平川輪是1995年由德國(guó)建造的成品油船，在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)各任套派船員的共同努力，已安全航行了近15年。我輪堅(jiān)持從樹(shù)立安全生產(chǎn)理念、強(qiáng)化安全意識(shí)、加強(qiáng)安全管理等方面來(lái)推進(jìn)船舶安全文化的建設(shè)，形成了具有平川特色的船舶安全文化。

　　一、樹(shù)立安全生產(chǎn)理念，夯實(shí)船舶安全文化建設(shè)基礎(chǔ)

　　船舶安全文化，是船員在船舶工作生活中積累和建立起來(lái)的一種日常行為規(guī)范和自覺(jué)遵循的活動(dòng)準(zhǔn)則。我輪堅(jiān)持以構(gòu)建和諧船舶為宗旨，以生產(chǎn)效益為中心，牢固樹(shù)立安全生產(chǎn)理念，不斷夯實(shí)船舶安全文化的基礎(chǔ)，在全體船員中積極倡導(dǎo)“真抓實(shí)干，安全和諧”的船舶精神，推行“文化管船，形象立船，品牌強(qiáng)船”的管理新方式，提出“以鐵的紀(jì)律約束人，以優(yōu)良的作風(fēng)訓(xùn)練人，以完善的制度管理人”的船舶新理念和“既要安全，又要效益”的安全新格言。

　　自本次套派以來(lái)，我們班子帶領(lǐng)全體船員不斷加強(qiáng)和深化船舶安全文化建設(shè)，取得了船舶管理和船舶安全生產(chǎn)的較好成績(jī)。實(shí)現(xiàn)了無(wú)海損、無(wú)機(jī)損、無(wú)貨損、無(wú)工傷、無(wú)火災(zāi)、無(wú)污染、無(wú)滯留的“七無(wú)”安全目標(biāo)，安全航行27169海里。生產(chǎn)任務(wù)順利進(jìn)行，共完成 19個(gè)航次和10次換油種洗艙，完成貨運(yùn)量160689噸，周轉(zhuǎn)量144287千噸海里，多次受到貨主和港方的贊揚(yáng)。并順利通過(guò)康菲石油公司檢查；2次無(wú)缺陷通過(guò)FSC檢查；2次無(wú)缺陷通過(guò)PSC檢查；1次在菲律賓八打雁通過(guò)了救生設(shè)備專項(xiàng)大檢查。

　　二、強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識(shí)，推進(jìn)船舶安全文化建設(shè)發(fā)展

　　結(jié)合船舶實(shí)際，我輪成立了以船長(zhǎng)為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并緊緊圍繞船舶“七無(wú)”安全目標(biāo)，從強(qiáng)化船員的安全意識(shí)入手，努力促進(jìn)船舶安全文化建設(shè)的健康發(fā)展。

　　船員安全意識(shí)的強(qiáng)弱，直接關(guān)系到船舶的安全生產(chǎn)能否正常進(jìn)行，同時(shí)，也是促進(jìn)船舶安全文化建設(shè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。船舶安全生產(chǎn)的實(shí)踐告訴我們，不斷提高船員的安全意識(shí)，樹(shù)立安全理念，切實(shí)把各項(xiàng)規(guī)章制度落到實(shí)處，安全生產(chǎn)才能得到有效保障。為了提高全體船員的安全意識(shí)，進(jìn)而培植船舶安全文化建設(shè)的根基，我輪結(jié)合“百日安全無(wú)事故”、“安全生產(chǎn)月”、“黨員身邊無(wú)事故”和“安全生產(chǎn)大檢查”等活動(dòng)，經(jīng)常組織船員學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》，學(xué)習(xí)公司的有關(guān)文件和公司領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全生產(chǎn)的指示以及公司安全生產(chǎn)的通電，組織觀看安全生產(chǎn)教育片，召開(kāi)安全生產(chǎn)座談會(huì)，使船員的安全教育經(jīng)常化、制度化。進(jìn)而在船舶中逐漸形成了“人人關(guān)愛(ài)生命,關(guān)注安全”的良好氛圍，船員們也都積極為船舶的安全生產(chǎn)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，人人當(dāng)好船舶安全生產(chǎn)的有心人。我們還從兩個(gè)方面入手，以提高和強(qiáng)化全體船員的安全意識(shí)。

