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東風(fēng)七型內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)常見(jiàn)故障分析及處理

作者：周渠豐　　評(píng)論：　更新日期：2015年06月16日

4.2.2柴油機(jī)功率不足。詳細(xì)分析如表4-2-2

（4-2-2）

故障原因	判斷方法	處理方法
（1）噴油泵泵油量變小	檢查供油杠桿系統(tǒng)	修復(fù)供油杠桿
（2）噴油器霧化不良	傾聽(tīng)該缸有尖叫聲	更換噴油器
（3）空氣濾清器堵塞	加負(fù)荷時(shí)冒黑煙，濾網(wǎng)灰塵較多	清洗濾清器
（4）增壓器轉(zhuǎn)子卡滯或損壞	冒黑煙，增壓器聲音異常，打開(kāi)導(dǎo)流罩轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪，轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或固死不轉(zhuǎn)	回段修理 ?
（5）燃油壓力低或不穩(wěn)定；	提手柄壓轉(zhuǎn)速	清洗燃油粗、精濾器，排除油中空氣
（6）增壓空氣冷卻不足	檢查中冷器	回段后修理中冷器
（7）凸輪軸磨耗過(guò)量	柴油機(jī)冒黑煙	回段后修理凸輪軸；
（8）氣閥間隙有變動(dòng)	柴油機(jī)冒黑煙有“啪” “啪”敲缸聲	測(cè)量氣閥間隙并調(diào)整；
（9）個(gè)別噴油泵齒條卡住	拔出夾頭銷(xiāo)檢查	甩掉該缸
（10）供油杠桿連接不良	檢查杠桿系統(tǒng)及最大供油止檔的鉛封	修復(fù)，重新調(diào)整供油止檔

4.2.3柴油機(jī)突然停機(jī)。詳細(xì)分析如表4-2-3

（4-2-3）

故障原因	判斷方法	處理方法
（1）極限調(diào)速器作用	恢復(fù)手柄是否靈活	搬動(dòng)恢復(fù)手柄，盤(pán)車(chē)，全面檢查后若無(wú)問(wèn)題方許啟動(dòng)
（2）油壓繼電器YK4動(dòng)作	油壓低	排除泵及油路故障
（3）差示壓力計(jì)起作用	檢查J3是否動(dòng)作用	（3）排除泵及油路故障。注意防止火災(zāi)，未查明原因之前不得啟機(jī)
（4）DLS線圈燒損或?qū)Ь€脫落	用萬(wàn)用表測(cè)試或用試燈檢查	把DLS頂在吸合位，停機(jī)前應(yīng)釋放DLS或接好引線
（5）調(diào)速器傳動(dòng)裝置折損	檢查 ?	扛起供油壓把（防止飛車(chē)）

4.2.4燃油系統(tǒng)排氣不止。詳細(xì)分析如表4-2-4

（4-2-4）

故障原因	判斷方法	處理方法
（1）燃油箱至燃油泵的管路上有泄漏處	燃油管路連接處松，有油	修復(fù)
（2）燃油泵密封圈壓蓋松動(dòng)。	燃油泵泵頭漏油	關(guān)閉此泵截止閥，使用另一燃油泵

4.2.5柴油機(jī)機(jī)油壓力突降。詳細(xì)分析如表4-2-5

（4-2-5）

故障原因	判斷方法	處理方法
（1）油壓表?yè)p壞或傳感器壞	YK4兩端有電，檢查傳感器及線路	更換或修復(fù) ?
（2）柴油機(jī)油底殼機(jī)油不足	檢查油位	（2）加機(jī)油
（3）機(jī)油管路逆止閥壞	啟動(dòng)機(jī)油泵反轉(zhuǎn)	修復(fù)
（4）機(jī)油溫度過(guò)高	觀察油溫表	降低油溫
（5）機(jī)油系統(tǒng)限壓閥調(diào)整不當(dāng)或閥口不嚴(yán) ?	檢查機(jī)油限壓閥	調(diào)整限壓閥，研磨閥口

4.2.6柴油機(jī)機(jī)油有水。詳細(xì)分析如表4-2-6

（4-2-6）

故障原因	判斷方法	處理方法
（1）機(jī)油熱交換器泄漏	油位升高，油中有水，水表中有油，水位下降	消除泄漏
（2）缸頭漏水或缸套密封圈損壞	油位升高，油中有水，水表中有油，水位下降	更換密封圈

