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人因管理與安全行為評價

文檔作者：盧廣文石磊文檔來源： 1．吉林鐵路職業(yè)技術(shù)學院 2．吉林供電公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2022年02月13日
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第12卷(2010年第5期) 電力安全技術(shù) ^
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人因管理與安全行為評價
盧廣文 ，石磊
(1．吉林鐵路職業(yè)技術(shù)學院，吉林吉林 l3200l；2． 吉林供電公司，吉林吉林 1320l1)
[摘 要]闡述了在引發(fā)生產(chǎn)事故的諸因素中，人的因素占著主導地位，介紹了安全評價以及人的安全
行為評價的發(fā)展過程，且鑒于其發(fā)展現(xiàn)狀，建議利用普通心理測量方法如量表測量法，對生產(chǎn)一線人員進行
個性與心理特征劃分，以合理安排人員工作崗位消除安全隱患。
[關(guān)鍵詞]人因管理；安全行為評價；心理測量
經(jīng)過對大量事故的調(diào)查研究，美國佛羅里達國
際大學管理學教授加里·德斯勒認為，引發(fā)事故的
因素主要有偶然因素、環(huán)境因素和人的行為因素3
種，其中人因則是事故產(chǎn)生的關(guān)鍵原因?。絕大多
數(shù)生產(chǎn)事故都是人為原因造成的，加強安全生產(chǎn)中
的人因管理，深入分析人的行為特征和心理狀態(tài)，
可有效消除事故隱患，降低或避免事故的發(fā)生。
1 生產(chǎn)事故致因中人的因素
生產(chǎn)事故發(fā)生的原因是多種多樣的，通過對大
量事故的分析，可以把事故的發(fā)生歸結(jié)于以下4個
因素：環(huán)境的不安全條件、管理上的缺陷、物的不
安全狀態(tài)和人的不安全行為。在一定環(huán)境下，管理
上的缺陷加物的不安全狀態(tài)即形成隱患，如果人的
不安全行為觸激了事故隱患，就會引發(fā)安全事故。
據(jù)全國總工會有關(guān)材料的統(tǒng)計，以人為因素(違章指
揮、違章作業(yè)和設(shè)備隱患未能及時發(fā)現(xiàn)和消除)為主
要致因的事故占事故總數(shù)的70％ ～80％ _2l。由此可
見，在引發(fā)事故的諸因素中，人的因素占主導地位。
人的不安全行為可以分為有意識的和無意識的
兩大類，其主要表現(xiàn)為：判斷、操作錯誤，忽視安
全、忽視警告造成安全裝置失效，使用不安全設(shè)備，
冒險進入危險場所，有分散注意力的行為等。無論
是有意識的還是無意識的不安全行為，大都與人的
個性心理特征密切相關(guān)。人的個性是在一定的社會
條件和教育影響下形成的比較固定的特性，它屬于
人的素質(zhì)問題，相對穩(wěn)定。不同個陛的人對于同一
事件發(fā)生事故的傾向程度是各不相同的，某一個性
的人對于不同事件發(fā)生事故傾向的程度也是不同
的。大量統(tǒng)計表明，事故的發(fā)生與人的心理素質(zhì)好
壞有著密切關(guān)系，心理素質(zhì)差的人，遇事容易分神
或緊張，往往產(chǎn)生不安全行為；而心理素質(zhì)好的人，
由于沉著冷靜、應(yīng)變能力強，即使在危險狀態(tài)下，也
能作出相對正確的行為選擇，從而避免事故的發(fā)生
或減少事故帶來的損失。在實際工作中不難發(fā)現(xiàn)，
具有鹵莽、草率、懶惰等不良性格的人，比其他人
更易發(fā)生事故。研究表明，不同性格和氣質(zhì)的人適
合于不同的工作崗位，當人處于自己不適應(yīng)的崗位
上時，其行為很容易偏離正常的軌道。假如將職工
