在車問上部送風(fēng)，
空氣分布器在車間下部送風(fēng)，風(fēng)管較多采用鋼制螺
旋風(fēng)管，管徑48oo～1 200 nlill
反應(yīng)槽設(shè)有局部排風(fēng)系統(tǒng)，風(fēng)管為玻璃釧材質(zhì)。
車間首層大門附近設(shè)有幾個電動型進(jìn)』x【百貞窗
2 000 himx1 200 mm，增加進(jìn)JxI面積，安裝高度約
2．8 m左右。車間冬季送熱Jxl采暖，不設(shè)散熱器 ．
間局部設(shè)暖風(fēng)機(jī)，如大門側(cè)吹風(fēng)，暖風(fēng)機(jī)為熱水
浸出車間高酸、低酸直接(DL)浸 槽，DL浸出
槽排氣溫度95 ，排出的廢氣經(jīng)洗滌裝置吸收處理
后排放，洗滌的含酸廢水回收到工 巾。廢氣洗滌
裝置由洗滌器、風(fēng)機(jī)、中間槽、循環(huán)水泵、板式換熱器
組成，處理風(fēng)量約10 000 m ／h。?？瓶评瓘S的DL浸
出槽設(shè)在廠房內(nèi)，因此洗滌器裝置都設(shè)在廠房內(nèi)
2．2 電解車間通風(fēng)
電解車間設(shè)有采光窗，平時為封閉式廠房，電解
區(qū)的一側(cè)設(shè)有4～5 m寬的人員走道，剝鋅區(qū)設(shè)在電
解區(qū)的側(cè)面，而不是設(shè)在兩端，見圖l。
圖1 科科拉冶煉廠電解車間通風(fēng)平面示意圖
電解槽上設(shè)覆蓋物，減少酸霧蒸發(fā)。車間采用
置換通風(fēng)的方式，即采用特殊的機(jī)械送風(fēng)和機(jī)械排
風(fēng)進(jìn)行全面通風(fēng)。電解區(qū)機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)將室外新風(fēng)
直接送入車間，送風(fēng)口均布在人員走道一側(cè)，送風(fēng)口
采用置換送風(fēng)空氣分布器，對面外墻上設(shè)大型排風(fēng)
扇。新風(fēng)均勻送人人員工作區(qū)，再經(jīng)過電解槽上部
將水蒸氣及酸霧排到室外，在走道上幾乎聞不到酸
霧的氣味，見圖2。
電解區(qū)送風(fēng)口采用大型孔板空氣分布器，即置
換送風(fēng)口，使送風(fēng)氣流在電解槽面通過，蒸發(fā)的酸霧
快速排出?？諝夥植计鳛椴讳P鋼，每個尺寸大約
2 000 mmx2 200 mmx600 mm(長X高×深)， 大的置
換送風(fēng)口，是筆者見過的規(guī)格最大的一種。關(guān)f置
換通風(fēng)系統(tǒng)在后面進(jìn)行介紹。
2011年6月第3期 羅英：國外濕法冶煉車間通風(fēng)方式探討 ．33．
圖2 科科拉冶煉廠電解車間通風(fēng)剖面示意圖
電解車間機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)主風(fēng)管兩個斷面很大，
有4 000 mm~800 mm，估算送風(fēng)量約為240 000～
280 000 m。／h，車間體積約36 000 m ，車間的換氣次
數(shù)大約6～8次／h。
剝鋅區(qū)與電解區(qū)用送風(fēng)口分隔為兩個區(qū)，送風(fēng)
口密布形成空氣幕，電解區(qū)的酸霧不會漫延到剝鋅
區(qū)，改善剝鋅區(qū)工作條件。
電解車問有兩個送風(fēng)系統(tǒng)，送風(fēng)機(jī)房設(shè)在電解
車間一層，一層的層高可以滿足大風(fēng)管的敷設(shè)，每個
風(fēng)管約為4 000 mmx800 mm。
冬季送風(fēng)經(jīng)過力I熱，即熱風(fēng)采暖，車間不設(shè)散熱器。
2．3 熱源
