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風(fēng)力發(fā)電風(fēng)機(jī)吊裝事故原因分析

文檔作者：馬德云魯巧稚2，南錕2，孫迪2，左勇志2 文檔來(lái)源： 1．北京工業(yè)大學(xué) 2．北京市建筑工程研究院有限責(zé)任公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年10月24日
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第45卷第4期2014年4月
Vo1．45 No．4 Apr．2014
建 筑 技 術(shù)
Architecture Technotoa+ ·329·
風(fēng)力發(fā)電風(fēng)機(jī)吊裝事故原因分析
馬德云 ，魯巧稚2，南 錕2，孫 迪2，左勇志2
(1．北京工業(yè)大學(xué)，100124，北京；2．北京市建筑工程研究院有限責(zé)任公司，100039，北京)
摘要：對(duì)廣西某風(fēng)機(jī)吊裝事故的原因進(jìn)行分析，運(yùn)用ANsYs軟件建立吊具計(jì)算模型，根據(jù)吊具在吊裝過(guò)程
中可能存在的各種受力狀態(tài)對(duì)模型分別進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)對(duì)風(fēng)機(jī)吊裝工藝進(jìn)行分析。結(jié)果表明，專用吊具平面外剛
度過(guò)小是造成該事故的主要原因，吊裝工藝不當(dāng)也是事故的原因之一。
關(guān)鍵詞：風(fēng)力發(fā)電；風(fēng)機(jī)葉片；吊裝；有限元
中圖分類號(hào)：TU 758 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1000—4726(2014)04—0329—04
ANALYSIS ON W 帥POW ER TURBDIiE L玨'TING ACCIDENT
MA De—yun’一，LU Qiao-zhi ，NAN Kun ，SUN Di ，ZUO Yong-zhi
(1．Beijing University of Technology，100124，Beijing，China；
2．Beijing Building Construction Research Institute Co．，Ltd．，100039，Beijing，China)
Abstract：A wind power turbine lifting accident in Guangxi is analyzed and lifting tool computation model
is established by using ANSYS software．The model is computed respectively according to various possible force
conditions during lifting and the wind power turbine lifting process is analyzed．The analysis results show that
small rigidity out of the plane of special lifting tool is the main reason causing the accident and that improper
lifting process is also one of the reasons．
Key words：wind power generation；wind turbine blade；lifting；finite element
1 事故概況
某2．5 MW直驅(qū)永磁風(fēng)機(jī)安裝工程項(xiàng)目位于廣西
收稿日期：2013—12—08
作者簡(jiǎn)介：馬德云(1982一)，男，山東聊城人，副主任，博士，主要研究方向
為工程可靠性研究與工程質(zhì)量鑒定，e—mail：madeyun2009@163．COITI．
省。在一臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組風(fēng)機(jī)吊裝過(guò)程中發(fā)生吊裝事
故。造成風(fēng)機(jī)輪轂和三個(gè)葉片全部損壞無(wú)法使用。
此次吊裝的主要目的是將風(fēng)機(jī)由水平狀態(tài)吊至豎
直狀態(tài)，并最終實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)與機(jī)艙對(duì)接。吊裝采用專用定
制吊具(圖1，2)，吊具由兩根撐桿、兩根鏈條、吊板和連
接板組成?，F(xiàn)場(chǎng)采用如下吊裝工藝：將吊具連接板與風(fēng)
或其他有效措施對(duì)其進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)處理。
(2)對(duì)開裂頂板、底板采用高壓灌漿的方法進(jìn)行
堵漏，對(duì)頂板、底板及局部填充墻采用環(huán)氧樹脂或其他
有效措施進(jìn)行加固處理，并采用柔『 f才料對(duì)開裂處進(jìn)
行防水處理。
(3)房屋改造加固設(shè)計(jì)和施工，應(yīng)委托具有專業(yè)
資質(zhì)和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)和施工單位。
6 結(jié)語(yǔ)
該地下車庫(kù)上浮事故具有一定代表性。其破壞機(jī)
理分析鑒定對(duì)類似工程有借鑒意義。由于地下結(jié)構(gòu)施
工周期較長(zhǎng)，在施工過(guò)程中，尤其是結(jié)構(gòu)完工但覆土尚
未完成時(shí)，降雨導(dǎo)致地下水位上升易引發(fā)類似事故 。
因此，地下室在施工中應(yīng)保持地表排水系統(tǒng)通暢，同時(shí)
盡快完成上部覆土，必要時(shí)可在地下室外墻設(shè)置臨時(shí)
泄壓孔或在地庫(kù)周邊增設(shè)降水井。對(duì)強(qiáng)降雨引發(fā)的地
下室進(jìn)水，不宜盲目抽取室內(nèi)積水，而應(yīng)先校核地下結(jié)
構(gòu)的設(shè)計(jì)抗浮能力。若上部覆土未完成，地下室抗浮不
滿足要求，則應(yīng)待室外場(chǎng)地的地下水位下降后再進(jìn)行
地下室室內(nèi)排水、堵漏，避免地下結(jié)構(gòu)因上浮發(fā)生更嚴(yán)
重的損壞。
參考文獻(xiàn)
[11 吳純?nèi)A．某全埋式地下車庫(kù)上浮破壞的計(jì)算分析及結(jié)構(gòu)加固[D】．
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20o4．
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