安排在與其心理特征不符的崗位上，常常會引起職
工情緒上的波動，造成安全隱患。
此外，在事故發(fā)生中還存在一個“二八”法則，
即小部分人(近20％)造成了大部分事故(8o％)。工
業(yè)心理學家在一家上千名工人的工廠里調(diào)查，結(jié)果
發(fā)現(xiàn)常出事故的人占員工總數(shù)的20％ ，其中6％
的員工引發(fā)的事故占事故總數(shù)的65％。這部分人被
稱之為“事故傾向人”，如能在早期發(fā)現(xiàn)事故傾向
人，改變其工作環(huán)境，就有可能減少和防止事故。
2安全評價概述
安全評價，也稱風險評價，是指對一個具有特
定功能的工作系統(tǒng)中固有的或潛在的危險及其嚴重
程度所進行的分析與評估，并以既定指數(shù)、等級或
概率值作出定量的表示，最后根據(jù)定量值的大小決
定應(yīng)采取的預防或防護對策 】。其目的是實現(xiàn)人一
機一環(huán)境系統(tǒng)的安全運行。按評價對象的不同階段
可分為預評價、中間評價和現(xiàn)狀評價；按評價內(nèi)容
的不同又可分為過去狀態(tài)的安全評價、現(xiàn)有工藝過
程和生產(chǎn)裝置的綜合安全評價及系統(tǒng)設(shè)計階段的安
全評價。安全評價的具體方法很多，可以將它們分
為定性評價、半定量評價和定量評價三大類：
(1)定性評價法主要是根據(jù)經(jīng)驗和分析判斷對
生產(chǎn)系統(tǒng)的工藝、設(shè)備、環(huán)境、人員、管理等方面
的狀況進行定性的評價。比如安全檢查表(SCL)、預
一9一
．
安全眾談 電力安全技術(shù) 第12卷(2010年第5期)
nquanzhongtan
先危險性分析(P H A)、失效模式和后果分析
(FME A)、危險可操作性研究、事件樹分析法
(ETA)、故障樹分析法(FTA)、人的可靠性分析方法
(HRA)等都屬于此類。
(2)半定量評價法包括概率風險評價方法(LEC)、
打分的檢查表法、MES法等。這種方法大都建立在
實際經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，合理打分，根據(jù)最后的分值或
概率風險與嚴重度的乘積進行分級。
(3)定量評價法是根據(jù)一定的算法和規(guī)則對生
產(chǎn)過程中的各個因素及相互作用關(guān)系進行賦值，從
而算出一個確定值的方法。若規(guī)則明確，算法合理，
且無難以確定的因素，則此方法的精度較高，且在
不同類型評價對象間有一定的可比性。比如美國道
(Dow’s)化學公司的火災(zāi)、爆炸指數(shù)法，日本的六
階段風險評價方法，我國的化工廠危險程度分級方
法和易燃、易爆、有毒危險源評價方法均屬此類。
3 人的安全行為評價
3．1 發(fā)展與現(xiàn)狀
有關(guān)人的安全行為的定性理論研究起源于資本
主義世界工業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)初具規(guī)模的20世紀初。1919
年，英國的伍德(M．Greenwood)和伍茲(H．H．
Woods)對許多工廠里的傷亡事故的發(fā)生次數(shù)按不同
的統(tǒng)計分布進行了統(tǒng)計檢驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，工人中的
某些人較其他人更容易發(fā)生事故，此即事故頻發(fā)傾
向論。該理論是對人的安全行為的首次定性研究，
之后，隨著科學技術(shù)和生產(chǎn)力的發(fā)展，包括事故因
果連鎖論、危險源理論、變化的觀點等許多事故致
因理論被提出。在這些理論中，都無一例外地對人
的安全行為與事故致因之間的關(guān)系作了系統(tǒng)、深入
的分析研究，有力地推動了人的安全行為科學的基
礎(chǔ)理論發(fā)展，但上述對人的安全行為的研究只停留
