道路交通安全教育培訓(xùn)
評(píng)論: 更新日期:2016年04月23日
道路交通事故的預(yù)防和事故案例剖析
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這次學(xué)習(xí)道路交通安全教育的內(nèi)容分《安全第一,預(yù)防為主》、《血淚代價(jià),警鐘長(zhǎng)鳴》2個(gè)部分。主要結(jié)合對(duì)近年來常見、重大安全事故的深入剖析,詳細(xì)闡述“安全第一,預(yù)防為主”的安全方針,用血和淚的代價(jià),警示我們要重視安全,將安全管理工作落實(shí)到每個(gè)細(xì)微之處。
目的是教育所有的承運(yùn)人能清晰的認(rèn)識(shí)交通安全的重要性和違章駕駛的危害性,增強(qiáng)交通法制觀念,提高交通安全意識(shí)和職業(yè)道德水平,自覺遵守交通法規(guī),減少和預(yù)防交通事故的發(fā)生。?????? ???????????????????????????????????
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安全第一,預(yù)防為主
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一、交通安全定義
交通安全是指在交通活動(dòng)過程中,能將人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失控制在可接受水平的狀態(tài)。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的;若這種可能性超過了可接受的水平,即為不安全。道路交通系統(tǒng)作為動(dòng)態(tài)的開放系統(tǒng),其安全既受系統(tǒng)內(nèi)部因素的制約,又受系統(tǒng)外部環(huán)境的干擾,并與人、車輛及道路環(huán)境等因素密切相關(guān)。系統(tǒng)內(nèi)任何因素的不可靠、不平衡、不穩(wěn)定,都可能導(dǎo)致沖突與矛盾,產(chǎn)生不安全因素或不安全狀態(tài)。
二、交通安全的特點(diǎn) :
①交通安全是在一定危險(xiǎn)條件下的狀態(tài),并非絕對(duì)沒有交通事故的發(fā)生。
?、诮煌ò踩皇撬查g的結(jié)果,而是對(duì)交通系統(tǒng)在某一時(shí)期、某一階段過程或狀態(tài)的描述。
?、劢煌ò踩窍鄬?duì)的,絕對(duì)的交通安全是不存在的。
?、軐?duì)于不同的時(shí)期和地域,可接受的損失水平是不同的,因而衡量交通系統(tǒng)是否安全的標(biāo)準(zhǔn)也不同。
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三、交通安全與交通事故的關(guān)系
?、俳煌ò踩c交通事故是對(duì)立的,但事故并不是不安全的全部?jī)?nèi)容,而是在安全與不安全的矛盾斗爭(zhēng)過程中某些瞬間突變結(jié)果的外在表現(xiàn)。
?、诮煌ㄏ到y(tǒng)處于安全狀態(tài),并不一定不發(fā)生事故;交通系統(tǒng)處于不安全狀態(tài),也未必完全是由事故引起的。
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四、交通安全的組成要素
交通安全是一門“5E”科學(xué)。所謂“5E”是指:法規(guī)、工程、教育、環(huán)境及能源。
⑴法規(guī)
在我國(guó),“法規(guī)”是指維護(hù)交通秩序,保障交通安全的交通規(guī)則、交通違章罰則及其他有關(guān)交通安全的法律等。交通法規(guī)是交通安全的核心,貴交通安全起保障作用。交通法規(guī)必須具備三大條件:一是科學(xué)性;二是嚴(yán)肅性;三是適應(yīng)性。
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“工程”是指交通工程,它包括三個(gè)方面的內(nèi)容:一是研究和處理車輛在接到和公路上的運(yùn)動(dòng),研究其運(yùn)動(dòng)規(guī)律;二是研究和處理為使車輛達(dá)到目的地的方法、手段和設(shè)施,包括道路設(shè)計(jì)、交通管理和信號(hào)控制等;三是研究和處理為使車輛安全運(yùn)行而需要維持車輛與固定物之間的緩沖空間。
