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冶金鐵路車輛現(xiàn)場事故救援技術研究與應用

文檔作者：白潔文檔來源：萊蕪鋼鐵集團有限公司運輸部		點擊數(shù)：	更新時間： 2022年12月09日
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第33卷2015年第1期(總第175期)
冶金鐵路車輛現(xiàn)場事故救援技術研究與應用
白潔
(萊蕪鋼鐵集團有限公司運輸部萊蕪271104)
現(xiàn)代化管理
【摘要】本文對事故救援所需的設備、工具以及如何制定救援技術方案進行了全面、系統(tǒng)的分析，為冶金
鐵道車輛事故救援提供了技術支撐。
【關鍵詞】 冶金鐵道車輛事故救援
Study on Site Accident Rescue Technology for M etallurgical Railroad
Vehicle and Application
BAI Jie
(Transportation Department ofLaiwu Iron&amp;amp;Steel Group Co．，Ltd．，Laiwu 271104)
【Abstract】Make an overall and systematic analysis on the rescue facility，tools and how to draw
up rescuing technique scheme．It provided technical suppo~ for the accident rescue of metallurgical
railroad vehicle．
【Key words]Metallurgy，railroad vehicle，accident，rescue
1 前言
由于冶金鐵路車輛使用環(huán)境和裝載貨物的特
殊性，車輛在運行過程中難免出現(xiàn)脫線、燒損、沖
突、傾覆等事故。冶金企業(yè)鐵路運輸組織緊湊，一
旦出現(xiàn)事故勢必打亂運輸秩序，干擾生產(chǎn)節(jié)奏。
冶金鐵路運輸安全受外部環(huán)境的影響很大，難于
預測和控制，這就要求冶金企業(yè)車輛管理部門組
織適合本企業(yè)特點的救援隊伍、救援設備和制定
的救援方案。
2 事故救援的基本組成
冶金鐵路車輛救援由起復設備、救援人員和
備件等組成。針對各種車輛脫線事故，如何以最
快的速度處理事故，恢復運輸，減少對生產(chǎn)的影響
至關重要，這就要求救援部門對救援設備、人員、
備件做好全方位準備。
2．1 救援設備及備件
救援設備是冶金鐵路正常運營必不可少的。
車輛救援工作的效率與事故的程度、采用的救援
方案、使用的救援設備及到達現(xiàn)場的速度有關，在
上述諸多因素中，除事故程度不能控制外，其它均
與救援體系的建設有關，是可以控制和完善的。
因此，做救援的準備工作十分重要。
2．1_】 救援設備
一68 一
目前救援設備應有救援起重機、復軌器、液壓
起復機具等。
(1)救援起重機：車輛救援起重機有定長臂式
和伸縮臂式兩種。定長臂式救援起重機有60t，
lOOt和160t的，伸縮臂式救援起重機有60t，lOOt，
125t和160t的，基本上可以滿足救援工作的要求。
(2)復軌器：救援復軌器有人字型和海參型兩
種。
(3)液壓起復機具：液壓起復機具根據(jù)油缸的
工作方式可分為雙作用單級油缸、二級油缸、三級
油缸；起升力有60t，lOOt，160t，260t，400t的等。
(4)索具：適合各種類型冶金車輛結構特點的
索具。
2．1．2 輔助設備
冶金鐵路車輛救援中還應有一些輔助設備。
如用于放置大備件、救援枕木、鋼軌等的平車。供
救援人員食宿、休息及放置設備工具的棚車。同
時還應有配套的汽車等。
2．1-3 備件
事故往往是難以預測的，在一些大事故中難
免出現(xiàn)大部件損壞，造成車輛無法起復，這就要求
車輛管理相關部門做好大部件及重要部件的儲
備，如轉向架、輪對、車鉤緩沖裝置等。
2．2 人員
現(xiàn)代化管理 第33卷2015年第1期(總第175期)
冶金鐵路車輛事故搶修應由專業(yè)救援人員進
行，這樣可以達到事半功倍的效果。冶金車輛救
援部門應建立現(xiàn)場應急救援小分隊，小分隊應由
車輛檢修中的業(yè)務骨干組成，成員應來自修理工
作中的各工種，對冶金車輛比較了解。事故應急
救援小分隊應設專門的隊長和指揮員，隊長負責
事故救援小分隊的協(xié)調、組織工作，指揮員負責事
故救援中的指揮工作(指揮員應由車輛部門的領
導擔任)。事故應急救援小分隊要定期進行事故
救援演練。
3 事故救援方式
車輛救援方式在救援過程中起著至關重要的
作用，目前國內(nèi)冶金鐵路車輛救援方式主要分為
以下3種類型：
(1)采用救援起重機吊復法。
(2)采用復軌器拉復法。
(3)采用液壓起復機具頂復法。
對一般脫軌事故的救援，起復機具已完全取
代起重機。在重大行車事故中，起復機具與起重
機相輔相成，共同完成救援工作。為了提高救援
效率及安全可靠性，救援設備正向輕型多功能的
起復機具發(fā)展，把大型起重機作為救援輔助手段。
4 脫線起復過程中的基本要求
(1)起復過程中，各小組負責人要密切注意自
己所負責部分的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常，應立即停止車輛
起復，并采取相應措施。
(2)起復過程中，應由指揮員指揮，非指揮人
員嚴禁指揮。
(3)操作人員要嚴格按照指揮人員的命令操
作。
(4)操作人員如發(fā)現(xiàn)異常情況，應立即停止操
作，并采取緊急措施。
(5)操作人員發(fā)出的停止信號，必須予以響
應。
5 事故類型及救援方案
車輛救援部門應根據(jù)事故類型建立完善合理
的、適合自身特點的各類救援方案。
5．1 一轉向架脫線且與車體不分離
(1)檢查車輛狀態(tài)，選擇適當位置，在脫線轉
向架內(nèi)側安設人字形復軌器。
(2)未脫線轉向架一端，用機車與該車輛連
掛，在指揮人員的指揮下，使脫線轉向架復位。
(3)若在機車牽引下無法復位，可使用液壓起
復機具及起復索具，使轉向架與車體起升橫移復
位。
(4)若為140t鐵水車，則使用160t液壓起復機
具，以此為原則其它車型可根據(jù)載重，選擇適當?shù)?
