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七、遇到8種意外危險事件時應掌握的技巧
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1、駕駛時必須提高警惕,保持冷靜,在車子四周留有一定的安全駕駛活動空間,以便緊急事件發(fā)生時,駕駛員可有足夠的時間和空間作出反應;當車速為每小時10公里時,與前面的車輛應保持一個車身的距離。車速每增加10公里,車與車之間的距離也應隨之增加一個車身的距離。另外應確保車輛長期保持最佳狀態(tài)。
2、如迎面而來的車輛前大燈令自己目眩,可略向右看,避開刺眼的燈光。或者可以公路邊緣作為行車的標準。若燈光太強,必要時可逐漸減速,再將車停于一旁。
3、處理動物沖至馬路中央的辦法:首先盡量不要鳴笛。同時應從后視鏡看后面的道路交通情況,確保在避開動物的同時不會造成任何危險。
4、車子突然溜滑:若是因加速過度造成的溜滑,應停止踩踏加速踏板;若是突然制動所致,就停止踩踏制動踏板。也可順溜滑的方向行駛。當您完全控制車時才可制動。
5、遇有前方車輛掉落物件,若您與該車保持一定的安全距離,有機會改道行駛,可放慢車速,從后視鏡看后面的道路交通情況。還應用車燈示意,不能因此而影響其他車輛行駛。如事發(fā)太突然,則應立即停車,千萬不可突然超車。如擋風玻璃被物體擊碎,應減速停車,聯(lián)絡維修。
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6、在汽車行駛過程中,機動車駕駛人應隨時注意后方有無其他車輛尾隨,若突遇對方車輛強行超車,占據(jù)自己車道,在自己道路條件允許的情況下降低車速,靠道路右側行駛。
7、在遇急轉彎時,應提前降低車速,否則會因車速過快,造成車輛側翻。
8、夜間行車中,突遇會車開遠燈光,應沉著冷靜,降低車速,選擇靠右減速慢行。
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八、汽車駕駛員應該具備的知識和自身心理素質(zhì)
1、五知:人、車、路、天、法
2、駕駛員的心理素質(zhì)主要是思想道德和職業(yè)道德,它能統(tǒng)帥駕駛人員行車全過程并制約著駕駛人員的技術水平.
?? 駕駛人員心理素質(zhì)差的具體表現(xiàn)有:性格急噪粗暴、自由散漫、喜歡尋求刺激、爭強好勝、缺乏責任心、行為隨意. (你們有這些缺點嗎?)
根據(jù)中聯(lián)近年來事故案例分析證明:心理素質(zhì)好的駕駛員,能做到十幾年如一日;心理素質(zhì)不好的駕駛員,大小事故接連不斷.(半年內(nèi)多次發(fā)生交通事故者PASS)
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九、每個駕駛員都應該知道的行車安全知識
公式:觀察清楚+正確判斷+遵守交規(guī)+提前預防+安全車速+注意距離=安全行車
1.對付突然橫穿公路的方法
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在不太寬的公路上,前方路旁的自行車和行人,這可能是駕駛員朋友比較頭疼擔心的問題。他們開始走得好好的,但當我們駕車臨近時,他們突然之間看也不看就猛然拐向路中間、或者是看也不看就突然橫穿公路,怎么辦?
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前面路旁有自行車和行人,在這種路面上,實際上正確的行車方法是:
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(1)提前多響喇叭。
(2)提前減點速,一定要減速。
(3)盡可能拉開橫向間的安全距離。
(4)加強注意觀察。
(5)隨時準備停車。
這樣,可以很好的對付和避免橫穿公路一類的事故。這五點實際上就是我們平時所說的‘減速鳴號’這四個字,天然簡單。不過這五點在開車時要多多使用,養(yǎng)成習慣,對安全行車是很有好處的,這五點其實也就是開車時的一種正確的操作程序。
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有許多駕駛員朋友在不太寬的路面上行駛時,遇到前面有自行車或行人在正常通行時,都懶得響喇叭,還是按原速前進,但事實上,因非機動車或行人猛然拐彎或突然橫穿公路而發(fā)生的事故非常多。有許多事故,自行車或行人橫穿公路時,有的差不多跑到路中間又突然返回,有的返回以后又突然回到路中間。總之,各種情況都有得出現(xiàn)。作為駕駛人,只有減速鳴號小心預防,待明確的確定對方去向后,才可正常前進,這才是正確的安全行車方法。
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2.一路預防
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開車中最重要的是預防。開車中最怕的是不懂預防或不去預防。一個駕駛員在開車中知道預防,并積極將預防措施做到位,這樣開車比較讓人放心。 預防工作做得不怎么好的話,即使持有全國通行的機動駕駛證,還不能算是一個令人滿意的駕駛員。許多人夜晚開快車,這里面已沒有了預防意識。駕駛員最好有這樣的思想認識,開車時的主要任務是用心去預防,開車時的主要重點就是用心去預防。
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故事一則:
以前有人向一個老師傅請教:“怎樣開車不出事故?”
