??? 對于裝卸油設(shè)施來講，由于其生產(chǎn)操作環(huán)境的特殊性，其裝卸油口附近存在易燃易爆氣體是必然的，其濃度也必然超過其爆炸極限，因此，條件（2）無法控制。
??? 對于條件（3）來講，由于其易燃易爆氣體主要成分甲烷的最小點火能只有0.28mJ，而乙烷的最小點火能更小，僅為0.24mJ，因此，控制該條件也是非常不易的。
??? 如前所述，我們只能從控制條件（1）來考慮其靜電防護措施。而對于條件（1）來講，由于裝卸油過程中產(chǎn)生靜電是必然的，且易燃易爆氣體主要成分甲烷的擊穿場強很小，僅為2.2MV/m，因此，只能從防止靜電積聚這一途徑來考慮原油裝卸設(shè)施的靜電防護，從源頭上消除點火源。
??? 4? 裝卸油設(shè)施中的常見問題
??? 筆者曾對國內(nèi)部分油氣田214個裝卸油站點進行過調(diào)查，主要存在以下問題。
??? 4.1? 卸油箱常見安全問題
??? （1）卸油箱罐頂上直接開口作為卸油口，油氣揮發(fā)、擴散較快，區(qū)域較大，且無法控制，遇到明火極易引起火災(zāi)甚至爆炸。
??? （2）流體直接沖擊液面，在沒有消除靜電或消除靜電不利的情況下，卸油箱和拉油車罐之間存在的靜電電位差，很容易在卸油過程中放電，引燃或引爆油氣而發(fā)生安全事故。
??? 4.2? 裝卸油鶴管常見問題
??? 采用內(nèi)鑲鋼絲輸水管作為裝卸油鶴管，在長期反復(fù)彎折過程中，內(nèi)部鋼絲斷裂。另外，大部分裝卸油鶴管安裝時，沒有將內(nèi)部的金屬線與裝油管線（或拉油車油罐）進行可靠的導(dǎo)電連接，鶴管出口端面的金屬線沒有漏在外面與液體充分接觸。
??? 4.3? 靜電接地裝置中的常見安全問題
??? （1）由于有的裝卸油裝置經(jīng)過多次改造，沒有建立整體接地裝置，裝卸油點罐、管、箱分別接地。在此情況下，如果土壤的電阻率較大，靜電釋放比較困難，使得罐--管之間、罐--箱之間存在電位差，易引發(fā)靜電放電。
??? （2）裝車鶴管的靜電接地點沒有盡量靠近管道出口，影響靜電消散效果。
??? （3）多數(shù)運油罐車表面不干凈，接地線夾易沾油污，無法保證可靠的導(dǎo)電連接。
??? 4.4? 裝卸油操作中的常見問題
??? 由于考慮裝車時間問題，裝卸過程中普遍缺乏速度控制。如：有的裝車點，采用頂部裝車方式，鶴管在未浸入液面時，流速達到1.8～2.8m/s，遠超過國家規(guī)定的1m/s上限。
??? 5? 原油裝卸設(shè)施的靜電防護措施
??? 根據(jù)靜電危害形成的基本條件及防護原理，結(jié)合當(dāng)前原油裝卸設(shè)施中的常見問題，筆者從以下四個方面提出原油裝卸設(shè)施靜電防護系統(tǒng)的完善思路。
??? 5.1? 頂部裝車方式系統(tǒng)完善
??? （1）將裝車管道閥門兩端法蘭用面積不小于6mm2軟銅絞線進行跨接，在閥門出口端設(shè)防雷、防靜電接地引下線，直接接至防雷、防靜電接地體。
??? （2）拉油車接地應(yīng)接在罐體上。對于拉運輕烴的罐車應(yīng)將裝車鶴管與罐車裝油口使用不小于6mm2軟銅絞線連接。
??? （3）使用專用導(dǎo)靜電鶴管，并對安裝連接后的導(dǎo)靜電鶴管進行電阻檢測，確保連接口在受到原油污染后，其裝車管道與導(dǎo)靜電鶴管出口之間電阻值低于100Ω。對于不能保證小于100Ω的應(yīng)采取措施，在裝車管道上裝設(shè)連接卡子，用面積大于6mm2軟銅絞線連接。同時，將導(dǎo)靜電鶴管出口端銅絲引出使之與流體充分接觸。
??? 5.2? 卸油系統(tǒng)完善
??? （1）對于非密閉式卸油，卸油口收油槽不可過深，一般不要超過200mm，以免液體落差過大。卸油口應(yīng)安裝鋼格網(wǎng)并與收油槽形成導(dǎo)電連接，用以過濾油品中的雜物。卸油口底部的落液管應(yīng)延原油流動方向設(shè)置一定的角度伸至卸油箱底部，使原油緊貼落液管緩慢流入箱內(nèi)，盡量減少靜電產(chǎn)生，同時使卸油箱內(nèi)外形成油封。
??? （2）將汽車卸車鶴管內(nèi)的金屬線兩端抽出，一端與車載罐采用焊接或螺栓連接，一端與流體接觸。
??? （3）在條件允許的情況下，盡量采用密閉卸油方式，并要注意控制流速，避免原油落差過大。同時，要建立完善可靠的靜電接地系統(tǒng)。
??? 5.3? 靜電接地系統(tǒng)設(shè)置
??? （1）裝卸油鶴管與管道、罐車必須跨接和接地；系統(tǒng)內(nèi)各接地點應(yīng)接至同一接地體上，保持設(shè)施內(nèi)各點等電位連結(jié)。
??? （2）活動連接的接地線連接點處安裝靜電接地報警裝置，確保接線夾連接的可靠性。
??? 5.4? 裝卸油速度控制：
??? 裝車崗位人員應(yīng)通過裝車泵回流控制裝車原油流速，裝油鶴管在浸入液面之前，流速應(yīng)控制在1m/s以下。在鶴管浸入液面200mm后，汽車裝油速度應(yīng)滿足V2D≤ 0.5。卸油速度可參照裝油過程進行控制。
??? 6?? 結(jié)束語
??? 雖然，裝卸油作業(yè)是一個非常危險的環(huán)節(jié)，但只要其靜電防護措施正確，操作規(guī)范，就可以將爆炸火災(zāi)危險性降低到最小。隨著科技進步，安全性能更加完善的裝卸油裝置及技術(shù)不斷應(yīng)用于油氣田生產(chǎn)中，這種危險將會越來越小。
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??? 參照文獻：
??? 1、劉尚合，譚志良，武占成．《靜電防護工程的研究與進展》[J]．中國工程科學(xué)．2000年11月．第2卷．第11期． 19-20
??? 2、于化偉．《石油靜電的防護》[J]．地質(zhì)勘探安全．1999年．第3期． 38
??? 3、吳勤勇．《石油工業(yè)的靜電防護》[J]．消防科技．1996年．第4期． 39
??? 4、李悅，楊海寬．《電氣安全工程》[M]．化學(xué)工業(yè)出版社．2004年5月第1版．2004年5月北京第1次印刷 ．143-155
??? 5、GB12158-90《防止靜電事故通用導(dǎo)則》[S]
??? 6、GB13348-1992《液體石油產(chǎn)品靜電安全規(guī)程》[S]
??? 7、GB 50074-2002《石油庫設(shè)計規(guī)范代替》[S]
??? 8、GB50156-2002《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》[S]
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