2)構造評估問題因素兩兩比較的判斷矩陣，將1～9的9個整數作為一個因素比較于另一個因素指標的相對重要度的標度，標度定義如下：
　?、?兩個因素同等重要，則標度為1；
　?、?一個因素比另一個因素稍微重要，則標度為3；
　?、?一個因素比另一個因素明顯重要，則標度為5；
　?、?一個因素比另一個因素強烈重要，則標度為7；
　?、?一個因素比另一個因素極端重要，則標度為9；
　　2、4、6、8表示上述相鄰判斷的中值。
　　若因素i和因素j比較得標度為a_ij，則因素j和因素i比較得1/a_ij。
　? 對于有n個因素的評估問題來說，可以得到兩兩比較的判斷矩陣

?

??? 得出判斷矩陣后，計算判斷矩陣每一行元素的乘積Mi，以及Mi的n次方根，

??? 為了校驗特征向量的合理性，得出的判斷矩陣應該具有一致性。檢驗判斷矩陣的一致性的過程如下：計算判斷矩陣的最大特征值

??? 定義一致性指標CI和平均隨機一致性指標RI：

2.4 安全狀況的評估
2.4.1 安全等級的確定
　　采用風險矩陣的方法來表征風險的等級。

??? 圖中橫坐標表示后果嚴重度，分為5個等級，I、II、III、IV、V，其中I表示事故后果影響小，V表示事故后果影響大?？v坐標表示事故可能性，分為5個等級，I、II、III、IV、V，其中I表示事故可能性小，V表示事故可能性大。圖中A區(qū)為低風險區(qū)，B區(qū)為中等風險區(qū)，C區(qū)為中高風險區(qū)，D區(qū)為高風險區(qū)。
　　在管道評估時，將評定所得的事故可能性與事故后果在矩陣上作點，該點落在哪個區(qū)就表明管道的風險為那一等級。
2.4.2 軟件結構及功能
　　城市燃氣管網安全評估所涉及的數據量較大，且與日常生產的關系十分密切。為了能夠將這些數據直觀地顯示和分析，我們在安全評估軟件的開發(fā)中，采用GIS(地理信息系統)技術和數據庫技術相結合的方式，將評估系統建立在GIS平臺上，管道狀況信息數據庫與GIS系統共享，通過與GIS的接口實現計算結果的動態(tài)顯示和定期刷新。

??? 安全評估軟件系統支持事故可能性數據、后果嚴重度數據、評估參數等的輸入與處理，事故可能性、后果嚴重度等級、安全等級評估過程的在線與自動實現，評估結果的統計分析以及系統的維護等。

3 應用效果
　　系統于2003年1月通過評審后，在繼續(xù)采集數據，實現自學習、自修正的同時，評估結果開始用于指導生產。經過2年的試運行，已經對燃氣管網的安全管理、日常巡查、維修安排、管道壽命等方面發(fā)揮了積極作用。
3.1 安全管理變“被動搶修”為“主動預防”
　　傳統的管理側重于泄漏發(fā)生后的補救，稍有疏忽就會發(fā)生惡性事故。通過安全評估，可以大幅度降低管道泄漏機率，將事故消滅在發(fā)生前，實現事故防范從被動搶修到主動預防的轉變。
3.2 日常巡查變“平均投入”為“按需投入”
　　傳統巡檢管理模式，人力、物力為平均分配。通過安全評估, 對不同等級管網采取不同的巡查標準，將更多的巡查力量投入到對重點區(qū)域、重點管段的監(jiān)控上。對評估較差級的管段加強燃氣濃度的檢測。2003年使用本系統后，通過調整巡查制度，加強對重點區(qū)域、重點管道的巡查，將巡查力量從平均分配變?yōu)榘葱璺峙?，人員不增反減，巡查人員發(fā)現的管網泄漏較往年同期明顯增加。
3.3 維修安排變“應急更換”為“計劃修復”
　　傳統維修管理模式，多依據搶險情況確定燃氣管道是進行維修還是更換。通過本系統的應用，對評估結果在“可”級以上的管道，通過定點開挖修復、增補犧牲陽極等措施進行維修；對已無法通過以上措施達到改善效果或與換管相比經濟上不具優(yōu)勢的管段，制訂更換計劃并逐步實施。
3.4 管道壽命變“按時更換”為“按需更換”
　　達到設計使用年限的管線，運行費用將逐漸增加。通過安全評估，可對其繼續(xù)運行或大修更換進行經濟比較，采用合理的措施延長管道使用期限。

4 結論
4.1 針對城市燃氣管網特點建立模型
　　本系統在建立模型和選擇參數時，既借鑒了長輸管道的評估方法，又充分考慮了城市燃氣管網與長輸管道之間存在的顯著差別，研發(fā)了針對城市燃氣管網的評估系統，具有自學習能力強、可移植性高、使用效果好的特點。
4.2 實現數據資源共享和評估結果的可視化
　　本系統采用數據庫與生產調度管理系統共享、計算和顯示模塊外掛的模式。減少了數據轉錄的工作量，也減少了誤差的可能性，同時評估結果直接顯示在GIS上，非常直觀。
4.3 將評估結果應用到風險管理的層面
　　本系統將事故可能性與后果嚴重性同時考慮，綜合評級結果不僅用于指導日常管理和大修安排，而且直接用于指導安全管理。

參考文獻
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