1 前言
??? 在城市燃?xì)夤こ讨?，?shí)際上存在兩類不同的安全問題。一類發(fā)生在供氣源頭的規(guī)劃、設(shè)計上，如供氣不足和供氣設(shè)施的不完備使安全供氣得不到保障。例如上海市根據(jù)“西氣東輸”工程的可研報告，工程事故概率為1.68次/年，每次持續(xù)68h，城市需要承受中斷供氣的風(fēng)險。又如2005年初，北京啟動天然氣供應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，宣稱原因是：陜京一線輸氣能力不足，受地下氣庫庫存總量限制和19年來少有的低溫天氣影響。也有城市在使用煤制人工氣時，采用燃?xì)馓娲鸁翰膳仩t，雖改善了城市大氣環(huán)境，但冬季必然供氣不足而在尋求對策。除自然災(zāi)害外，這類安全問題本來是不應(yīng)該發(fā)生的，在規(guī)劃設(shè)計過程中就應(yīng)該考慮。另一類由于燃?xì)馐且兹?、易爆和壓力供?yīng)氣體，在供氣過程中發(fā)生傷亡事故，例如2006年11月19日，北京宣武門附近，正在維修的燃?xì)夤艿劳蝗话l(fā)生爆炸，兩名過路群眾受傷，報載：事故原因正在調(diào)查中等。
??? 我們國家對許多的安全問題歷來十分重視，國務(wù)院就發(fā)布了許多的規(guī)定和決定。建設(shè)部有《城市燃?xì)夤芾磙k法》、《城市燃?xì)獍踩芾硪?guī)定》和《燃?xì)馊紵骶甙惭b維修管理規(guī)定》等發(fā)布。各省市也有相關(guān)的管理規(guī)定，但燃?xì)獾陌踩珕栴}仍是每次會議的重要議題，且事故仍在不斷發(fā)生中。
??? 燃?xì)馐鹿试诟鲊邪l(fā)生，只要有燃?xì)夤?yīng)，就有發(fā)生事故的可能性，但各國發(fā)生燃?xì)獍踩鹿实某潭扔泻艽蟮牟煌?，相比之下，發(fā)達(dá)國家的燃?xì)馐鹿室俚亩?，因此，安全是相對的。相對安全中程度的差異，除與發(fā)布各種規(guī)定、決定有關(guān)外，還與開展燃?xì)獍踩珕栴}研究的深度、技術(shù)水平和生產(chǎn)力水平有關(guān)。我們極少能看到有關(guān)燃?xì)獍踩慕y(tǒng)計資料和燃?xì)獍踩珎€案的分析材料，雖然從國際統(tǒng)計資料中可找到一些線索，得到一些概念性結(jié)果，也必然與我國的實(shí)際情況有很大的差距，因?yàn)閷τ诓煌a(chǎn)力水平下的安全狀況應(yīng)有相應(yīng)的安全要求，生產(chǎn)力的低水平和安全的高要求是不切實(shí)際的，對城市燃?xì)獍踩珕栴}的研究應(yīng)迅速跟上。

2 事故的特征
??? 安全研究是一門綜合性的自然科學(xué)，其基本理論是用來分析和解釋所有各類事故發(fā)生的內(nèi)在原因和事故發(fā)生的基本規(guī)律，從而為制造預(yù)防措施和減少損失服務(wù)。所有的研究工作都圍繞著人和物這兩個方面進(jìn)行，即事故是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，因此，應(yīng)圍繞事故發(fā)生的必然性、隨機(jī)性和可預(yù)防性來開展研究工作。事故是一個或多個違背人的主觀愿望而發(fā)生的會給社會帶來經(jīng)濟(jì)損失，給人類帶來傷害的事件，因此事故也可以理解為某一事件的突變。導(dǎo)致事件突變的因素可歸納為自然因素、隨機(jī)因素和人為因素。因此，自然界發(fā)生的事故也可分為自然事故、隨機(jī)事故和人為事故。通常，人為事故>隨機(jī)事故>自然事故。
??? 2.1 自然事故
??? 對燃?xì)夤I(yè)而言，自然事故通常是指地震、洪水等自然災(zāi)害對供氣所造成的影響，工程上常稱為“不可抗力”因素，因此，就人類活動的環(huán)境而言，不安全是絕對的，安全是相對的，而相對的安全程度決定于社會生產(chǎn)力的發(fā)展和人們的素質(zhì)水平。在不同的歷史時期，人類對自然災(zāi)害有不同的認(rèn)識和不同的預(yù)防措施。人類雖不能阻止自然事故的發(fā)生，但是可以減少自然事故的危害和損失。工程上按“幾十年一遇”來設(shè)計就是一種對自然事故的預(yù)防措施。美國在采用燃?xì)獠膳瘯r，按20年一遇的嚴(yán)寒氣候參數(shù)設(shè)計就是這類的示例。
??? 盡管每一時間段內(nèi)的自然事故給人類社會會帶來不同程度的危害，但在一定時間范圍內(nèi)，如50年或100年，這類事故發(fā)生的頻率是一個常數(shù)，如圖1。
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??? 2.2 隨機(jī)事故
??? 這類事故往往是由眾多事件聚合而引發(fā)的，再好的安全措施和技術(shù)也無法完全避免這類事故的發(fā)生。例如一起調(diào)壓裝置的事故，由于出廠每一調(diào)壓設(shè)備運(yùn)輸?shù)桨惭b地點(diǎn)后的性能不可能達(dá)到百分之百的安全；安裝、使用人員不可能沒有失誤：安裝環(huán)境不可能有相同的靜止?fàn)顟B(tài)等因素，聚集在某一時刻，某一地點(diǎn)而引發(fā)了事故。對管道。也有材質(zhì)的非均一性、施工安裝條件、管內(nèi)壓力、土壤特性、路面動載荷的變化等因素，在某一時刻和某一地點(diǎn)可能引發(fā)事故。由于這類事故是由眾多不可控因素所導(dǎo)致，因此，這類隨機(jī)事件常屬于正態(tài)分布，如圖2所示。
??? 隨機(jī)事件事故發(fā)生頻率的密度函數(shù)可用下式表示：

??? 式中：
??? f—事故事件發(fā)生的頻率；
??? x—事故事件；
??? μ—在某時間發(fā)生事故的平均值；
??? σ₂—事故事件的方位差值。

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