1.編制依據(jù)
⑴《新建烏海北站貨場(chǎng)工程施工總價(jià)承包招標(biāo)招標(biāo)文件》、施工招標(biāo)答疑書(shū)等。
⑵《新建烏海北站貨場(chǎng)工程施工圖》及其它相關(guān)設(shè)計(jì)資料。
⑶國(guó)家、中國(guó)鐵路總公司、呼和浩特鐵路局的相關(guān)法律、法規(guī)。
⑷國(guó)家、中國(guó)鐵路總公司現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程、定型圖、標(biāo)準(zhǔn)圖等各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
⑸本地區(qū)自然環(huán)境、氣候條件和資源條件。
⑹工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。
⑺中國(guó)鐵路總公司(原鐵道部)頒布《有關(guān)積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見(jiàn)》(鐵建設(shè)[2008]51號(hào)文)。
⑻GB/T19001--2008質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、GB/T24001-2004環(huán)境管理體系和GB/T28001-2011職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和《程序文件》
⑼《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理方法》(鐵運(yùn)[2012]280號(hào))
⑽《關(guān)于公布<呼和浩特鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則>的通知》(呼鐵運(yùn)〔2014〕467號(hào))
2.工程概況
新建烏海北站貨場(chǎng)工程,包蘭線K360+400~K365+300。
烏海北站:增設(shè)2條到發(fā)線,共計(jì)8條到發(fā)線(含正線),線路有效長(zhǎng)度1050m;改建交材、千鋼、蒙西專用線,包頭端設(shè)牽出線1條,有效長(zhǎng)度1050m;機(jī)待線1條,機(jī)車整備線1條,有效長(zhǎng)度均為75m;兩端咽喉各設(shè)一處軌道衡。
貨場(chǎng):在站房對(duì)側(cè)設(shè)置貨場(chǎng),受基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)限制,按北、南兩貨區(qū)縱列布置。
北貨區(qū):設(shè)成件包裝貨區(qū)、集裝箱貨區(qū),預(yù)留特貨貨區(qū)。
其中:
成件包裝貨區(qū):設(shè)盡頭式裝卸線1條,預(yù)留1條,線路有效長(zhǎng)1050m(裝卸有效長(zhǎng)900m); 900m×30m×0.95m貨物站臺(tái)1座,預(yù)留1座,站臺(tái)上設(shè)置雨棚及倉(cāng)庫(kù),采用3臺(tái)額定起重重量1. 5t和10臺(tái)額定起重重量3t的內(nèi)燃叉車裝卸。
集裝箱貨區(qū):設(shè)盡頭式裝卸線2條,線路有效長(zhǎng)為550m;設(shè)跨度為35m的集裝箱專用門吊2臺(tái),走行軌長(zhǎng)度為570m;裝卸線尾部設(shè)5.4m×8.8m×1.1m雙層裝卸汽車端站臺(tái)。
散堆裝貨區(qū):設(shè)貫通式裝卸線2條,線路有效長(zhǎng)度1050m(裝卸有效長(zhǎng)830m);平貨位2處(830m×30m);采用10臺(tái)額定起重重量5t的裝載機(jī)裝卸。機(jī)待線1條,有效長(zhǎng)度75m;機(jī)走線1條。
新建烏海北站貨場(chǎng)工程主要工程數(shù)量為:土方899656m3,其中挖方13.9325萬(wàn)m3,填方76.0331萬(wàn)m3(其中含A組填料4.21萬(wàn)m3,A、B組填料4.36萬(wàn)m3);新建框架橋1410.7頂平方米/6座(其中頂進(jìn)框架橋555頂平方米/1座),新建框架涵80.3橫延米/4座,接長(zhǎng)框架涵63.4橫延米/4座;站線鋪新軌11.87鋪軌公里,拆除線路0.78公里;重鋪線路0.75公里;拆除道岔11組,鋪新岔35組;鋪道床3.88萬(wàn)立方米;道路12.37km;排水溝管總長(zhǎng)18.11km;永久用地909畝;臨時(shí)用地434畝?;炷?07896 m3;鋼筋3196噸;水泥穩(wěn)定碎石6.7萬(wàn)m3;瀝青路面14718.2m 2。