　?。?）建立船舶安全教育體系。為了從根本上促進(jìn)船舶的安全生產(chǎn)，我輪從全方位抓安全預(yù)控入手，建立了以將“問(wèn)題防線”前移為特點(diǎn)的安全教育體系。一是開(kāi)好每航次的航前會(huì)，船長(zhǎng)根據(jù)航次任務(wù)，認(rèn)真分析航線和貨物特點(diǎn)，制定有針對(duì)性的安全防范措施，防患于未然。二是開(kāi)好每天的工前會(huì)，各部門長(zhǎng)、水手長(zhǎng)、機(jī)工長(zhǎng)針對(duì)當(dāng)天的工作，對(duì)需要注意的安全事項(xiàng)條分縷析，把安全要求交代清楚，責(zé)任到人，并讓大家相互監(jiān)督執(zhí)行。三是開(kāi)好每月的部門安全會(huì)，分部門查找事故隱患，任何船員都可以在會(huì)上就安全問(wèn)題提出自己的意見(jiàn)，共同討論，制定預(yù)防和整改措施。由于我輪注重實(shí)施安全監(jiān)督制度，在事故預(yù)控上強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理和船員自我保護(hù)意識(shí)的教育，尤其是對(duì)船舶靠離碼頭、高空、舷外、吊缸、搶修、清艙等危險(xiǎn)性較大的作業(yè)，做到合理安排、嚴(yán)密組織，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和體系文件的規(guī)定，從而有效杜絕了“三違”行為，更好地遠(yuǎn)離“三不傷害”，保護(hù)了船員的自身安全。

　　(2)及時(shí)總結(jié)，狠抓整改。為了在安全工作上少犯錯(cuò)誤，不犯錯(cuò)誤，特別是不犯重復(fù)性的錯(cuò)誤，我輪在創(chuàng)建“安全型”船舶的活動(dòng)中，一方面注意總結(jié)自身安全工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，另一方面注意學(xué)習(xí)兄弟船舶在安全工作上的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并通過(guò)對(duì)典型事故的剖析，尋找事故發(fā)生的原因，吸取教訓(xùn)，避免重蹈覆轍。高度重視做好預(yù)檢工作，注意收集有關(guān)中海安檢、PSC、FSC、大石油公司、防污、保安檢查的有關(guān)信息，把“缺陷匯總”復(fù)印發(fā)給相關(guān)人員進(jìn)行對(duì)照檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷，狠抓整改，防止在檢查中出現(xiàn)類似的問(wèn)題。同時(shí)認(rèn)真做好離開(kāi)國(guó)內(nèi)港口前的安全自查和到達(dá)國(guó)外港口前的預(yù)檢及反饋工作，積極采取措施消除隱患，以確保能順利通過(guò)各類安全檢查。

　　全體船員的安全意識(shí)，由此不斷得到提高，船舶的安全文化建設(shè)也得到了健康發(fā)展。

　　三、推行綜合管理，促進(jìn)船舶安全生產(chǎn)　

　　綜合管理體系是推動(dòng)船舶安全管理、促進(jìn)船舶安全生產(chǎn)的一個(gè)有效保障體系。為此，我輪堅(jiān)持把推進(jìn)船舶安全文化建設(shè)與推行綜合管理體系緊密結(jié)合起來(lái)，規(guī)范船舶的安全生產(chǎn)過(guò)程和船員的行為，有效地促進(jìn)了船舶安全生產(chǎn)。

　?。?）嚴(yán)格執(zhí)行船舶安全管理規(guī)定。在運(yùn)輸生產(chǎn)中，我們嚴(yán)格規(guī)范船舶的安全生產(chǎn)過(guò)程和船員的行為，要求各職船員堅(jiān)決執(zhí)行油輪船舶防火防爆、防碰撞、防污染和防工傷等規(guī)章制度，認(rèn)真遵守駕駛臺(tái)班組管理、狹水道航行、換油種洗艙、裝卸作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。我們還積極組織船員開(kāi)展消防、救生、溢油、保安等演習(xí)，提高船員在應(yīng)急情況下的應(yīng)對(duì)能力。搞好機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，尤其是消防救生、通信導(dǎo)航設(shè)備和“四機(jī)一爐”的管、用、養(yǎng)、修工作，保持設(shè)備始終處于良好的狀態(tài)，確保船舶營(yíng)運(yùn)安全。

