四、城市噪聲的控制
4.1　城市合理的功能分區(qū)
???? 城市經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，必然導(dǎo)致城市區(qū)域噪聲源種類和強(qiáng)度的增加，但是城市總體規(guī)劃與城市舊區(qū)改造、城市道路系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)與改造，都為改善城市區(qū)域聲環(huán)境帶來了難得的機(jī)遇。城市合理的功能分區(qū)，以及完善的、分工合理的道路系統(tǒng)是整個(gè)城市區(qū)域具有良好聲環(huán)境的前提。
4.2　制定和實(shí)施強(qiáng)制性的管理法規(guī)
???? 制定并執(zhí)行強(qiáng)制性的噪聲控制和管理法規(guī)是保證城市寧靜環(huán)境的重要措施。交通噪聲源噪聲級別高且流動(dòng)性大，污染范圍廣。加寬道路、以立交橋代替平面交叉、在城市的主次干道強(qiáng)化對機(jī)動(dòng)車的禁鳴管理、限制車速、在交道口處安置測聲器和數(shù)字顯示器等措施，均可以降低交通噪聲級。另外，由于有些居住區(qū)的環(huán)境噪聲級已接近甚至高于工業(yè)、建筑施工噪聲，亦必須有管理辦法嚴(yán)加控制，其中包括加強(qiáng)對居民的環(huán)境意識、社會(huì)公德的教育。
4.3　單體建筑設(shè)計(jì)和技術(shù)措施
???? 從聲環(huán)境質(zhì)量考慮建筑群的總體布局、單體建筑物的設(shè)計(jì)，乃至建筑物外圍護(hù)結(jié)構(gòu)材料和構(gòu)造，都可以防止或減弱噪聲干擾。 　
4.4　聲屏障的應(yīng)用
???? 聲屏障技術(shù)在降噪應(yīng)用中是一種最簡單有效的方法。為了避免和減少交通噪聲的干擾，可以通過設(shè)置不同形式的聲屏障、障壁建筑物和優(yōu)化的土地使用規(guī)劃來達(dá)到降噪的效果。聲屏障在日本已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，至1993年在高速公路沿線設(shè)置的隔聲屏障總長度為3300km。根據(jù)靠近道路的具體位置對噪聲影響的預(yù)計(jì)所確定的屏障高度一般為3m～5m。
4.5　從噪聲傳播途徑上采用技術(shù)手段控制噪聲
????? 噪聲的傳播一般分為噪聲源、傳播途徑、接受者3個(gè)階段。傳播途徑包括反射、衍射等形式的聲波行進(jìn)過程。控制噪聲就是在噪聲到達(dá)耳膜之前，采取阻尼、隔聲、吸聲、消聲器、個(gè)人防護(hù)和建筑布局等措施，盡量減弱或降低聲源的振動(dòng)，或?qū)鞑ブ械穆暷芪盏?，或設(shè)置障礙使聲音全部或部分反射出去，減弱噪聲對耳膜的作用，以達(dá)到控制噪聲的目的。根據(jù)噪聲傳播的3個(gè)階段，可分別采用從聲源上降低噪聲、在傳輸途徑上控制噪聲、在接受點(diǎn)阻止噪聲的途徑控制噪聲。
????? 無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，城市噪聲已經(jīng)成為全社會(huì)關(guān)心的問題。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，噪聲控制技術(shù)也在不斷發(fā)展。城市化和寧靜的居住環(huán)境都是我們所追求的美好境界。
五、結(jié)語
面對21世紀(jì)，面對信息時(shí)代的到來，面對城市化的挑戰(zhàn)，面對我國薄弱的城市基礎(chǔ)設(shè)施，我們必須堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展思想，不僅要進(jìn)行合理的城市規(guī)劃建設(shè)，還要充分利用現(xiàn)有設(shè)施，最大程度減少城市“公害”之——噪聲，從而保障城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展。

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