3.應(yīng)急預(yù)案
3.1可能影響既有線行車的施工項(xiàng)目
⑴挖斷電纜
⑵產(chǎn)生紅光帶
⑶料具侵限;人員傷亡等
⑷延點(diǎn)
⑸損壞接觸網(wǎng)
3.2應(yīng)急小組及職責(zé)分工
⑴應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組
組 長(zhǎng):張磊 副組長(zhǎng):張國(guó)勝
成 員:林貞文 王濤 鄭濤 李偉
⑵救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組:由公司副總經(jīng)理任組長(zhǎng),項(xiàng)目經(jīng)理任常務(wù)副組長(zhǎng),組員為各部門主管主要負(fù)責(zé)人員。應(yīng)急指揮小組職責(zé)為:負(fù)責(zé)本專項(xiàng)安全方案的編制;負(fù)責(zé)發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令;負(fù)責(zé)指揮事故應(yīng)急救援期間救援專業(yè)組的應(yīng)急救援行動(dòng),為現(xiàn)場(chǎng)提供應(yīng)急資源、救援裝備、器材、物品等工作;負(fù)責(zé)對(duì)公眾、新聞媒體和上級(jí)有關(guān)部門發(fā)布事故公告等。
⑶救援專業(yè)組分工
①應(yīng)急救援組:安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部有關(guān)人員組成,負(fù)責(zé)人:王濤。安全質(zhì)量部是本方案的主管部門,負(fù)責(zé)險(xiǎn)情判斷,判別事故響應(yīng)級(jí)別;負(fù)責(zé)查明危險(xiǎn)源,提出應(yīng)急和補(bǔ)救措施;負(fù)責(zé)應(yīng)急力量的布署、公眾疏散、現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)等行動(dòng)提出決策性的建議。物資部負(fù)責(zé)應(yīng)急人力資源的調(diào)配。
②后勤保障組:由綜合辦公室、工經(jīng)部、財(cái)務(wù)室等有關(guān)人員組成,負(fù)責(zé)人:李偉。擔(dān)負(fù)應(yīng)急車輛、資金的調(diào)配以及傷員生活必需品和救援、器材、物資的供應(yīng)任務(wù)。
③治安保衛(wèi)組:負(fù)責(zé)人:張國(guó)勝。擔(dān)負(fù)現(xiàn)場(chǎng)治安,交通指揮,設(shè)立警戒,指導(dǎo)人員疏散。
④技術(shù)分析組:由工程技術(shù)部有關(guān)人員組成,負(fù)責(zé)人:林貞文。負(fù)責(zé)收集有關(guān)設(shè)計(jì)、施工方案、交底、工程日志和班前安全講話等相關(guān)材料,提出事故報(bào)告。
⑤善后處理組:綜合辦公室等有關(guān)人員組成,負(fù)責(zé)人:李偉,協(xié)調(diào)善后處理各項(xiàng)事宜。
3.3內(nèi)外聯(lián)系及報(bào)警信息
內(nèi)部報(bào)警:公司調(diào)度
外部報(bào)警:消防119,匪警110,交通122,救護(hù)120
急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員聯(lián)系電話
序號(hào) | 姓名 | 職務(wù) | 聯(lián)系電話 | 備注 |
---|---|---|---|---|
1 | 張磊 | 項(xiàng)目經(jīng)理 | 18366600166 | 中鐵十局烏海北貨場(chǎng)工程項(xiàng)目經(jīng)理部 |
2 | 張國(guó)勝 | 副經(jīng)理 | 13583833338 | |
3 | 林貞文 | 項(xiàng)目總工 | 15924483687 | |
4 | 王濤 | 安全總監(jiān) | 13583877602 | |
5 | 于洪金 | 工程部長(zhǎng) | 18766196283 | |
6 | 王榮 | 物機(jī)部長(zhǎng) | 15705387022 | |
