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一起電力變壓器有載調(diào)壓開關(guān)斷軸故障分析及事故處理

文檔作者：吳杰康包乙春黃歡文檔來源：廣西大學(xué)電氣工程學(xué)院		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年06月11日
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<電氣開關(guān)》(2011．No．6)><電氣開關(guān)>(2011．No．6) 87
發(fā)現(xiàn)變壓器有載調(diào)壓電動機構(gòu)箱及附屬外部傘齒輪、
垂直軸和水平軸均進行傳動，但變壓器有載調(diào)壓切換
開關(guān)未正常進行切換，切換開關(guān)檔位未發(fā)生變化，而變
壓器有載調(diào)壓開關(guān)選擇器也未進行動作，試驗人員當(dāng)
即使用直流電阻測試儀對變壓器繞組1檔、2檔和3
檔進行測試，發(fā)現(xiàn)此時變壓器3個檔位電阻值均一致，
故判斷變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)已出現(xiàn)異常故障，通
知檢修人員前來處理。
3 事故處理過程
在結(jié)合事發(fā)現(xiàn)場試驗人員的描述和試驗結(jié)果的分
析后，檢修人員初步判斷為變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)
內(nèi)部或變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)頭蓋齒輪出現(xiàn)故障，
需打開變壓器有載調(diào)壓開關(guān)頂部蓋板后方能進行檢
查，2009年3月10日15：10檢修人員在做好安全措施
和前期準(zhǔn)備工作后，開始拆除變壓器有載調(diào)壓開關(guān)頂
部蓋板和頭蓋齒輪，并對該部件進行檢查，在檢查過程
中發(fā)現(xiàn)，頭蓋齒輪和有載調(diào)壓開關(guān)頂部蓋板之間的傳
動無異常，但在拆除變壓器有載調(diào)壓開關(guān)水平傳動軸
后用手可以輕易的轉(zhuǎn)動有載調(diào)壓開關(guān)，故而判斷為變
壓器有載調(diào)壓開關(guān)頭蓋下部的切換開關(guān)出現(xiàn)故障，在
使用吊車將變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)吊出變壓器有載
調(diào)壓開關(guān)絕緣桶后，對變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)進行
內(nèi)部解體檢查，發(fā)現(xiàn)變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)上部的
齒輪傳動軸與絕緣軸配合的垂直軸卡口處發(fā)生斷軸故
障，導(dǎo)致變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)傳動齒輪僅能帶動
垂直傳動軸轉(zhuǎn)動而無法帶動其下部的絕緣軸轉(zhuǎn)動，故
當(dāng)試驗人員操作變壓器有載調(diào)壓電動機構(gòu)箱對變壓器
有載調(diào)壓開關(guān)進行電動調(diào)檔時，僅有變壓器有載調(diào)壓
電動機構(gòu)箱動作，而變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)無法實
現(xiàn)同步動作，發(fā)現(xiàn)故障部位后，檢修人員將破損斷裂的
變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)垂直軸取出，并清理變壓器
有載調(diào)壓切換開關(guān)絕緣軸內(nèi)斷裂的垂直軸折斷卡口鐵
件，在核對變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)垂直軸各項尺寸
后，將符合條件的變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)垂直軸備
件安裝到變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)指定部位，而后，用
變壓器油進行清洗并操作專用工具對變壓器有載調(diào)壓
切換開關(guān)各觸點及傳動情況進行檢查，確認(rèn)調(diào)試無異
常后，將變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)用吊車復(fù)裝至變壓
器有載調(diào)壓開關(guān)絕緣桶內(nèi)，開展注油及變壓器有載調(diào)
壓電動機構(gòu)箱與切換開關(guān)之間的聯(lián)接校驗工作，并使
用直流電阻測試儀對變壓器繞組l檔、2檔和3檔進
行測試，根據(jù)試驗數(shù)值核對#2主變檔位及電阻值情
況，經(jīng)試驗數(shù)據(jù)證實，3個測試檔位電阻值與歷史數(shù)據(jù)
相比均符合要求，現(xiàn)場操作變壓器有載調(diào)壓電動機構(gòu)
箱均已實現(xiàn)與切換開關(guān)之間的正確聯(lián)動，20：o0故障
現(xiàn)象消除，檢修工作結(jié)束。
4 原因分析
變壓器有載調(diào)壓電動機構(gòu)箱與變壓器有載調(diào)壓切
換開關(guān)之間的聯(lián)動涉及電動機構(gòu)箱、外部垂直軸、傘齒
輪、外部水平軸、開關(guān)頭蓋齒輪、切換開關(guān)上部傳動軸
和絕緣軸等多個部位的配合，此次設(shè)備故障主要是由
于變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)上部的齒輪傳動軸與絕緣
軸配合的垂直軸卡口處發(fā)生斷軸而導(dǎo)致傳動過程被中
斷而無法正確動作。通過現(xiàn)場調(diào)查及分析此次設(shè)備故
障具體原因如下：
(1)運行記錄顯示 主變正常運行時有載調(diào)壓機
構(gòu)未有動作到1檔的記錄，也未有發(fā)生故障，故值班員
未發(fā)現(xiàn)變壓器有載調(diào)壓電動機構(gòu)箱與變壓器有載調(diào)壓
切換開關(guān)之間存在檔位偏差，而2009年3月10日工
作安排進行 主變預(yù)防性試驗時，試驗項目測量主變
繞組直流電阻值需從1檔開始進行，在試驗人員開始
本次預(yù)防性試驗前， 主變有載調(diào)壓電動機構(gòu)箱顯示
檔位為4檔，而此時有載調(diào)壓切換開關(guān)檔位顯示器上
的顯示應(yīng)該為3檔，有載調(diào)壓電動機構(gòu)箱檔位顯示器
與切換開關(guān)檔位顯示器偏差1個檔位，當(dāng)變壓器有載
調(diào)壓切換開關(guān)已切換到1檔時，有載調(diào)壓電動機構(gòu)箱
檔位顯示器顯示2檔，此時變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)
內(nèi)部已接近機械限位保護，如果使用手動操作有載調(diào)
壓機構(gòu)箱調(diào)檔，則必定被有載調(diào)壓切換開關(guān)內(nèi)部機械
限位所阻擋，無法進行轉(zhuǎn)動，從而起到保護作用，但此
時由于外部有載調(diào)壓電動機構(gòu)箱檔位顯示器顯示為2
檔，故試驗人員使用有載調(diào)壓電動機構(gòu)箱電動操作進
行調(diào)檔時，電動機構(gòu)箱與切換開關(guān)兩者問l檔的差距
使有載調(diào)壓電動機構(gòu)箱內(nèi)部的機械限位保護和電氣限
位保護無法正常啟動，巨大的電動力在變壓器有載調(diào)
壓機構(gòu)箱沒有啟動機械限位保護和電氣限位保護的情
況下，直接將變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)內(nèi)部垂直軸上
的薄弱環(huán)節(jié)打斷，該薄弱環(huán)節(jié)是生產(chǎn)廠家為了防止變
壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)越級過電壓而設(shè)置的特殊保護
部位，設(shè)計思路為當(dāng)變壓器有載調(diào)壓電動機構(gòu)箱失去
機械限位保護和電氣限位保護，而切換開關(guān)本體由l
檔繼續(xù)向下調(diào)檔時，為防止出現(xiàn)變壓器有載調(diào)壓切換
開關(guān)越級過電壓而立即將該薄弱環(huán)節(jié)打斷，從而終止
傳動過程，保護了變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)不被損毀。
88 </電氣開關(guān)>

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