廠內(nèi)設(shè)有鍋爐房，還有余熱鍋爐，供全廠工藝和
采暖用汽，夏季多余蒸汽外賣一部分。
3 挪威奧達(dá)(ODDA)冶煉廠
挪威奧達(dá)廠于2004年建設(shè)了一座5萬t／a鋅規(guī)
模的富氧常壓浸出系統(tǒng)，原有常規(guī)流程生產(chǎn)規(guī)模為
10萬t，a鋅，總產(chǎn)能共計(jì)l5萬t／a鋅。進(jìn)入DL反應(yīng)器
的物料包括精礦漿，焙砂系統(tǒng)的熱酸浸出礦漿，電積
廢液和氧。反應(yīng)器產(chǎn)出物經(jīng)濃密、過濾后的上清液
用焙砂中浸底進(jìn)行黃鉀鐵礬法沉鐵，除鐵后液返回
焙砂中浸工序，與常規(guī)流程合并。
3．1 DL浸出槽排風(fēng)
奧達(dá)廠的DL浸出槽設(shè)在室外，其廢氣洗滌裝置
設(shè)在DL浸出槽附近(見圖3)，浸出槽支管,I,3oo～
500 mm，排風(fēng)總風(fēng)管68oo mm，采用不銹鋼管道，支
管與設(shè)備接口處設(shè)有閥門。排風(fēng)管敷設(shè)支架設(shè)在
DL浸出槽上或鋼平臺上。廢氣經(jīng)過處理排到大氣。
3．2 電解車間通風(fēng)
奧達(dá)電解車間的機(jī)械送、排風(fēng)方式不同于科科
拉，采用下送風(fēng)、上排風(fēng)的通風(fēng)形式。電解廠房為封
圖3 奧達(dá)冶煉廠DL浸出槽洗滌裝置
閉式，電解車間設(shè)有機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)和屋頂排風(fēng)系
統(tǒng)。采用下送風(fēng)型式，送風(fēng)口設(shè)在電解槽之間的操
作鋼平臺板下，鋼平臺為格柵，風(fēng)口和風(fēng)管均設(shè)在下
方，排風(fēng)是利用電解冷卻塔的風(fēng)機(jī)抽取電解廠房內(nèi)
的含SO，空氣。屋頂上有兩條風(fēng)道，冷卻塔設(shè)在屋
頂，利用工藝?yán)鋮s塔風(fēng)機(jī)排風(fēng)(見圖4)。
圖4 奧達(dá)冶煉廠電解車間通風(fēng)剖面示意圖
送風(fēng)管敷設(shè)在一層，二層沒有風(fēng)管，人能感覺到
風(fēng)從腳下吹上來，新風(fēng)正好首先送到人的呼吸區(qū)，在
走道上感到空氣新鮮，聞不到酸霧氣味。而電解槽
蒸發(fā)的熱氣及酸霧隨上升氣流向上方浮動，從屋頂
排風(fēng)道排走。
車間采用熱風(fēng)采暖，沒有設(shè)散熱器。
3．3 熔鑄車間通風(fēng)
鋅熔鑄電爐加料口、扒渣口設(shè)有排風(fēng)罩，除塵風(fēng)
管水平沿墻敷設(shè)，約6600～800mm，與國內(nèi)做法相
同。與國內(nèi)不同的是車間設(shè)有機(jī)械送、排風(fēng)系統(tǒng)，使
車間環(huán)境達(dá)到衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。送風(fēng)系統(tǒng)主風(fēng)管約
1 000～1 200mm，送風(fēng)口為圓形空體分布器，在車
間下部；排風(fēng)口在上部，采用螺旋風(fēng)管。排風(fēng)口上設(shè)
· 34· 中固有色冶金 A卷生產(chǎn)實(shí)踐篇
有過濾裝置，排風(fēng)凈化后排到室外。
3．4 中央控室及MCC控制中心
人員一般都在中央控制室，室內(nèi)溫濕度要求較
高，主控室設(shè)計(jì)集中空調(diào)，勞動條件很好。
NCC控制中心是電器設(shè)備的中心，設(shè)備發(fā)熱量
大，為保證設(shè)備正常運(yùn)行，對室內(nèi)溫濕度及空氣的潔
凈度、正壓都有要求，采用集中空調(diào)，環(huán)境很干凈。