7 | 李偉 | 綜合辦公室 | 13805385138 |
3.4應(yīng)急機(jī)具配備
序號(hào) | 機(jī)械名稱 | 規(guī)格(單位) | 數(shù)量 | 存放地點(diǎn) | 備注 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 獵豹 | 輛 | 1 | 項(xiàng)目部 | 現(xiàn)場(chǎng)指揮 | ||||
2 | 哈佛 | 輛 | 1 | 項(xiàng)目部 | 現(xiàn)場(chǎng)副指揮 | ||||
3 | 貨卡 | 輛 | 2 | 項(xiàng)目部 | 運(yùn)輸應(yīng)急物資 | ||||
4 | 鏟車 | 輛 | 2 | 施工現(xiàn)場(chǎng) | 配合應(yīng)急搶險(xiǎn) | ||||
5 | 滅火器 | 個(gè) | 20 | 施工現(xiàn)場(chǎng) | 搶險(xiǎn)物資 | ||||
6 | 挖掘機(jī) | 輛 | 3 | 施工現(xiàn)場(chǎng) | 配合搶險(xiǎn) | ||||
7 | 壓機(jī) | 臺(tái) | 4 | 施工現(xiàn)場(chǎng) | 搶險(xiǎn)物資 | ||||
8 | 道尺 | 把 | 4 | 施工現(xiàn)場(chǎng) | 搶險(xiǎn)物資 | ||||
9 | 道鎬 | 把 | 20 | 施工現(xiàn)場(chǎng) | 搶險(xiǎn)物資 | ||||
10 | 道碴 | 方 | 200 | 施工現(xiàn)場(chǎng) | 搶險(xiǎn)物資 | ||||
11 | 編織袋 | 個(gè) | 1000 | 施工現(xiàn)場(chǎng) | 搶險(xiǎn)物資 | ||||
12 | 枕木 | 根 | 200 | 施工現(xiàn)場(chǎng) | 搶險(xiǎn)物資 | ||||
13 | 鉤鎖器 | 個(gè) | 30 | 施工現(xiàn)場(chǎng) | 搶險(xiǎn)物資 | ||||
14 | 急救器 | 個(gè) | 20 | 施工現(xiàn)場(chǎng) | 搶險(xiǎn)物資 | ||||
15 | 對(duì)講機(jī) | 個(gè) | 10 | 項(xiàng)目部 | 搶險(xiǎn)物資 | ||||
16 | 紅黃旗 | 個(gè) | 6 | 項(xiàng)目部 | 搶險(xiǎn)物資 | ||||
? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? |
3.5具體應(yīng)急措施
⑴防侵限、人員傷亡
在既有線施工過(guò)程中,特別是在鄰線施工時(shí),防止材料、機(jī)具、侵限以及人員傷亡為施工安全重點(diǎn)之一,為防止出現(xiàn)由此引起的安全事故,在施工前、施工過(guò)程中、施工后應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
①施工前
在施工前對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底,使每一個(gè)施工人員明白在施工前后、過(guò)程中應(yīng)注意哪些安全問(wèn)題,每一個(gè)施工人員都明白自己的安全職責(zé)。
施工前所需的材料應(yīng)堆碼整齊、牢固,不能侵限;機(jī)械設(shè)備擺放整齊,在限界之外,施工隊(duì)伍要派專人看守。
施工前施工領(lǐng)導(dǎo)人檢查確認(rèn)信號(hào)備品、機(jī)具、材料齊全完好,安全防護(hù)人員、駐站聯(lián)絡(luò)和配合人員已就位,封鎖或慢行命令無(wú)差錯(cuò),停車防護(hù)已設(shè)好,方可發(fā)布施工命令,封鎖施工點(diǎn)前所有作業(yè)人員不得進(jìn)入防護(hù)柵欄以內(nèi)。施工人員應(yīng)在路肩外行走,休息時(shí)不能坐在鋼軌上,嚴(yán)禁跨線走動(dòng)。
安全員、防護(hù)員加強(qiáng)安全監(jiān)督,勇于負(fù)責(zé),發(fā)現(xiàn)侵限現(xiàn)象立即整改。
若萬(wàn)一出現(xiàn)影響列車運(yùn)營(yíng)情況,應(yīng)立即攔停列車并向車站及上級(jí)機(jī)關(guān)通報(bào),同時(shí)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取防護(hù)措施,立即組織人員進(jìn)行搶修。
