2.2 監(jiān)測和報警

　　對于曲軸箱爆炸，僅僅重視日常管理是不夠的。為及時掌握和控制曲軸箱內的狀況，避免爆炸事故發(fā)生，對曲軸箱實施油霧濃度監(jiān)測和報警十分必要。根據SOLAS公約對預防火災的強制要求，各船級社均明確提出了在功率大于2250kw和（或）缸徑超過300mm的船用主機必須裝有油霧探測器。油霧探測器作為大型柴油機運行的重要保護裝置，其主要功能是探測柴油機曲軸箱內的油霧、水霧濃度，從而監(jiān)測柴油機的主要運行部件—曲軸和氣缸的工作狀況是否正常，潤滑油的含水量是否超標，避免柴油機事故的進一步擴大。SOLAS公約同時也指出應采用主軸承溫度監(jiān)測以作為油霧濃度探測的補充。

　　當前船上所采用的曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報警器種類繁多，但工作原理相近。通常是采用吸收法或光散射法來監(jiān)測油霧濃度[3]。前者主要檢測經由發(fā)射器穿透油霧到接受器上光的數量（即直射光的強度），當油霧濃度增大時，阻光度增加，測量通道一端的受光器（另一端為紅外光發(fā)射器）感受到的紅外光就減少，輸出的光電流也減少。當主軸承等發(fā)生故障時，曲軸箱內的油氣濃度急劇增加，達到一定濃度時，受光器輸出的電流低于設定報警值時，便發(fā)出報警信號，并控制主機緊急停車。而后者則是通過檢測由于油霧而散射光的數量（強度）。但這兩種方法都不適于長期使用，這是因為油霧探測器在運行中時常會由于監(jiān)測管路受到油氣的污染而發(fā)生“誤報”，頻繁的誤動作不僅會造成主機降低負荷而引起的零件材料疲勞，縮短零部件的使用壽命，也會使運行和檢修人員產生麻痹心理。這樣當曲軸箱運動部件真正出現故障時，不能及時排除隱患而造成事故。此外，由于運行時間的增加，電子元件老化和機器零部件的磨損，也可能造成頻繁的誤動作。油霧探測器是大型柴油機正常運行的保護裝置之一，因此要確保其正常工作，不可隨意退出運行。平時要做好維護保養(yǎng)工作，遇到問題要積極排除，不可大意。油霧探測器運行一段時間后，要檢測其動作的可靠性。

　　3 油氣分離技術在船用主機曲軸箱中的應用

　　根據目前的技術水平，在柴油機上安裝監(jiān)測運動部件的自動油霧探測系統(tǒng)來對即將發(fā)生的事故報警，可以說是避免主要零部件受損的唯一的可行手段。對于曲軸箱爆炸這一重大事件更應重視日常的維管，將其消除在萌芽狀態(tài)。油氣分離技術則是實現這一目標的重要技術之一。這里所說的油氣分離技術是指將曲軸箱內的油氣抽出并進行分離，從而有效切除爆炸三要素之一—可燃物。目前這項技術已廣泛應用在汽車、摩托車等陸用交通工具的發(fā)動機上，但在大型船用主機和電站裝置中應用較少。本文將通過對Alfa Laaval公司生產的船用油氣分離裝置的介紹，分析其在船上重要的應用價值。

　　3.1 油氣分離器的結構及其原理[4]

　　油氣分離器的結構如圖1所示，主要包括分離盤片、立軸、電動機和分離桶體等部件，其原理同分油機相類似。在主機工作期間電動機通過立軸帶動分離盤片轉動，在分離桶下部產生一定真空，使曲軸箱內油氣經曲軸箱油氣進口被吸入到分離桶中，并進入盤堆內。在離心力的作用下油氣中所含的潤滑油以及煙灰被收集在分離桶體的外周，并經分離油出口泄放至污油柜或其它接收裝置，而經分離后不含油的氣體則可直接排放到大氣中。在人們日益重視環(huán)境保護和節(jié)約能源的今天，減少排氣中的含油量無疑具有重要的環(huán)保意義。此外，被分離出的潤滑油如經滑油分油機凈化仍可循環(huán)使用，從而提高了滑油的經濟性能，這就構成了如圖2所示的油氣分離系統(tǒng)。該系統(tǒng)中將曲軸箱的排空管與油氣分離器的油氣進口相聯，分離油的出口與曲軸箱的油底殼相聯以實現滑油回流重新凈化再利用，油氣分離后的無油空氣可通過排氣管直接通入大氣。

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　　3.2 油氣分離器的功能及優(yōu)點

　　由油氣分離器工作原理可以看出，油氣分離器具有以下功能：（1）在工作過程中及時將可燃物排除，從根本上排除了發(fā)生曲軸箱爆炸的隱患；（2）油氣分離技術將實現曲軸箱內排放至大氣中的氣體對外部環(huán)境無污染，滿足國際法律法規(guī)針對大氣污染的要求；（3）由于采用高速旋轉的電動機帶動實現離心式分離，因此能耗少，分離效率高，凈化效果好；（4）采用離心式分離取代了陸上傳統(tǒng)分離設備中運用濾器過濾分離方式，省去了更換濾芯的麻煩，降低了成本，且使用壽命長；（5）由于滑油的可回收再利用，減少了油污染，降低了油損耗。