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一起電力變壓器有載調(diào)壓開關(guān)斷軸故障分析及事故處理

文檔作者：吳杰康包乙春黃歡文檔來源：廣西大學(xué)電氣工程學(xué)院		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年06月11日
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<電氣開關(guān)》(2011．No．6)><電氣開關(guān)>(2011．No．6) 87
發(fā)現(xiàn)變壓器有載調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)箱及附屬外部傘齒輪、
垂直軸和水平軸均進(jìn)行傳動(dòng)，但變壓器有載調(diào)壓切換
開關(guān)未正常進(jìn)行切換，切換開關(guān)檔位未發(fā)生變化，而變
壓器有載調(diào)壓開關(guān)選擇器也未進(jìn)行動(dòng)作，試驗(yàn)人員當(dāng)
即使用直流電阻測試儀對變壓器繞組1檔、2檔和3
檔進(jìn)行測試，發(fā)現(xiàn)此時(shí)變壓器3個(gè)檔位電阻值均一致，
故判斷變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)已出現(xiàn)異常故障，通
知檢修人員前來處理。
3 事故處理過程
在結(jié)合事發(fā)現(xiàn)場試驗(yàn)人員的描述和試驗(yàn)結(jié)果的分
析后，檢修人員初步判斷為變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)
內(nèi)部或變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)頭蓋齒輪出現(xiàn)故障，
需打開變壓器有載調(diào)壓開關(guān)頂部蓋板后方能進(jìn)行檢
查，2009年3月10日15：10檢修人員在做好安全措施
和前期準(zhǔn)備工作后，開始拆除變壓器有載調(diào)壓開關(guān)頂
部蓋板和頭蓋齒輪，并對該部件進(jìn)行檢查，在檢查過程
中發(fā)現(xiàn)，頭蓋齒輪和有載調(diào)壓開關(guān)頂部蓋板之間的傳
動(dòng)無異常，但在拆除變壓器有載調(diào)壓開關(guān)水平傳動(dòng)軸
后用手可以輕易的轉(zhuǎn)動(dòng)有載調(diào)壓開關(guān)，故而判斷為變
壓器有載調(diào)壓開關(guān)頭蓋下部的切換開關(guān)出現(xiàn)故障，在
使用吊車將變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)吊出變壓器有載
調(diào)壓開關(guān)絕緣桶后，對變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)進(jìn)行
內(nèi)部解體檢查，發(fā)現(xiàn)變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)上部的
齒輪傳動(dòng)軸與絕緣軸配合的垂直軸卡口處發(fā)生斷軸故
障，導(dǎo)致變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)傳動(dòng)齒輪僅能帶動(dòng)
垂直傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而無法帶動(dòng)其下部的絕緣軸轉(zhuǎn)動(dòng)，故
當(dāng)試驗(yàn)人員操作變壓器有載調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)箱對變壓器
有載調(diào)壓開關(guān)進(jìn)行電動(dòng)調(diào)檔時(shí)，僅有變壓器有載調(diào)壓
電動(dòng)機(jī)構(gòu)箱動(dòng)作，而變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)無法實(shí)
現(xiàn)同步動(dòng)作，發(fā)現(xiàn)故障部位后，檢修人員將破損斷裂的
變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)垂直軸取出，并清理變壓器
有載調(diào)壓切換開關(guān)絕緣軸內(nèi)斷裂的垂直軸折斷卡口鐵
件，在核對變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)垂直軸各項(xiàng)尺寸
后，將符合條件的變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)垂直軸備
件安裝到變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)指定部位，而后，用
變壓器油進(jìn)行清洗并操作專用工具對變壓器有載調(diào)壓
切換開關(guān)各觸點(diǎn)及傳動(dòng)情況進(jìn)行檢查，確認(rèn)調(diào)試無異
常后，將變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)用吊車復(fù)裝至變壓
器有載調(diào)壓開關(guān)絕緣桶內(nèi)，開展注油及變壓器有載調(diào)
壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)箱與切換開關(guān)之間的聯(lián)接校驗(yàn)工作，并使
用直流電阻測試儀對變壓器繞組l檔、2檔和3檔進(jìn)