施工前應(yīng)與工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)等設(shè)備部門簽訂安全協(xié)議,并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)交底,在施工前將對(duì)施工產(chǎn)生影響的各種管線遷出或進(jìn)行保護(hù),在施工時(shí)各相關(guān)單位配合人員必須在場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)護(hù)。
②施工過(guò)程中
除對(duì)安全人員教育外,施工前,應(yīng)按審定的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備,并要確認(rèn)信號(hào)備品、機(jī)具、材料齊全完好,封鎖或慢行命令無(wú)差錯(cuò),防護(hù)已設(shè)好,各項(xiàng)安全措施已落實(shí),方可發(fā)布施工命令。
在施工過(guò)程中加強(qiáng)與車站及駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系,當(dāng)臨站鄰線發(fā)車時(shí)及時(shí)通報(bào),加強(qiáng)安全監(jiān)護(hù)。
線間設(shè)安全繩,上掛警示標(biāo)志,當(dāng)鄰線列車接近時(shí)安全員、防護(hù)員鳴哨警告,并用手拉動(dòng)安全繩,讓正在施工的侵限人員停止施工并走出限界。
加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)具的監(jiān)護(hù),尤其是撬棍、鋼管等易侵限的工具更應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視,發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)侵限情況立即制止更正,尤其在鄰線列車通過(guò)時(shí)必須停止施工。
在跨線抬軌枕、鋼軌時(shí),應(yīng)及時(shí)與車站與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系,確認(rèn)區(qū)間無(wú)列車時(shí)方可進(jìn)行施工,以防侵限。
施工中,嚴(yán)格按審定的方案作業(yè),施工負(fù)責(zé)人應(yīng)隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量,監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定,消除不安全因素,并經(jīng)常保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。
開(kāi)通線路前,要認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查,確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、機(jī)具材料不侵入限界,做好記錄。
③施工后的防護(hù)
施工后立即對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查,確認(rèn)料具不侵限且堆碼穩(wěn)固后方可放行列車。
撤場(chǎng)后的施工人員應(yīng)在路基下行走,嚴(yán)禁在線路上行走,以免出現(xiàn)注意力不集中影響列車運(yùn)營(yíng)安全的情況。
列車通過(guò)后,要組織復(fù)查整修,確認(rèn)線路等設(shè)備已達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后方準(zhǔn)收工。
⑵防出現(xiàn)紅光帶、聯(lián)電情況
①在要點(diǎn)施工時(shí),由于人員操作不當(dāng),極易出現(xiàn)聯(lián)電,產(chǎn)生紅光帶,影響列車的正常運(yùn)營(yíng),為防止出現(xiàn)類似情況,特制定以下安全預(yù)防措施:在施工前與電務(wù)施工部門進(jìn)行聯(lián)合現(xiàn)場(chǎng)勘查,對(duì)于施工過(guò)程中哪些電務(wù)設(shè)備能動(dòng),哪些電務(wù)設(shè)備不能動(dòng)有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí),避免出現(xiàn)亂動(dòng)電務(wù)設(shè)備引起聯(lián)電。