4 通風(fēng)方式探討
筆者認(rèn)為，濕法車間通風(fēng)的主要問題是解決各
種反應(yīng)槽排風(fēng)及車間環(huán)境問題，下面就DL浸出槽的
廢氣凈化處理方式及鋅電解車間的通風(fēng)方式進(jìn)行分
析探討。
4．1 洗滌裝置
在高酸、低酸DL浸出槽內(nèi)，用廢電解液并通入
氧氣、蒸汽將硫化鋅精礦浸出，DL浸出槽內(nèi)高溫
(95～100 oC)和常壓 ，不斷產(chǎn)生含酸水蒸氣，廢氣排
氣溫度高達(dá)95℃。由于廢氣中含有大量水蒸氣、微
量酸及金屬顆粒，因此需經(jīng)洗滌裝置吸收處理后排
放，洗滌的含酸廢水回收到工藝中，無廢水排出。
廢氣洗滌裝置由洗滌器、風(fēng)機(jī)、中間槽、循環(huán)水
泵、換熱器組成，見圖5。采用水噴淋吸收廢氣中的
酸性介質(zhì)，細(xì)液滴與從下向上逆向的酸性氣流充分
傳熱傳質(zhì)反應(yīng)吸收，洗滌器與除霧器合二為一，當(dāng)被
吸收的氣體上升時有一組除霧器將氣、液體分離，洗
滌液充分回收，尾氣由上部風(fēng)機(jī)排出。為了提高洗
滌塔的吸收效率，采用熱交換器將高溫液體降溫，洗
滌器高效吸收尾氣，幾乎達(dá)到大氣污染為零。
株冶的DL浸出槽和除鈷鎳、除鎘反應(yīng)槽系統(tǒng)采
用了該技術(shù)，現(xiàn)已投入使用。
4．2 置換通風(fēng)
置換通風(fēng)是一種新的通風(fēng)方式，它起源于北歐，
1978年德國柏林的一家鑄造車間首先使用了置換
通風(fēng)裝置。這種送風(fēng)方式與傳統(tǒng)的混合通風(fēng)方式相
比較，可使室內(nèi)工作區(qū)得到較高的空氣品質(zhì)、并具有
較高的通風(fēng)效率和較高的熱舒適性?，F(xiàn)在置換通風(fēng)
廣泛應(yīng)用于工業(yè)建筑和民用建筑，北歐的一些國家
50％的工業(yè)通風(fēng)系統(tǒng)、25％的辦公通風(fēng)系統(tǒng)采用了
置換通風(fēng)系統(tǒng)，在科科拉和奧達(dá)車間及辦公室隨處
可見?？瓶评娊廛囬g采用的是典型的置換送風(fēng)方
式，我國的一些工程也開始采用置換通風(fēng)系統(tǒng)，并取
得了令人滿意的效果。
置換通風(fēng)下送上回的特點(diǎn)決定了空氣在水平方
排風(fēng)管
圖5 廢氣洗滌裝置原理圖
向會分層，并產(chǎn)生溫度梯度，在底部送新鮮的冷空
氣，那么最熱的空氣層在車間上部，最冷的空氣層存
下部。電解車間置換空氣在水平方向匯人電解槽I
升氣流，下部區(qū)域是相對清潔的空氣，上部 域存在
更多的污染。置換通風(fēng)系統(tǒng)通過自然對流達(dá)到空
調(diào)節(jié)的目的。它的空氣分層特點(diǎn)，將余熱和污染物
鎖定于人的頭頂之上，使得人的停留區(qū)保持良好的
空氣品質(zhì)。
采用置換式氣流，可以避免污染物在室內(nèi)的循
環(huán)，有利于污染物的迅速排除。置換通風(fēng)的排fL．i能
力優(yōu)于混合式通風(fēng) ·。
置換通風(fēng)末端裝置，即空氣分布器，主要考慮將
新鮮空氣以非常平穩(wěn)而均勻的狀態(tài)送入室內(nèi)，其落
地安裝是使用得最廣泛的一種形式。置換通風(fēng)末端
裝置通常有圓柱型、半圓柱型、1／4圓柱型、扁平型及
平壁型等?？諝夥植计髅嬲稚系拈_孔布置均勻，這
樣就保證了送風(fēng)的均勻性。由于置換通風(fēng)的出LJ風(fēng)
速低，送風(fēng)溫差小的特點(diǎn)使置換通風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)量
大，它的末端裝置體積相對來說也較大?？瓶仆须?
