四、傳聲途徑噪聲削減

　?。ㄒ唬┑孛娼煌ㄔO(shè)施的建設(shè)或運(yùn)行造成環(huán)境噪聲污染，應(yīng)考慮設(shè)置聲屏障對噪聲敏感建筑物進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)。道路或軌道兩側(cè)為高層噪聲敏感建筑物時(shí)，條件許可，可進(jìn)行線路全封閉處理。

　?。ǘ┞暺琳系奈恢谩⒏叨?、長度、材料、形狀等是聲屏障設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，應(yīng)根據(jù)噪聲源特性、噪聲衰減要求、聲屏障與噪聲源及受聲點(diǎn)三者之間的相對位置，考慮道路或軌道結(jié)構(gòu)形式、氣候特點(diǎn)、周圍環(huán)境協(xié)調(diào)性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等因素進(jìn)行專業(yè)化設(shè)計(jì)。

　?。ㄈ┮撕侠砝玫匚锏孛?、綠化帶等作為隔聲屏障，其建設(shè)應(yīng)結(jié)合噪聲衰減要求、周圍土地利用現(xiàn)狀與規(guī)劃、景觀要求、水土保持規(guī)劃等進(jìn)行。

　　（四）綠化帶宜根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件選擇枝葉繁茂、生長迅速的常綠植物，喬、灌、草應(yīng)合理搭配密植。規(guī)劃的綠化帶宜與地面交通設(shè)施同步建設(shè)。

　　五、敏感建筑物噪聲防護(hù)

　?。ㄒ唬┙ㄖO(shè)計(jì)單位應(yīng)依據(jù)《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》等有關(guān)規(guī)范文件，考慮周邊環(huán)境特點(diǎn)，對噪聲敏感建筑物進(jìn)行建筑隔聲設(shè)計(jì)，以使室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量符合規(guī)范要求。

　?。ǘ┼徑缆坊蜍壍赖脑肼暶舾薪ㄖ铮O(shè)計(jì)時(shí)宜合理安排房間的使用功能（如居民住宅在面向道路或軌道一側(cè)設(shè)計(jì)作為廚房、衛(wèi)生間等非居住用房），以減少交通噪聲干擾。

　　（三）地面交通設(shè)施的建設(shè)或運(yùn)行造成噪聲敏感建筑物室外環(huán)境噪聲超標(biāo)，如采取室外達(dá)標(biāo)的技術(shù)手段不可行，應(yīng)考慮對噪聲敏感建筑物采取被動防護(hù)措施（如隔聲門窗、通風(fēng)消聲窗等），對室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行合理保護(hù)。

　　（四）對噪聲敏感建筑物采取被動防護(hù)措施，應(yīng)使室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)宜合理考慮當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)對通風(fēng)的要求。

　　六、加強(qiáng)交通噪聲管理

　?。ㄒ唬┙煌ü芾聿块T宜利用交通管理手段，在噪聲敏感建筑物集中區(qū)域和敏感時(shí)段通過采取限鳴（含禁鳴）、限行（含禁行）、限速等措施，合理控制道路交通參數(shù)（車流量、車速、車型等），降低交通噪聲。

　　（二）鐵路車輛盡可能采用非鳴笛的信號聯(lián)絡(luò)方式（信號燈、無線通訊等）。通過減少鳴笛次數(shù)、聲級強(qiáng)度和鳴笛持續(xù)時(shí)間等方式，對鐵路車輛在城市、村鎮(zhèn)內(nèi)鳴笛進(jìn)行限制。

　　（三）路政部門宜對道路進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)，提高路面平整度，降低道路交通噪聲。

　　（四）環(huán)境保護(hù)部門應(yīng)加強(qiáng)對地面交通噪聲的監(jiān)測，對環(huán)境噪聲超標(biāo)的地面交通設(shè)施提出噪聲削減意見或要求，監(jiān)督有關(guān)部門實(shí)施。

　　七、附則

　　本技術(shù)政策中下列用語的含義是：

　　（一）地面交通設(shè)施：指道路、軌道等地面交通線路以及車站、編組站、貨場、服務(wù)區(qū)等配套設(shè)施。

　　（二）地面交通干線：指鐵路（鐵路專用線除外）、高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通（地面段和高架段），應(yīng)根據(jù)鐵路、交通、城市等規(guī)劃確定。

　　（三）噪聲敏感建筑物：指醫(yī)院、學(xué)校、機(jī)關(guān)、科研單位、住宅等需要保持安靜的建筑物。

　　（四）噪聲主動控制：指對交通噪聲采取的保證室外環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)的工程技術(shù)手段，包括噪聲源控制、傳聲途徑噪聲削減兩類噪聲污染防治技術(shù)措施。