4.2.7柴油機(jī)冒黑煙。詳細(xì)分析如表4-2-7

（4-2-7）

故障原因	判斷方法	處理方法
（1）噴油提前角不對(duì)	盤(pán)車(chē)檢查噴油提前角	調(diào)整噴油提前角
（2）噴油霧化不良或針閥卡死、彈簧折斷	檢查噴油器，柴油機(jī)尖叫聲	更換或甩掉故障噴油器
（3）噴油泵齒條卡死在較大供油位	檢查噴油泵齒條	調(diào)整、更換或甩缸
（4）進(jìn)排氣道堵塞或漏氣	檢查排氣道，逐缸檢查并觀察排煙情況	排除堵塞或泄漏
（5）搖臂脫落	打開(kāi)搖臂箱蓋檢查	甩掉該缸維持運(yùn)行，回段修復(fù)
（6）勵(lì)磁系統(tǒng)	電子恒功率匹配不好	電子恒功“扣功”開(kāi)關(guān)置于故障位 ?
（7）空氣濾清器堵	開(kāi)蓋檢查	清洗

4.2.8柴油機(jī)冒白煙。詳細(xì)分析如表4-2-8

（4-2-8）

故障原因	判斷方法	處理方法
（1）中冷器漏水	打開(kāi)中冷器穩(wěn)壓箱，排水堵有水	回段修理
（2）燃油中有水	化驗(yàn)	更換燃油
（3）氣缸缸頭漏水	打開(kāi)示功閥，盤(pán)車(chē)有水	更換缸頭
（4）柴油機(jī)冷卻水溫度太低或冷機(jī)加載	檢查水溫表	提高水溫或暖機(jī)后加載 ?

4.2.9柴油機(jī)排氣，冒藍(lán)煙。詳細(xì)分析如表4-2-9

（4-2-9）

故障原因	判斷方法	處理方法
（1）機(jī)油油位不夠	檢查油位	放機(jī)油
（2）活塞環(huán)損壞	（2）竄機(jī)油嚴(yán)重，注油口冒燃?xì)?/span>	更換活塞環(huán)
（3）增壓器油封漏油	有竄機(jī)油現(xiàn)象或車(chē)頂噴油，拆檢	檢修或更換油封
（4）氣缸套嚴(yán)重磨損，拉傷	打開(kāi)曲軸箱蓋，用小鏡檢查缸套	更換缸套

第五章、總結(jié)與展望

經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的論文撰寫(xiě)，我段東風(fēng)七型機(jī)車(chē)柴油機(jī)的實(shí)際情況和所學(xué)的基本理論有機(jī)結(jié)合，從中汲取了很多新的知識(shí)，同時(shí)也在工作中也獲得了很多新的經(jīng)驗(yàn)。

隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入及電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)正朝著現(xiàn)代化，模塊化方向發(fā)展，一批新型高科技，可靠性的內(nèi)燃機(jī)車(chē)相繼投入現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用，而做為內(nèi)燃機(jī)車(chē)的主要部件柴油機(jī)，也有了質(zhì)的飛躍，向著低排放、低耗油、大功率、質(zhì)量輕、電子噴油的方向發(fā)展。從我國(guó)機(jī)車(chē)保有量看出，現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車(chē)仍然占有很大比例，根據(jù)實(shí)際情況，使用維護(hù)好現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車(chē)，是當(dāng)前機(jī)務(wù)系統(tǒng)工作的重點(diǎn)之一。

同時(shí)內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)是我們干機(jī)務(wù)工作不斷研究和探討的問(wèn)題，為解決這一問(wèn)題，還需要我們機(jī)務(wù)工作以及相關(guān)的工作行業(yè)人員要付出更多的努力。提高自己的業(yè)務(wù)水平，正確的判斷分析，及時(shí)的采取預(yù)防措施，以及學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，爭(zhēng)取把故障發(fā)生率降到最小，以保證機(jī)車(chē)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，滿(mǎn)足鐵路運(yùn)輸?shù)囊螅瑫r(shí)也確保安全的可靠性。隨著社會(huì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的提高更顯現(xiàn)出了我們每一個(gè)機(jī)車(chē)乘務(wù)員的業(yè)務(wù)素質(zhì)不僅要確保安全、穩(wěn)定運(yùn)輸，還要能對(duì)機(jī)車(chē)在運(yùn)行中常見(jiàn)的故障作出準(zhǔn)確的判斷和有效的應(yīng)急處理，要更得新應(yīng)手運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行維修和保養(yǎng)機(jī)車(chē)。確保機(jī)車(chē)在運(yùn)行中安全、正點(diǎn)的完成任務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1]趙曉暲焦志新 .《東風(fēng)七內(nèi)燃機(jī)車(chē)運(yùn)用與保養(yǎng)》.中國(guó)鐵道出版社.2004年出版

[2]曹?chē)?guó)麗等.《東風(fēng)七型內(nèi)燃機(jī)車(chē)乘務(wù)員》.中國(guó)鐵道出版社.2005年出版

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[4]劉永長(zhǎng).《內(nèi)燃機(jī)車(chē)原理》.華中理工大學(xué)出版社.2001年出版

[5]王長(zhǎng)榮.《內(nèi)燃機(jī)車(chē)動(dòng)力學(xué)》.中國(guó)鐵道出版社.1990年出版