行測試，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)值核對#2主變檔位及電阻值情
況，經(jīng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)證實(shí)，3個(gè)測試檔位電阻值與歷史數(shù)據(jù)
相比均符合要求，現(xiàn)場操作變壓器有載調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)
箱均已實(shí)現(xiàn)與切換開關(guān)之間的正確聯(lián)動(dòng)，20：o0故障
現(xiàn)象消除，檢修工作結(jié)束。
4 原因分析
變壓器有載調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)箱與變壓器有載調(diào)壓切
換開關(guān)之間的聯(lián)動(dòng)涉及電動(dòng)機(jī)構(gòu)箱、外部垂直軸、傘齒
輪、外部水平軸、開關(guān)頭蓋齒輪、切換開關(guān)上部傳動(dòng)軸
和絕緣軸等多個(gè)部位的配合，此次設(shè)備故障主要是由
于變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)上部的齒輪傳動(dòng)軸與絕緣
軸配合的垂直軸卡口處發(fā)生斷軸而導(dǎo)致傳動(dòng)過程被中
斷而無法正確動(dòng)作。通過現(xiàn)場調(diào)查及分析此次設(shè)備故
障具體原因如下：
(1)運(yùn)行記錄顯示 主變正常運(yùn)行時(shí)有載調(diào)壓機(jī)
構(gòu)未有動(dòng)作到1檔的記錄，也未有發(fā)生故障，故值班員
未發(fā)現(xiàn)變壓器有載調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)箱與變壓器有載調(diào)壓
切換開關(guān)之間存在檔位偏差，而2009年3月10日工
作安排進(jìn)行 主變預(yù)防性試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)項(xiàng)目測量主變
繞組直流電阻值需從1檔開始進(jìn)行，在試驗(yàn)人員開始
本次預(yù)防性試驗(yàn)前， 主變有載調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)箱顯示
檔位為4檔，而此時(shí)有載調(diào)壓切換開關(guān)檔位顯示器上
的顯示應(yīng)該為3檔，有載調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)箱檔位顯示器
與切換開關(guān)檔位顯示器偏差1個(gè)檔位，當(dāng)變壓器有載
調(diào)壓切換開關(guān)已切換到1檔時(shí)，有載調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)箱
檔位顯示器顯示2檔，此時(shí)變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)
內(nèi)部已接近機(jī)械限位保護(hù)，如果使用手動(dòng)操作有載調(diào)
壓機(jī)構(gòu)箱調(diào)檔，則必定被有載調(diào)壓切換開關(guān)內(nèi)部機(jī)械
限位所阻擋，無法進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而起到保護(hù)作用，但此
時(shí)由于外部有載調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)箱檔位顯示器顯示為2
檔，故試驗(yàn)人員使用有載調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)箱電動(dòng)操作進(jìn)
行調(diào)檔時(shí)，電動(dòng)機(jī)構(gòu)箱與切換開關(guān)兩者問l檔的差距
使有載調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)箱內(nèi)部的機(jī)械限位保護(hù)和電氣限
位保護(hù)無法正常啟動(dòng)，巨大的電動(dòng)力在變壓器有載調(diào)
壓機(jī)構(gòu)箱沒有啟動(dòng)機(jī)械限位保護(hù)和電氣限位保護(hù)的情
況下，直接將變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)內(nèi)部垂直軸上
的薄弱環(huán)節(jié)打斷，該薄弱環(huán)節(jié)是生產(chǎn)廠家為了防止變
壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)越級(jí)過電壓而設(shè)置的特殊保護(hù)
部位，設(shè)計(jì)思路為當(dāng)變壓器有載調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)箱失去
機(jī)械限位保護(hù)和電氣限位保護(hù)，而切換開關(guān)本體由l
檔繼續(xù)向下調(diào)檔時(shí)，為防止出現(xiàn)變壓器有載調(diào)壓切換
開關(guān)越級(jí)過電壓而立即將該薄弱環(huán)節(jié)打斷，從而終止
傳動(dòng)過程，保護(hù)了變壓器有載調(diào)壓切換開關(guān)不被損毀。
88 </電氣開關(guān)>

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