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公路交通事故應(yīng)急救援

  
評(píng)論: 更新日期:2011年08月25日
?公路交通事故是指在公路交通系統(tǒng)中,因過(guò)失原因引起的交通協(xié)調(diào)關(guān)系的破壞,并造成直接損失后果的事件。它包括普通公路交通事故和高速公路交通事故兩大類。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),自自行車問(wèn)世以來(lái),全世界死于公路交通事故的人數(shù)達(dá)3200余萬(wàn),超過(guò)同期戰(zhàn)爭(zhēng)的死亡人數(shù)。
?? ?一、公路交通事故的種類
??? 公路交通事故的表現(xiàn)形式是多種多樣的。根據(jù)不同的分類方式,將其分為以下各類。
(一)按照事故的危害結(jié)果分類
???? 可將交通事故分為特大事故、重大事故、一般事故和輕微事故4類。這一分類在不同時(shí)期,其具體標(biāo)準(zhǔn)有所不同。
???? 特大事故:一次造成死亡3人以上;重傷11人以上;死亡1人,同時(shí)重傷8人以上;死亡2人,同時(shí)重傷5人以上;財(cái)產(chǎn)損失6萬(wàn)元以上。
??? 重大事故:一次造成死亡1——2人;重傷3人以上10人以下;財(cái)產(chǎn)損失3萬(wàn)元以上不足6萬(wàn)元。
??? 一般事故:一次造成重傷1——2人;輕傷3人以上;財(cái)產(chǎn)損失不足3萬(wàn)元。
??? 輕微事故:一次造成輕傷1——2人;財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車事故不足1000元,非機(jī)動(dòng)車事故不足200元。
(二)按照事故的發(fā)生狀況分類
????? 按照事故發(fā)生狀況可將交通事故分為駛出公路事故,路上非碰撞事故和路上碰撞事故等。有的更進(jìn)一步將碰撞事故分為:角碰、追尾碰、迎面碰、后退碰等。
????? (三)按照事故第一當(dāng)事人分類
????? 可分為貨車事故、客車事故、摩托車事故、非機(jī)動(dòng)車事故、行人事故等。
????? (四)按照損害結(jié)果分類
????? 可分為死人事故、傷人事故、物損事故、混合型事故。
二、公路交通事故傷情分類
????? 公路交通事故傷情嚴(yán)重、發(fā)生頻繁、分布廣泛、形成復(fù)雜,至今還未見(jiàn)系統(tǒng)而全面的傷情分類標(biāo)準(zhǔn)。下面就通常遇到的情況,結(jié)合事故損傷特征,作一簡(jiǎn)單介紹。
??? (一)按照創(chuàng)傷的部位分類
????? 可將其損傷分為:頭部損傷、胸部損傷、腹部損傷、盆腔損傷、脊柱損傷、肢體損傷等。若涉及到內(nèi)臟器官的,還可分為心臟損傷、肺損傷、肝損傷、脾損傷、胃腸損傷、胰腺損傷、大血管損傷等。若涉及到多個(gè)部位,可以按系統(tǒng)進(jìn)行分類,如神經(jīng)、呼吸、循環(huán)、消化、泌尿、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)損傷等。
????? (二)按照公路使用者類型分類
????? 可將其損傷分為行人損傷、駕車人損傷、乘車人損傷、摩托車騎車人損傷、自行車騎車人損傷、摩托車搭乘者損傷等。
????? (三)按照損傷性狀分類
????????? 分為擦傷、挫傷、創(chuàng)傷性骨折、脫位、肢解等。
??? (四)按照損傷程度分類
???? 可分為致命傷、重傷、輕傷、輕微傷。
???? 致命傷:直接導(dǎo)致死亡的損傷。
???? 重傷:嚴(yán)重大面積的撕脫傷、骨折、視力、聽(tīng)力喪失、內(nèi)臟破裂、內(nèi)出血等損傷。
輕傷:一定程度的軟組織損傷、關(guān)節(jié)脫位等。
輕微傷:皮膚的一些小擦傷和輕微挫傷等。
(五)按照損傷形成方式和致傷原因分類
????? 可分為撞擊傷、輾壓傷、跌倒傷、揮鞭樣損傷、裝載物損傷等。
??? (六)按照損傷與外界相通與否分類
????? 分為開(kāi)放性損傷和閉合性損傷。開(kāi)放性損傷系指損傷與外界相通,這類損傷污染重、易感染。損傷與外界不相通者,稱之為閉合性損傷。這類損傷皮膚和粘膜完整,污染輕,但易被漏診。
????? 三、公路交通事故的特征