那個老師傅回答說:“不出事故是不可能的,事故開得快是搶來的,開得慢是等來的”。
不錯,隨便怎樣開都有可能出事故,開得快,開得慢,都有可能會出事故??斓臅r候危險,車輛難以收發(fā)自如的控制,慢的時候如果疏忽大意也會出事故,有統(tǒng)計資料表明,許多事故都是在時速40、50公里左右時發(fā)生的。車速快慢還不是決定有無事故的主要因素。
我又問他:“如果我們開車時一路預防、全面提前預防,會不會發(fā)生事故呢?”他想了一會回答說:“不會”。
其實,在大都數(shù)的情況下,車速快是出的大事故,車速慢是出點小事故。
開車時,預防工作的好與差,是決定會不會發(fā)生事故的主要因素。如果開車時,全面預防,提前預防,基本上可以杜絕事故。
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開車時的預防意識,以及預防措施做到位是最最重要的,我認為抓住這一重點,明確指出這一重點,一再重申這一重點;另外,也覺得很多開車的朋友在開車時預防措施沒有做到位,做得不是太好,存在一定的認識誤區(qū)。開車時預防措施不做到位,絕大多數(shù)的時候不會出事,但開車時預防措施不做到位是一個漏洞??纯创蠖鄶?shù)的交通事故,可以知道,如果我們當時提前把預防措施做到位,這些交通事故是可以化解避免的。交通事故是可怕的,我們開車時作好預防措施,可以減輕可怕的程度。說一個駕駛員開車時小心不小心,這還要看他開車時的預防措施做得到底怎么樣。
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3.安全行車的兩個重點
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安全行車實際上有兩個方面,即兩個重點,而平時我們宣傳教育的主要只有一個:要遵守交通安全規(guī)則,不要違章。
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還有一個重點,是要預防別人違反交通規(guī)則,預防別人各種有可能的違章行為和意外行為。這才是至關重要的一點。事情大都是一分為二的,一遵守,二預防,這就是我們的左右兩手。我們平時只用一只手,安全當然抓不牢。比如說:開車時我們自已不隨意變更車道,但要預防別人突然變更車道;我們自已在彎道不占線行駛,但要預防別人在彎道占線快速行駛;我們自已不闖紅燈,但要預防別人搶紅綠燈;我們自已按規(guī)行駛,但要預防別人強超惡會和爭道搶行;我們自已不急制動,但要預防別人無故的急制動;我們自已注意觀察清楚,但要預防別人看都不看就隨便的走。要這樣開車才能盡可能的確保安全。
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所以,平時說的開車不要違章,要遵守交通規(guī)則,只說了安全行車的一半。如果單單只知道遵守交通規(guī)則,遠遠不夠,事故還是照樣要來的。所以預防為主,真的是最重要的安全行車常識。從正確的操作程序來看,采取預防措施也是必不可少的。有時,還要想想我們的預防措施到底有沒有用,比如前方有自行車和行人,這時我們提前響喇叭,作了預防提醒后,照理是可以開快了,但是我們響了喇叭以后,別人仍然橫穿公路怎么辦?如果遇到了老頭或聽不見的聾啞人怎么辦?所以總的來說,遇見情況,不可以開快,一定要控制車速,小心觀察預防。
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當我們開車時遵守交通規(guī)則,按正確的路線行駛,車速也不算太快,這時,如果別人違反交通規(guī)則,突然猛拐或突然橫穿公路,這時約等于突然宣判了我們的死型。而如果我們開車時積極預防,全面預防,就可以避免事故的發(fā)生,給我們或別人帶來平安。
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發(fā)生意外交通事故’這種常見說法,我們引用太多,如我們駕車時按防御駕駛操作程序正確對待預防,就很少‘意外’了。所謂‘意外’,不過是我們沒預防。改變觀點,建立防御觀念,則可以少‘意外’了。
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知道更要做到!安全第一,預防為主,
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一、??? 血淚代價,警鐘長鳴
以實際事故案例講解
1、????????? 單方事故案例
2、????????? 車輛與車輛相撞的事故案例
3、????????? 車輛與人相撞的事故案例
4、????????? 我方無責的事故案例