②施工的工具如撬棍、鋼管等易導(dǎo)電的機(jī)具材料,在操作使用過(guò)程中嚴(yán)禁同時(shí)接觸兩股鋼軌或絕緣接頭的兩側(cè)。
③在施工過(guò)程中,動(dòng)電務(wù)設(shè)備時(shí)必須監(jiān)控人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。
④萬(wàn)一出現(xiàn)聯(lián)電現(xiàn)象后,立即與車務(wù)、電務(wù)部門聯(lián)系,盡快消除,如短時(shí)間內(nèi)不能消除,可采用手信號(hào)接發(fā)列車。
⑶防止挖斷管線的措施
在既有線施工過(guò)程中,挖斷管線影響施工是施工中經(jīng)常出現(xiàn)的情況,為防止出現(xiàn)挖斷管線的情況,在施工時(shí)需采取以下措施:
①在施工前與管線設(shè)備管理單位前提能簽訂安全協(xié)議,由設(shè)備管理部門現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)交底,確定管線位置、數(shù)量、走向等。
②施工地點(diǎn)挖探溝,確定管線具體的位置、數(shù)量、走向等,如與交底不符,及時(shí)與設(shè)備管理部門聯(lián)系,確定是否采取保護(hù)措施或進(jìn)行遷移。
③在施工過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)新挖出的管線,應(yīng)立即采取保護(hù)措施,并與各部門聯(lián)系確定主管單位,然后采取保護(hù)措施。
④如果在施工時(shí)不慎挖斷管線,首先及時(shí)報(bào)告車站,采取相應(yīng)的措施,然后立即與設(shè)備主管部門聯(lián)系采取緊急搶救措施。
⑷防延點(diǎn)措施
①施工前制定網(wǎng)絡(luò)圖,并將具體施工工序施工內(nèi)容,每工序所需時(shí)間、人員安排對(duì)施工人員進(jìn)行交底,然后在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)時(shí)間控制施工工序。
②施工人員、材料、機(jī)具必須滿足施工需要,關(guān)鍵機(jī)具有備份。
③合理安排施工工序,在互不影響的前提下,盡量平行作業(yè)。
④指揮人員在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各工序操作時(shí)間進(jìn)行監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)某工序已超計(jì)劃時(shí)間或有延點(diǎn)苗頭,立即對(duì)人員、機(jī)具材料等安排作出調(diào)整,確保該工序在點(diǎn)內(nèi)完成;若上一工序確已延點(diǎn),應(yīng)根據(jù)延點(diǎn)時(shí)間合理調(diào)整下一工序人員、機(jī)具,確保整體施工時(shí)間;若以上措施均不奏效,則立即投入應(yīng)急隊(duì)伍搶點(diǎn)。
⑤應(yīng)急隊(duì)伍
指揮部專門成立要點(diǎn)施工應(yīng)急隊(duì)伍,準(zhǔn)備在萬(wàn)一晚點(diǎn)或出現(xiàn)特殊情況時(shí)進(jìn)行搶險(xiǎn)及搶點(diǎn),具體人員組織如下:
隊(duì) 長(zhǎng):張國(guó)勝
副隊(duì)長(zhǎng):范武合
成 員:架子隊(duì)共100人。
如果必須延點(diǎn),應(yīng)提前30分鐘向施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)報(bào)告,經(jīng)同意后登記延點(diǎn),同時(shí)應(yīng)增派施工人員,盡可能少延點(diǎn)。
⑷陰雨天施工預(yù)案
①施工當(dāng)天點(diǎn)前下雨,所有施工人員必須在施工地點(diǎn)線路外待命,若下雨在計(jì)劃給點(diǎn)一小時(shí)內(nèi)停雨,則當(dāng)天施工照常給點(diǎn)(該施工盡最大努力壓縮施工時(shí)間,減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懀?,超過(guò)一小時(shí)則取消當(dāng)天施工。