在定性的理論探討方面，并不能對人的安全行為作
出恰當、合理的定量分析和評價。
直到20世紀50年代末由于系統(tǒng)安全理論和安
全系統(tǒng)工程的發(fā)展才大大推動了人的安全行為分析
和評價技術(shù)的發(fā)展。特別是在20世紀五、六十年代，
隨著電子計算機應(yīng)用的迅速發(fā)展和載人航天活動取
得的突破陛進展，人、機、環(huán)境的相互矛盾日益尖
銳，也使人、機、環(huán)境相互關(guān)系的研更加深入。人
的可靠性分析(Human Reliability Analysis，HRA)
正是在這種背景下應(yīng)運而生的一門新興學科，以分
析 預測 減少與預防人的失誤為研究核心，它對
一9一
人的可靠性進行定性和定量的分析和評價。也可以
說，HRA是在人一機一環(huán)系統(tǒng)理論與系統(tǒng)可靠性
理論相結(jié)合的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門新型學科。
20世紀八、九十年代以來，安全系統(tǒng)工程在理
論研究和實踐應(yīng)用兩方面發(fā)展迅速，安全系統(tǒng)分析
技術(shù)的一些現(xiàn)代分析方法，如：FTA，F(xiàn)MEA，人因
失效模式、影響及危害性分析(HEMECA)，原因因
子(Element and Cause Factor，E＆CF)圖與屏障
分析圖結(jié)合進行層次有序的分析法，人因事故縱深
防御系統(tǒng)模型，層次分析法和綜合加權(quán)法相結(jié)合的
人因評價的量化模型，概率安全分析(PSA)等在人
的安全行為評價方面的應(yīng)用已較普及。特別是在最
近幾年，有關(guān)人的安全信息系統(tǒng)、安全控制機制及
其數(shù)學建模的研究日新月異。由于人的安全行為研
究的龐大性和復雜性，現(xiàn)階段有關(guān)人的安全行為的
分析、評價還處于基于安全系統(tǒng)工程和系統(tǒng)可靠性
的研發(fā)時期，還有許多理論和技術(shù)尚待解決，特別
是對眾多的人的不安全行為致因的分析歸納、定量
評價方面，研究還十分不夠。
盡管如此，人的安全行為評價已被學術(shù)界公認
為安全人因管理的一個重要手段。今年吉林省電力
有限公司進行的生產(chǎn)人員安全行為評價就是在這一
理論基礎(chǔ)上的簡單應(yīng)用。但還需要進一步完善，比
如在影響人的不安全行為的重要因素— —個性與心
理特征的評價方面。
3．2 安全行為心理測量
安全行為心理測量，就是采用心理測量學的原
理和方法對影響人員安全行為的各種因素進行心理
測量，并根據(jù)測量結(jié)果確定其安全行為狀況。事實
上，安全行為心理測量是心理測量的一種特殊情況。
在當前我國嚴峻的安全生產(chǎn)形勢下，采用安全
行為心理測量對于控制和消除由于人的不安全行為
而導致的事故來說具有重大的意義。但從目前安全
行為心理測量的研究和發(fā)展情況來看，安全行為心
理測量還處于發(fā)展初期，國內(nèi)外很少有學者和研發(fā)
人員提出針對人不安全行為的心理測量的理論和方
法?？梢哉f，相對誕生于1884年的心理測量理論來
說，安全行為心理測量的發(fā)展顯得滯后和緩慢。特
別是有關(guān)安全行為心理測量的許多系統(tǒng)的專業(yè)性知
識理論亟待有重大突破。
迄今為止，只有少數(shù)從事安全心理學研究的學
者提出過安全行為心理測量的幾種施測方法。安全
行為心理測量方法的具體分析、比較如表l所示[41。
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壘gta一
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強化對安全責任書的執(zhí)行力
張菊香
(江蘇油田安徽采油廠，安徽天長 239300)