(一)公路交通事故的一般規(guī)律
????? 1、發(fā)生多車連續(xù)相撞的現(xiàn)象越來(lái)越多
隨著我國(guó)公路質(zhì)量的逐步改善,特別是高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展,行車速度越來(lái)越快,因此導(dǎo)致的交通事故出現(xiàn)多車相撞的惡性事故越來(lái)越多,惡性程度越來(lái)越嚴(yán)重。2005年1月23日18時(shí)左右,廣東省開(kāi)陽(yáng)高速公路開(kāi)平駛往陽(yáng)江方向69㎞加580m處發(fā)生一起特大多車相撞事故,致使13輛大小車輛損毀,24人死亡,31人受傷。幾乎就在同一時(shí)間2005年1月23日19時(shí)左右,廣東廣東省開(kāi)陽(yáng)高速公路(開(kāi)平至陽(yáng)江)江門恩平段又發(fā)生一起10車連環(huán)相撞的事故,造成14人死亡,多人受傷。2004年1月5日上午8時(shí)左右,京沈高速公路沈陽(yáng)致北京方向637至641㎞路段發(fā)生多車相撞事故,造成30余輛車損毀,4人死亡,7人受傷。
??? 2、造成多人死亡的特大交通事故越來(lái)越多
近年來(lái)由于公路客運(yùn)日益競(jìng)爭(zhēng)激烈,每輛客運(yùn)汽車的載客數(shù)量也越來(lái)越多,所以,一旦發(fā)生交通事故造成的死亡人數(shù)也就會(huì)很多。2000年7月7日晚10時(shí)30分,在柳州市壺東大橋上一輛公交大客車墜入柳江,車內(nèi)司乘人員79人全部死亡,直接經(jīng)濟(jì)損失約20萬(wàn)元;2005年1月6日福建高速公路莆田仙游靈川段(同三線福建段338千米處)發(fā)生的造成28人死亡的特大交通事故,就是由一輛福建長(zhǎng)樂(lè)籍集裝箱車失控越過(guò)中線,與對(duì)面駛來(lái)的“閩西快運(yùn)”大巴相撞造成的;2005年1月3日中午12時(shí)許,一輛車牌號(hào)為藏AB0244的康明斯貨車,運(yùn)送104名從拉薩朝拜后返回四川省甘孜、阿壩等地的群眾,該車途經(jīng)青海省玉樹(shù)藏族自治州境內(nèi)玉治公路80多千米處(玉樹(shù)縣隆寶鎮(zhèn)以西10㎞處的闊拉山)時(shí)翻車,造成95人死亡,其中55人死亡,40人受傷。
3、發(fā)生事故的時(shí)間,每天以7時(shí)至14時(shí)和16時(shí)至18時(shí)的車禍較多。
每年以6月至10月,周末及年底期間,機(jī)動(dòng)車致傷的人數(shù)較多。由于駕駛員在惡劣天氣里行車,注意力特別集中,行車速度慢,所以,在風(fēng)雨、風(fēng)雪或大霧時(shí)的車禍發(fā)生率反而比晴天時(shí)的低。如從深圳市和福建省的交通事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn):
晴天的車禍發(fā)生率為73.2%~87.2%,陰天的為15.2%,雨天的為10.8%,霧天的為0.5%,大風(fēng)時(shí)為0.2%。并且晴天時(shí)每起事故死亡數(shù)為135人,為各類天氣類型中的最高,此與駕駛員和行人在晴天里麻痹大意有關(guān)。????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
4發(fā)生交通事故的地點(diǎn),最多為平直路線,約占事故總數(shù)的58.1%,急彎段次之,為12.5%,交叉路口為10.0%,陡坡為5.7%,其他占13.7%。但是急彎段每百起事故死亡人數(shù)為136人。為各個(gè)路段的最高,此與駕駛員未能及時(shí)判斷路面狀況有關(guān)。市區(qū)內(nèi)的交通事故多為于小轎車所致,約占47%,其次為面包車,還有公共汽車及卡車等。?????????????????????????????????????????????????
在車禍的傷員中,騎自行車者和行人常常是主要的受害者。在自行車事故中,自行車與機(jī)動(dòng)車相撞的發(fā)生率為45.0%。而行人以17歲以及17歲以上者為交通事故高發(fā)人群,尤以36歲~59歲之間者最高。死者以農(nóng)民居多,占全部死亡人數(shù)的52.4%。

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