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“教育”是指安全教育,包括學(xué)校教育與社會(huì)教育兩種。學(xué)校教育是對(duì)在校學(xué)生進(jìn)行交通法規(guī)、交通安全和交通知識(shí)的教育;社會(huì)教育是通過報(bào)刊、廣播、電視及廣告等方式,廣泛宣傳交通安全的意義和交通法規(guī),同時(shí)對(duì)駕駛員定期進(jìn)行專業(yè)技術(shù)知識(shí)、守法思想、職業(yè)道德及交通安全等方面的教育。
⑷環(huán)境
“環(huán)境”是指環(huán)境保護(hù)。在發(fā)達(dá)國(guó)家,80%以上的噪聲污染及廢氣污染是由汽車運(yùn)行造成的,因此,保障道路交通安全是道路交通環(huán)境保護(hù)的重要措施。
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“能源”是指燃料消耗。汽油、柴油的大量使用,造成不可再生資源的大量消耗,給人類發(fā)展帶來影響。交通事故與能源消耗的關(guān)系一直是發(fā)達(dá)國(guó)家研究的熱點(diǎn)。
交通工程是交通安全的基礎(chǔ)科學(xué),一切交通法規(guī)必須以交通工程為科學(xué)依據(jù),一切交通安全對(duì)策和設(shè)施必須以交通工程為理論基礎(chǔ),交通安全教育必須以交通工程為指導(dǎo),環(huán)境保護(hù)和降低能耗必須以交通工程為分析依據(jù)。這就是交通安全法規(guī)、工程、教育、環(huán)境和能源之間的關(guān)系。
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五、最容易引發(fā)事故的小毛病
有一句話叫《細(xì)節(jié)決定成敗》,其實(shí)在我們每天開車日常出行中,細(xì)節(jié)也是至關(guān)重要的。往往一些不太為人注意的小毛病、小陋習(xí),不但影響整座城市的交通文明面貌,還可能會(huì)釀成車毀人亡的大事故.希望大家能杜絕日常駕車行駛的陋習(xí)如:疲勞駕駛、酒后駕車、隨意變道、拐彎道超車、為了省油掛空擋滑行,不系安全帶、無車牌隨意亂闖紅燈、開車時(shí)接打電話發(fā)短信、不禮讓行人等,以上是綜合近一年來常見的幾種由于漠視交通法規(guī)而直接導(dǎo)致事故發(fā)生的主觀原因.
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六、安全駕駛知識(shí) (5種不同天氣下駕駛應(yīng)注意的小技巧)
1、雨天行駛
出車前要認(rèn)真檢查制動(dòng)器、雨刷、燈光、喇叭、轉(zhuǎn)向等機(jī)件,確認(rèn)良好方可出車。行車時(shí),車速要酌情放慢,前后車距要適當(dāng)拉大,一般不要超車。遇到情況要及早采取措施,不要緊急轉(zhuǎn)向和緊急制動(dòng),以防車輛橫滑側(cè)翻。車輛通過積水路段,通過前應(yīng)探明水情,水深不能超過排氣管。通過時(shí)車速要緩慢,中途不能熄火停車。
2、刮風(fēng)天氣行駛
刮風(fēng)對(duì)機(jī)動(dòng)車行駛影響不大,但對(duì)非機(jī)動(dòng)車和行人的影響較大。大風(fēng)天氣影響行人視線,易造成事故。駕駛員應(yīng)減速慢行,隨時(shí)做好避讓或停車準(zhǔn)備。
3、霧天行駛
霧天能見度低,視線模糊,駕駛員難以看清路況,行車危險(xiǎn)性大,除打開防霧燈和尾燈外,還應(yīng)以很慢的速度行駛。如濃霧過大應(yīng)停車,待霧散后再行駛。
4、冰雪天氣行駛
路面滑,附著力小,汽車后輪容易打滑空轉(zhuǎn)。開車應(yīng)做到緩慢起步,慢行,均勻車速。在轉(zhuǎn)向、使用制動(dòng)方面都應(yīng)忌急,盡量少用制動(dòng),避免緊急制動(dòng)。冰雪道路,制動(dòng)距離長(zhǎng),約是普通瀝青路面的3倍。因此行駛中,與前車要保持足夠的距離,做到早發(fā)現(xiàn),提前做好停車準(zhǔn)備,嚴(yán)禁空擋滑行。冰雪道路因雪光反射,易使駕駛員視力疲勞,甚至?xí)a(chǎn)生短時(shí)目?,F(xiàn)象,此時(shí)必須減速停車,待視力恢復(fù)后再繼續(xù)行駛。
5、夜間行車
夜間行車,要做到燈光齊全、有效,符合規(guī)定。根據(jù)可見度控制車速,盡量不超車;必須超車時(shí),應(yīng)事先連續(xù)變換遠(yuǎn)近燈光,必要時(shí)用喇叭配合,在確定前車讓路允許超越后,再進(jìn)行超車。另外騎車人和行人在來車燈光照射下,發(fā)生目眩,看不清路面,所以還必須注意騎車人和行人的安全。