今年筆者所在城市，開展道路交通安全專項(xiàng)整治，有不少線路進(jìn)行了“升級(jí)改造”。讓很多司機(jī)欣喜的是，早先要偷偷摸摸、提心吊膽走的線路，現(xiàn)在竟被劃成了行車道可以正大光明地上路了（但都限速40公里）。原來(lái)交管部門經(jīng)過(guò)充分調(diào)研，并征詢了不少出租司機(jī)意見，發(fā)現(xiàn)一些主路的非機(jī)車道很寬但行車密度并不高，不少司機(jī)常常鉆空子溜進(jìn)來(lái)，如果被逮著就自認(rèn)倒霉，在上下班高峰時(shí)尤為明顯。交管部門針對(duì)這些情況，進(jìn)行了認(rèn)真分析和測(cè)算，在確保安全前提下，重新調(diào)整了機(jī)動(dòng)車道，也大大提高了道路通行效率。和一位的哥聊天，他講得很實(shí)在：“都說(shuō)要深入群眾、要走群眾路線，人家交警做得就挺好，能放下架子跑道上仔細(xì)琢磨，不是想怎么多罰錢，而是站在司機(jī)角度看問(wèn)題、想辦法，路怎么走好俺們這些天天跑活的出租車最清楚”……

細(xì)一想，我們安全監(jiān)管的確應(yīng)該認(rèn)真聽聽老百姓意見，更要充分考慮“群眾的首創(chuàng)精神”。

任何一項(xiàng)規(guī)章制度，都要經(jīng)過(guò)操作和執(zhí)行環(huán)節(jié)，才能檢驗(yàn)出不足和瑕疵。也只有根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行不斷的完善和修正，才能達(dá)到最優(yōu)化管理，更完美實(shí)現(xiàn)甚至超過(guò)預(yù)期目標(biāo)。遇到了什么問(wèn)題、怎樣改進(jìn)才好，如果只靠高高在上的管理者閉門造車、決策層拍拍腦門下決斷肯定不行。那誰(shuí)最有發(fā)言權(quán)？是監(jiān)管對(duì)象、是普通群眾、是一線員工。因?yàn)樗麄兲焯於荚诤瓦@些規(guī)定、制度、設(shè)施設(shè)備打交道，軟件上哪一條有漏洞、哪一款得變更？硬件上哪個(gè)零件和部位有缺陷？當(dāng)事者最清楚，關(guān)鍵是管理者能否愿意俯下身段虛心聽、靜下心來(lái)認(rèn)真想。《安報(bào)》曾報(bào)道過(guò)某西部外資化工企業(yè)，就讓員工們自己編制度、提建議、定規(guī)則，不僅培養(yǎng)了員工對(duì)企業(yè)的歸屬感也實(shí)現(xiàn)了安全管理、經(jīng)濟(jì)效益雙豐收；有家大型迪斯尼樂(lè)園開業(yè)時(shí)，企業(yè)竟沒(méi)有鋪設(shè)園區(qū)道路，而是種上大草坪讓大家隨意踩，最后設(shè)計(jì)師根據(jù)這些腳印和足跡建路修道，也是大獲成功……

請(qǐng)別小看群眾的新想法、新點(diǎn)子，別輕視老百姓的首創(chuàng)精神，如果尊重監(jiān)管對(duì)象，認(rèn)真聽取群眾的意見、再加以改進(jìn)，就會(huì)事半功倍，管理也能取得最佳實(shí)效。