據(jù)報(bào)道,亞洲航空公司從印度尼西亞飛往新加坡的QZ8501客機(jī),于當(dāng)?shù)貢r(shí)間28號(hào)早上5點(diǎn)20分(北京時(shí)間6點(diǎn)20分)起飛,并計(jì)劃在其目的地時(shí)間上午8點(diǎn)30分抵達(dá)新加坡,但該航班于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6點(diǎn)17分上午與雅加達(dá)的空中交通控制塔失去聯(lián)系,機(jī)上乘客和機(jī)組人員共162人下落不明。
據(jù)英國(guó)廣播公司(BBC)報(bào)道,28日,失聯(lián)的亞航QZ8501航班制造商空中客車公司發(fā)表聲明,稱失聯(lián)的客機(jī)已累計(jì)超一萬次飛行,飛行時(shí)間約2.3萬小時(shí)。
近年來,飛機(jī)失聯(lián)事件已不是首次發(fā)生,光2014年就發(fā)生了多起飛機(jī)失聯(lián)事件。在尚未完全調(diào)查清楚之前,并不好對(duì)這些失聯(lián)事件下定論,但BBC的報(bào)道倒是給我們提了個(gè)醒,飛機(jī)超期服役應(yīng)該是一個(gè)比較重要的誘因。
眾所周知,機(jī)器設(shè)備都是有最長(zhǎng)使用期限的,這個(gè)期限也可稱作安全使用期限,如果維護(hù)得好,則安全期限就長(zhǎng),若維護(hù)不好,安全使用期限就短。然而,不止在我國(guó),乃至全世界都廣泛存在設(shè)備超期服役現(xiàn)象。究其原因,一是安全意識(shí)淡薄,盈利觀念至上。因?yàn)楦鼡Q新設(shè)備需要一次性投入大量資金,導(dǎo)致對(duì)已到服役期限的舊設(shè)備能用就用,直到完全廢棄。二是監(jiān)管不到位。監(jiān)管部門更多的是對(duì)多發(fā)明顯的安全隱患進(jìn)行監(jiān)管,對(duì)于設(shè)備超期服役這種潛在的安全隱患則較少關(guān)注。
其實(shí)機(jī)器設(shè)備超期服役本身就是嚴(yán)重的安全隱患,必須引起足夠的重視。一旦機(jī)器設(shè)備超過固定使用期限,就代表著埋下了隱形炸彈,必須在使用期限滿之前予以更換。
聯(lián)想到我們中石化是危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)企業(yè),產(chǎn)品基本是易燃易爆物品,更要重視超期服役這個(gè)潛在的安全隱患,絕對(duì)不能存在僥幸心理,一旦隱患轉(zhuǎn)為事故,后果不堪設(shè)想。只有牢把安全關(guān),充分重視各種安全隱患,將事故消滅在萌芽狀態(tài),才能保證我們的企業(yè)向著世界一流能源化工企業(yè)的目標(biāo)邁進(jìn)。(邱建峰)