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6kV不接地系統(tǒng)單相接地故障分析

文檔作者：劉興華韓富春文檔來源：太原理工大學(xué)電氣與動(dòng)力工程學(xué)院		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2022年02月10日
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第3期(總第139期)
2007年6月
山西電力
SHANXI ELECTRIC POWER
No．3(Set．139)
Jun．2007
6 kV不接地系統(tǒng)單相接地故障分析
劉興華，韓富春
(太原理工大學(xué)電氣與動(dòng)力工程學(xué)院，山西太原030024)
摘要：對(duì)神頭第二發(fā)電廠I期工程6 kV公用工段發(fā)生單相接地故障導(dǎo)致機(jī)組停運(yùn)的原因進(jìn)行了
分析，并提出了相應(yīng)的防范措施及6 kV單相接地故障判別原則和步驟。
關(guān)鍵詞：不接地系統(tǒng)；單相接地；原因；判別
中圖分類號(hào)：TM621．7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671—0320(2007)03—0025—03
神頭第二發(fā)電廠(以下簡(jiǎn)稱神二)安裝有4臺(tái)
捷克進(jìn)口500 MW機(jī)組，I期工程2臺(tái)機(jī)組1992
年投產(chǎn)，Ⅱ期工程2005年投產(chǎn)。500 kV升壓站8
條輸電線路分別輸往太原侯村及京津唐地區(qū)，為華
北地區(qū)核心樞紐變電站。廠用及公用系統(tǒng)為6 kV
配電系統(tǒng)，共安裝有16個(gè)段，均為不接地系統(tǒng)。
在廠用段與公用段之間可以進(jìn)行快速自動(dòng)或手動(dòng)切
換，以實(shí)現(xiàn)相互之間的備用，從而保證機(jī)組正常穩(wěn)
定運(yùn)行。
1 機(jī)組停運(yùn)事故情況簡(jiǎn)介
2007年2月3日，神二工期6 kV公用I段
(12BL)發(fā)生A單相接地故障，集控電氣控制盤上
發(fā)“6 kV母線接地”信號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)儀表指示A相相
電壓為0，B，C相升高為線電壓，但三相線電壓
平衡。運(yùn)行和檢修人員迅速進(jìn)行選線排除故障。在
選線過程中，12BL段B，C相母線PT(Potential
Transoformer)保險(xiǎn)熔斷，導(dǎo)致電氣DCS(Dis—
crete Control System)系統(tǒng)誤判斷公用工段已失
電，啟動(dòng)1BA段備用自投程序，斷12BL段進(jìn)線
開關(guān)12BL02，合備用母聯(lián)開關(guān)1BA03開關(guān)，由1
號(hào)機(jī)廠用工段串帶公用I段。這時(shí)1號(hào)機(jī)廠用段由
于串帶出現(xiàn)接地現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)儀表也指示為A相接
地。之后在檢查1BA段母線PT時(shí)，誤將PT拉
出，導(dǎo)致PT二次信號(hào)丟失，電氣DCS系統(tǒng)誤判
斷6 kV系統(tǒng)失電，掉機(jī)組I、Ⅱ類負(fù)荷，從而導(dǎo)
收稿日期：2007—02—20，修回日期：2007—03—20
作者簡(jiǎn)介：劉興華(1972一)，男，山西應(yīng)縣人，1993年畢業(yè)于太原電
力高等?？茖W(xué)校電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化專業(yè)，2006級(jí)太原
理工大學(xué)在讀電氣工程專業(yè)工學(xué)碩士，工程師；
韓富春(1954一)，男，河北鹿泉人，1977年畢業(yè)于太原理
工大學(xué)電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化專業(yè)，教授。
致機(jī)組停運(yùn)。事后經(jīng)過選線發(fā)現(xiàn)是由于輸煤備用變
電纜發(fā)生單相接地所致。
2事故原因分析
2．1 6 kV電纜發(fā)生單相接地
6 kV系統(tǒng)主要有公用及廠用兩部分，所帶的
公用及廠用負(fù)荷繁多。尤其有不少設(shè)備安裝在遠(yuǎn)離
機(jī)組的外圍設(shè)備區(qū)，其間靠電纜相互聯(lián)接。尤其在
水塔周圍的許多公用設(shè)備，如輸煤變、防凍變、斗
輪機(jī)變以及鐵路變，由于電纜溝相對(duì)潮濕，地處偏
遠(yuǎn)，維護(hù)較為不便，加之電纜使用已有十多年，因
此發(fā)生接地故障的幾率很大。根據(jù)筆者對(duì)歷年來發(fā)
生接地故障以及電氣高壓試驗(yàn)結(jié)果的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，
50％以上的6 kV接地短路事故發(fā)生在這一區(qū)域。
2．2缺乏較為規(guī)范、科學(xué)的應(yīng)對(duì)措施
徹底避免6 kV接地故障不現(xiàn)實(shí)。當(dāng)發(fā)生單相
接地故障時(shí)，規(guī)程規(guī)定可繼續(xù)運(yùn)行2 h。如期間仍
無法排除接地故障時(shí)，則應(yīng)停運(yùn)設(shè)備。然而如果停
運(yùn)6 kV段則就意味著停機(jī)。因此如何在最短的時(shí)
間內(nèi)，迅速排除故障，恢復(fù)系統(tǒng)正常運(yùn)行才是關(guān)
鍵。尤其在這次事故中，這一矛盾暴露的較為明
顯。在故障處理過程中，由于缺乏統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的指
揮，加之運(yùn)行及檢修人員經(jīng)驗(yàn)不足，最終導(dǎo)致事故
的發(fā)生。由此可知，在發(fā)生單相接地故障時(shí)，如何
在盡量短的時(shí)間內(nèi)，盡快找到故障點(diǎn)，提高選線的
命中率，是避免事故發(fā)生的關(guān)鍵所在。
3分析判斷原則和步驟
3．1接地故障排除原則
a)由于二次回路檢查簡(jiǎn)單易行，應(yīng)首先對(duì)二
次回路進(jìn)行檢查。檢查PT二次側(cè)電壓是否一相為
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