　　（2）堅(jiān)持不懈地抓好船員的安全培訓(xùn)工作。安全工作的“三個(gè)關(guān)鍵”即安全意識(shí)到位、操作行為規(guī)范、技術(shù)水平過(guò)硬。為此，我們?cè)诖瑔T中大力組織開(kāi)展了“安全知識(shí)”和“安全操作”培訓(xùn)測(cè)評(píng)，內(nèi)容包括安全生產(chǎn)法、安全生產(chǎn)操作規(guī)程、防污染知識(shí)、國(guó)際海上公約、ISPS等。培訓(xùn)工作采取多樣形式，如集中授課、崗位練兵、技能比武、事故案例教育、學(xué)習(xí)交流、分析討論、考試測(cè)評(píng)、應(yīng)急預(yù)案演練等等。針對(duì)實(shí)習(xí)生對(duì)安全規(guī)章了解不深的情況，船舶領(lǐng)導(dǎo)在實(shí)習(xí)生上船的第一時(shí)間里，親自對(duì)他們進(jìn)行安全教育和安全培訓(xùn)。對(duì)初次任職的干部船員，采取“扶上馬”、“送一程”的辦法，引導(dǎo)他們盡快勝任本職工作，增強(qiáng)安全意識(shí)，提高履職技能。

　　（3）建立“互愛(ài)連鎖”制度。推行這一制度的目的，就是要讓船員在工作中能做到互相提醒、互相監(jiān)督。你安全、我光榮；你違章、我有責(zé)。做到各部門、各個(gè)船員齊心協(xié)力，團(tuán)結(jié)協(xié)作，保證船舶“安全鏈”環(huán)環(huán)相扣，避免任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)揮整個(gè)“安全鏈”的功能。為此，我們要求每一個(gè)船員從自我做起，注重細(xì)節(jié)，群策群力，尤其是黨員干部要充分起到骨干帶頭作用，從實(shí)從細(xì)從嚴(yán)搞好自查自糾，切實(shí)做到真查、真幫、真改、真報(bào)，努力把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。

　?。?）認(rèn)真落實(shí)“兩反兩防”安全措施。我輪還結(jié)合跑遠(yuǎn)洋航線的實(shí)際，認(rèn)真落實(shí)“兩反兩防”安全措施，保證遠(yuǎn)洋運(yùn)輸生產(chǎn)的正常進(jìn)行。今年下半年，我輪頻繁在越南、新加坡、菲律賓和印尼等東南亞港口和水域航行作業(yè)。為了確保船舶和人員的安全，我輪在落實(shí)“兩反兩防”措施中堅(jiān)持做到，離港前，船舶領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)人員對(duì)船員生活區(qū)、機(jī)艙、泵房、艏艙間、物料間等進(jìn)行認(rèn)真檢查；航行中，對(duì)重點(diǎn)海域采取重點(diǎn)布置，駕駛臺(tái)加強(qiáng)了望，開(kāi)啟雷達(dá)、探照燈搜索船舶四周海面；防盜值班時(shí)，加強(qiáng)檢查巡視，做到早發(fā)現(xiàn)，早防范。今年7-10月，我輪共計(jì)安排了49個(gè)晚上和18個(gè)白天的防盜班，參加人員達(dá)360人次，切實(shí)保障了船舶運(yùn)輸生產(chǎn)，維護(hù)了船舶財(cái)產(chǎn)和人員的生命安全。

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　　安全航行是船舶永恒的主題，更是油輪運(yùn)輸?shù)暮诵囊?。我們將不斷推?dòng)船舶安全文化建設(shè)的健康持續(xù)發(fā)展，積極培養(yǎng)船員良好的個(gè)人安全行為習(xí)慣，維護(hù)船舶安全生產(chǎn)環(huán)境，提高船舶安全管理水平，努力創(chuàng)建本質(zhì)型安全船舶，確保船舶安全生產(chǎn)良好的局面。