簽訂安全責任書是基層安全管理的常用手段之
一
0 每當新年開始，一些單位都要采用層層簽訂責
任書的形式，明確各級干部和各崗位職工的安全責
任，以求通過責任書的形式落實制度，規(guī)范管理，促
使每一名干部職工在安全工作中能夠盡職盡責，推
進安全管理水平的提高。
然而，少數(shù)單位在簽訂安全責任書時較真勁不
足，嚴肅眭不夠，滿足于走過場、做樣子。少數(shù)單
位對責任書的內(nèi)容沒有根據(jù)責任者的安全職責和崗
位特點進行設(shè)立，不同崗位、不同單位的責任書內(nèi)
容大同小異，有的甚至把往年的責任書或者他人的
責任書拿來改改時間、地點與名稱，照搬照抄， 以
致管理崗位與操作崗位的責任書相似，管生產(chǎn)與管
經(jīng)營的領(lǐng)導責任書相同，使得責任書的內(nèi)容沒有針
對性，缺乏有效的操作性。
除內(nèi)容設(shè)置不夠嚴謹規(guī)范外，就是對責任書的
兌現(xiàn)執(zhí)行不力。有的責任書簽完后就束之高閣， 日
常工作中根本不按責任書去履行，管理部門也不按
責任書對責任人進行考核獎懲。簽訂的責任書與日
常管理沒有很好地結(jié)合起來，產(chǎn)生兩張皮現(xiàn)象，致
使責任書成了一紙空文，不具有任何約束力。
安全工作是一項科學、嚴肅、細致的工作，涉
及企業(yè)生產(chǎn)和社會生活的方方面面，需要每一名責
任者盡職盡責，需要廣大干部職工齊心協(xié)力。任何
一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤，任何一個崗位職責不到位，都
可能釀成事故，給國家和人民生命財產(chǎn)造成無法挽
回的重大損失。
因此，必須以極其認真的態(tài)度簽訂和落實安全
生產(chǎn)責任書，要根據(jù)不同崗位、不同人員、不同工
種的工作特點和安全責任大小，區(qū)別設(shè)立責任書內(nèi)
容，做到權(quán)責對等。對于已經(jīng)簽訂的責任書，要通
過不同方式對相關(guān)內(nèi)容進行公示，發(fā)動大家共同監(jiān)
督責任書的執(zhí)行。在責任書的履行過程中，要通過
經(jīng)常I生的檢查考核，及時發(fā)現(xiàn)問題，糾正偏差，保
證責任書能夠執(zhí)行到位。同時，要加大對責任書履
行情況的考核力度，嚴格按照責任書設(shè)定的獎懲辦
法予以兌現(xiàn)，該獎勵的獎勵，該處罰的處罰，說到
做到，不放空炮，切實防止出現(xiàn)責任書流于形式的
現(xiàn)象，不斷增強責任書的剛性約束力，以此促進各
崗位安全職責的全面落實。(收稿日期：2009—12—26)
表1 安全行為心理測量方法比較
鑒于安全行為心理測量的發(fā)展現(xiàn)狀，實施精確
的定量評價是不可能的，但利用普通心理測量方
法，如量表測量法，對生產(chǎn)一線人員進行個性與心
理特征劃分，是可以實現(xiàn)的。對心理特征明顯不適
合所在崗位的生產(chǎn)人員進行轉(zhuǎn)崗可成為消除安全隱
患的一項重要舉措。當然，量表的設(shè)計必須由經(jīng)驗
豐富的心理專家完成，以保證其科學性。
4 結(jié)束語
人因是事故產(chǎn)生的關(guān)鍵原因。人的個性和心理
特征是影響人的不安全行為的重要因素。人的安全
行為評價是安全人因管理的一個重要手段，但還有
待于進一步完善。安全行為心理測量是完善安全行
為評價的一個重要方面，值得在實踐中不斷探索。
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士學位論文．
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交通大學碩士學位論文． (收稿日期：2009一l1 26)
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