解車間采用的空氣分布器屬于1／4圓柱型與平壁型
結(jié)合的形式，尺寸很大，約2 000 mmx2 200 minx600
mm(長X高X深)。
空氣分布器應(yīng)用很廣泛，在科科拉廠和奧達(dá)其
他車間或辦公室可隨處看到圓柱型、半圓柱型的。
5 關(guān)于能耗
科科拉和奧達(dá)兩個廠都在寒冷地區(qū)，電解廠房
冬季送風(fēng)需要補(bǔ)熱，按科科拉電解廠房送風(fēng)量
240 000 1TI ／h計(jì)算，大約需要5-6 t／h的蒸汽。采暖季
2011年6月第3期 羅英：國外濕法冶煉車間通風(fēng)方式探討 ．35．
按150天計(jì)，冬季采暖費(fèi)用約200萬元左右(按國內(nèi)
每噸蒸汽180元計(jì))。
由于能耗很大，國內(nèi)寒冷或嚴(yán)寒地區(qū)的濕法車
間一般都不設(shè)計(jì)機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)，冬季只能利用天窗
或屋頂風(fēng)機(jī)排風(fēng)，但是沒有送風(fēng)，車間的排風(fēng)也不能
有效地排出去，因此，冬季車間的酸霧更大，有些廠
房的外墻、外窗及屋頂出現(xiàn)結(jié)露現(xiàn)象，腐蝕嚴(yán)重，環(huán)
境很差。
南方的冶煉廠有較好的氣候條件，冬季取暖能
耗很低，可以嘗試采用機(jī)械送風(fēng)加機(jī)械排風(fēng)的方法，
解決車間環(huán)境問題。
6 結(jié)束語
(1)重視人員工作環(huán)境，這是一個理念和經(jīng)濟(jì)問
題，尤其在重有色冶煉行業(yè)。
(2)提高工藝自動化程度，減少車間操作人員；
工藝設(shè)備盡量密閉，減少有害氣體、蒸汽或粉塵的逸
出；有酸堿的反應(yīng)槽廢氣應(yīng)吸收處理后排放。
(3)有條件時車間應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)，雖然一次投
資及運(yùn)行費(fèi)大一些，但可大大改善車間作業(yè)條件，創(chuàng)
造好的勞動環(huán)境；同時進(jìn)行有組織排放，達(dá)到排放標(biāo)
準(zhǔn)，減少酸霧對周圍環(huán)境及大氣的污染。
(4)鋅電解車間采用置換通風(fēng)或下送風(fēng)方式，將
新風(fēng)送至活動區(qū)，送風(fēng)量小，送風(fēng)效果好，節(jié)能。一
般鋅電解車間的通風(fēng)量換氣次數(shù)10～15次／ht ，科科
拉電解車間置換送風(fēng)的換氣次數(shù)大約6 8次／h。
(5)奧達(dá)電解車間下送風(fēng)上排風(fēng)方式，即在人的
走道下向上送風(fēng)，同時利用冷卻塔風(fēng)機(jī)將排風(fēng)從屋
頂排出，其送排風(fēng)形式是適合和有效的通風(fēng)方式之
一
一
0
(6)鋅電解車間送風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)量大，風(fēng)管大且配置
復(fù)雜，需與各專業(yè)配合，尤其工藝專業(yè)應(yīng)事先考慮留
有風(fēng)機(jī)房位置及風(fēng)管敷設(shè)空間。
(7)~lJ用電解工藝?yán)鋮s塔排風(fēng)，冷卻塔風(fēng)機(jī)的風(fēng)
壓應(yīng)能滿足要求，應(yīng)進(jìn)一步研究冷卻塔風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)形
式，增加風(fēng)機(jī)葉片強(qiáng)度，同時校核冷卻塔風(fēng)機(jī)的熱工
性能。
【參考文獻(xiàn)]
[1】李強(qiáng)民．排除人員活動區(qū)內(nèi)人體釋放污染物的有效通風(fēng)方式一
置換通風(fēng)[Jlj．暖通空調(diào)，2004，(2)．
【2] 《重有色冶金企業(yè)采暖通風(fēng)設(shè)計(jì)參考資料》編寫組編．重有色冶
金企業(yè)采暖通風(fēng)設(shè)計(jì)參考資料[M]．北京：冶金工業(yè)出版社，
1980
Discussion on ventilating style of hydrometallurgical workshop
of foreign smelter
LUO Ying
Abstract：A mass of acid mist，water vapor，etc．was generated in the production of leaching，solution purification
and electrowinning in zinc hydrometallurgy，the working environment is poor，and the pollution is serious．The
writer had been investigated the hydrometallurgical workshop of foreign smelter，and introduced the detail in this
paper．At the same time the writer analyzed and discussed the diferences about waste gas treatment of reaction
tank and ventilating style of zinc electrolysis shop between home and abroad，and put forward the conception of
improving working environment and energy conversation and emission reduction．
Key words：direct leaching；scrubber；zinc electrolysis workshop；displacement ventilation
中硅高科多晶硅深加工75兆瓦硅片項(xiàng)目全線投產(chǎn)
由中國恩菲控股的中硅高科多晶硅深加工75兆瓦硅片項(xiàng)目順利投產(chǎn)，第一批8英寸硅片已于4月1日
成功下線。該項(xiàng)目包括單晶拉棒、多晶鑄錠及線切等內(nèi)容。該項(xiàng)目2010年9月1日開始施工，2011年1月14
Et第一根單晶硅棒拉制成功，3月30日生產(chǎn)出第一爐多晶硅錠，4月1 Et，生產(chǎn)出第一批硅片，經(jīng)檢測各項(xiàng)指
標(biāo)均符合國家標(biāo)準(zhǔn)。至此，項(xiàng)目歷時7個月全線投產(chǎn)，中硅高科在太陽能全產(chǎn)業(yè)鏈上的布局首戰(zhàn)告捷，為后
續(xù)產(chǎn)能擴(kuò)張奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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