4 日常管理注意事項及應(yīng)急措施

　　4.1 日常管理

　　4.1.1 加強操作人員的培訓

　　在航運業(yè)呈現(xiàn)出繁榮景象的情況下，一些船員勞務(wù)公司為了提高勞務(wù)輸出人員的數(shù)量，使一些未經(jīng)系統(tǒng)培訓或?qū)I(yè)訓練的船員進入船員隊伍。由于他們?nèi)狈Τ浞值呐嘤柡妥銐虻暮Ｉ腺Y歷，或者由于語言不通等原因，往往缺乏專業(yè)知識、技術(shù)能力和交流能力，因而導致了許多事故和險情。因此，應(yīng)加強對設(shè)備管理和操作者的崗前技能培訓，尤其是新船員的培訓。在對設(shè)備管理和操作者進行崗前技能培訓過程中，應(yīng)使其認識有關(guān)曲軸箱爆炸或著火的原因及其危害性，建立嚴格的操作和維護規(guī)程。并根據(jù)不同管理/操作人員級別的特點，制定有針對性的培訓計劃，明確培訓的目標、內(nèi)容、渠道、形式及保障措施等，重點實施有效的預防和控制培訓以保證知識的連續(xù)和更新。培訓中注重理論與實踐相結(jié)合，注重與實際工作環(huán)境相結(jié)合，可集中培訓也可在工作中利用班前會等形式進行培訓，進而提高操作人員的安全意識和故障應(yīng)變處理能力，避免因錯誤判斷而造成惡性事故的發(fā)生。

　　4.1.2 做好日常巡回檢查

　　巡回檢查是船舶機艙管理中一項重要的工作，巡回檢查中應(yīng)做到勤看、勤聽、勤換，特別對設(shè)備的重點部位要勤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時正確加以處理。運行中曲軸箱道門過熱、透氣管有黑煙竄入、滑油溫度升高、曲軸箱油霧濃度探測器報警、防爆門打開等現(xiàn)象，是曲軸箱可能爆炸或著火的典型征兆，應(yīng)針對這些情況給予足夠重視，并及時記入《輪機日志》。

　　4.1.3 定期進行設(shè)備檢查和維護

　　設(shè)備檢查包括機械設(shè)備的狀況檢查和監(jiān)測設(shè)備的檢查。機械設(shè)備的狀況檢查包括定期檢查曲軸箱內(nèi)導板與滑塊、十字頭軸承、曲柄銷軸承、主軸承、活塞桿與填料函、伸縮套管、鏈輪、減振器、透氣管道等部件的狀態(tài)，如曲軸箱內(nèi)有無白合金碎片，有無過度磨損、燒熔現(xiàn)象和透氣管臟堵狀況等。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時查找原因并進行相應(yīng)修復或清除。檢測設(shè)備的檢查主要是應(yīng)針對檢測油霧濃度、溫度、壓力等參數(shù)的傳感元件的工作狀況及其系統(tǒng)的工況進行檢查和校準。監(jiān)測系統(tǒng)中大多數(shù)的電子元件屬于高精度元件，但因其安裝在柴油機本體上，溫度高、振動大，工作環(huán)境極為惡劣，由此使得電子元件的老化加劇，產(chǎn)生溫度漂移，控制的靈敏度增加，誤動率也增加。通常表現(xiàn)為以下幾種現(xiàn)象：

　?。?）連接插頭接觸不良，可以擰緊；

　?。?）探頭特性變壞，可以更換探頭；

　?。?）電子控制板需要重新調(diào)整。這些故障雖不會引起停機事故，卻會使船舶主機失去重要的保護。因此管理人員應(yīng)做好定期維護工作，如定期更換空氣濾片、減壓空氣濾片，排出冷凝管的水分，清洗閥箱的油污，用酒精清洗探頭，用壓縮空氣吹掃采樣管、油路、氣路，并做必要的報警試驗及高油霧保護動作（最簡單的方法是從采樣管入口處吹一口香煙的煙霧進去）試驗。對于油氣分離器應(yīng)按照相關(guān)使用說明書進行定期保養(yǎng)，如清洗分離盤、分離筒等以保障分離效果。防爆門的啟動壓力設(shè)定也應(yīng)嚴格遵照安裝準則或請設(shè)備制造廠家校核，務(wù)必使其正常工作。

　　4.2 應(yīng)急措施

　　當值班人員發(fā)現(xiàn)曲軸箱道門有打開跡象或曲軸箱內(nèi)有大量可燃氣體竄出、滑油溫度急劇升高等現(xiàn)象時，應(yīng)立即降速（如設(shè)有降速或停車保護裝置），慢車運轉(zhuǎn)若干分鐘，使煙氣從曲軸箱通風管等處慢慢排出，并逐步降低機體溫度。切不可立即停車，否則會因停車后機體溫度不但不能快速降低反而會繼續(xù)升高而引起曲軸箱瞬時爆炸。在曲軸箱大量冒煙和慢車運轉(zhuǎn)期間，輪機管理人員應(yīng)迅速判斷原因并作出相應(yīng)處理。待機器溫度下降至正常值時，可停止燃油供應(yīng)，注意不要立即停止供應(yīng)冷卻水和滑油。

　　迅速準備好滅火設(shè)備，一般采用二氧化碳滅火機滅火。盡量不用泡沫滅火，因其對機件有損害，事后需做大量清潔工作，甚至使滑油報廢，更要注意的是油火不宜用水施救。

　　曲軸箱如已爆炸，并有大量油煙溢出時，值班人員應(yīng)沉著冷靜、堅守崗位，采取緊急停車措施。并切斷啟動空氣，合上盤車機，關(guān)閉輔助風機。此時嚴禁任何人員靠近曲軸箱道門和防爆門，或急于打開道門。曲軸箱發(fā)生爆炸事故，在試圖打開任一曲軸箱道門之前應(yīng)停車至少15min，待曲軸箱內(nèi)溫度降低后打開。否則在拆除曲軸箱道門時，會引起新鮮空氣進入，而爆炸后余留的熱源將會引起劇烈的二次爆炸，帶來更為嚴重的機損事故，甚至危及管理人員的人身安全。

　　停車后應(yīng)徹底檢查各軸承、活塞桿、填料函、伸縮套管、鏈輪、減振器等，查找熱源產(chǎn)生的部位，消除產(chǎn)生熱源隱患。在未弄清原因并修復前嚴禁冒險動車。

　　消除故障后可打開滑油泵，盤車檢查滑油供給情況。一切正常后，脫開盤車機，重新起動主機。

　　5 結(jié)束語

　　船舶曲軸箱爆炸事故發(fā)生的情況較少，而一旦發(fā)生其后果卻又非常嚴重，船舶航行在大海上，實施有效的預防性管理十分重要。預防性管理作為一種先進的管理模式，能夠?qū)崿F(xiàn)先進的自動保護，但并不能使運行管理人員高枕無憂。只有正確地認識、維護、使用好這種系統(tǒng)，才能真正為船舶主機的安全運行提供可靠的保障。同時，作為管理者還應(yīng)做好故障發(fā)生后的應(yīng)急處理預案，避免機損事故的進一步擴大，保障船舶運營和人員安全。