②若給點(diǎn)后下雨,繼續(xù)施工,盡最大努力壓縮施工時(shí)間,減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>
③施工單位應(yīng)準(zhǔn)備好雨衣、雨鞋等雨天施工用具,將各種材料提前備好,避免出現(xiàn)雨天材料運(yùn)輸困難影響施工的情況。
④施工單位應(yīng)準(zhǔn)備好防洪器材,如抽水機(jī)、編織袋、木樁等,以便出現(xiàn)危及既有線行車安全時(shí)緊急搶險(xiǎn)。
⑸損壞接觸網(wǎng)
①當(dāng)發(fā)生接觸網(wǎng)斷線事故時(shí),無(wú)論已斷導(dǎo)線是否落到地上,嚴(yán)禁任何人接觸,須立即通知供電段調(diào)度員,并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號(hào),并在已斷導(dǎo)線約10m半徑范圍內(nèi)不準(zhǔn)有人接近。
②當(dāng)發(fā)生接觸網(wǎng)斷線事故時(shí),影響行車安全時(shí),應(yīng)立即通知附近車站、供電段、維管段、車務(wù)段等相關(guān)設(shè)備管理部門有關(guān)負(fù)責(zé)人,封鎖事故影響的區(qū)間、股道,按路局營(yíng)業(yè)線施工防護(hù)規(guī)定設(shè)置停車防護(hù)標(biāo)識(shí),全面做好防護(hù)工作。并向相鄰車站派駐站聯(lián)絡(luò)員,時(shí)刻保持與車站的聯(lián)系,防護(hù)人員由事故發(fā)生處迎著列車前行,若中途發(fā)現(xiàn)列車要果斷采取措施攔停列車,防止次生、衍生事故的發(fā)生和人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的擴(kuò)大。
③若發(fā)生接觸網(wǎng)斷線事故,通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組,迅速組織人員積極配合設(shè)備管理部門進(jìn)行搶修。
具體搶修程序?yàn)椋?/p>
1)電力調(diào)度下達(dá)準(zhǔn)備作業(yè)命令后,驗(yàn)電接地并設(shè)好行車防護(hù)即開(kāi)工。
分派人員到相應(yīng)錨段關(guān)節(jié)處,將跑出補(bǔ)償滑輪組的補(bǔ)償繩重新裝入滑輪內(nèi),將倒置的的墜砣扶起,并用鐵線臨時(shí)綁扎到支柱上。
2)如果接觸線和承力索的斷線在同一跨距內(nèi),則先作接觸線的斷頭,其他人員根據(jù)做接觸線接頭的作業(yè)進(jìn)展情況對(duì)承力索的斷頭做初步處理,并做承力索兩斷頭的回頭在承力索兩斷頭合適位置安裝緊線器,用手扳葫蘆或滑輪組將兩斷頭拉起一定程度。
3)如果接觸線和承力索的斷線部位不在同一跨距內(nèi),根據(jù)情況,合理安排并組織人員,同時(shí)分別進(jìn)行接觸線和承力索的斷線接頭作業(yè)。在進(jìn)行安裝接觸線接頭線夾的作業(yè)時(shí),做承力索斷線接頭的人員在此時(shí)停止涉及接觸線的操作,以保證接觸線接頭線夾的安裝迅速,質(zhì)量良好。此種情況的作業(yè)為交叉作業(yè),兩組分別做接觸線、承力索接頭人員,在操作過(guò)程中做好各環(huán)節(jié)的配合工作領(lǐng)導(dǎo)人要及時(shí)做好協(xié)調(diào)工作。
4)如果承力索接觸線因斷頭損壞需要做兩個(gè)接頭,則根據(jù)情況用預(yù)制的連接線進(jìn)行制作。
5)在做接頭的整個(gè)過(guò)程中,錨段關(guān)節(jié)處人員根據(jù)斷線地點(diǎn)處的作業(yè)要求,及時(shí)進(jìn)行配合。
6)安裝吊弦及損壞的定位裝置,調(diào)整接觸懸掛。
7)清理作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),無(wú)其他問(wèn)題結(jié)束作業(yè)。
8)搶修完畢后,需檢查是否達(dá)到列車放行條件,如機(jī)具材料已全部移至線路建筑限界外;接觸網(wǎng)施工或配合停電作業(yè)時(shí)確認(rèn)達(dá)到送電條件,并在施工現(xiàn)場(chǎng)辦理施工、工務(wù)、電務(wù)檢查確認(rèn),確認(rèn)后在《行車設(shè)備施工登記薄》銷記,方可放行列車。