液壓起復機具。
(5)打三角木。有關人員在未脫線頭轉向架
前后兩輪處打好三角木，確保起復過程中的車輛
不移位。
(6)車體與轉向架捆綁。利用鎖具使轉向架
與車體捆綁牢固并做好安全防護措施。鎖具捆綁
時注意保證轉向架與車體的前后左右對中性，鏈
條松緊合適。
(7)安裝主起升鎬。在枕木合適部位放置墊
塊，加裝防滑板后，安裝主鎬，在主鎬活塞端安裝
好支撐塊及防滑板。
(8)油管連接。操作人員按照操作順序將有
關管路接好。
(9)全面檢查。檢查人員對所有工作進行檢
查無問題起后，向現(xiàn)場指揮人員匯報準備完畢。
(10)指揮主鎬頂升。指揮人員(起升過程只
設一名指揮人員)發(fā)出起升命令，操作人員按規(guī)定
操作并要注意觀察異常情況。完畢發(fā)出停止命
令。
(11)安裝橫移裝置。將橫移滑道組合好后，
短頭端伸向脫線側，推到鋼軌上，再順次組裝橫移
小車、連桿、拉桿，安裝好橫移稿。
(12)指揮車輛復軌。指揮人員發(fā)出橫移、起
升、撤除橫移裝置及落下命令時，操作人員按規(guī)定
操作并要注意觀察異常情況。
(13)善后整理：起復完成后，按照規(guī)定分工，
各自清點工具，整理現(xiàn)場。
5．2 兩轉向架脫線且與車體不分離
(1)用車鉤專用吊具在機吊車配合下，先使一
端脫線的轉向架復位。在無法使用機吊車的情況
下，可使用車輛起復機具分別將兩轉向架復位。
(2)若為140t鐵水車，則使用160t液壓起復機
具使兩轉向架分別復位；以此為原則其它車型可
根據(jù)載重，選擇適當?shù)囊簤浩饛蜋C具。
5-3 一轉向架脫線且與車體分離
(1)檢查車輛狀況，拆除車體與轉向架的連
接，用鋼絲繩捆綁脫線一端車體起吊。
(2)在吊車的配合下移動車體，使脫線轉向架
一69 —
第33卷2015年第1期(總第175期) 現(xiàn)代化管理
露出車體，在移動過程中，每次移動量不得大于0．5
米，且準備止輪器防止溜車。
(3)在起吊的車體下面適當位置，用枕木搭井
字架，將車體平穩(wěn)放置其上。
(4)在吊車的配合下，全面組裝轉向架，并吊
至鋼軌軌面上。
(5)起吊車體，人工推進轉向架，完成落車，恢
復車體與轉向架連接。
5．4 兩轉向架脫線且與車體分離
(1)檢查車輛狀態(tài)，解除車體與轉向架的連
接，在吊車的配合下，將車體吊至鋪有枕木的線路
一側。
(2)將兩轉向架輪對吊至軌面，分別組裝兩轉
向架。
(3)兩轉向架組裝完畢后，將車體吊至線路
中，操作人員分別將車體落于兩轉向架之上，完成
落車作業(yè)，恢復車體與轉向架連接。
5．5 鐵水車燒損事故及救援方案
鐵水車出現(xiàn)跑鐵燒損事故后，應根據(jù)情況實
施救援。如跑鐵后轉向架還能夠拉動，應以最快
的速度從爐下拉出鐵水車，將鐵水罐吊至其它鐵
水車上，事故車以安全的速度運行至檢修地點，實
施分解檢修，恢復使用。如跑鐵后轉向架已不能
拉動，應利用車輛脫線起復機具，就地升起事故鐵
水車，更換備用轉向架，再將鐵水車拉出爐下，將
； ； ； ； 、
[上接第67頁]
(2)2012年備件消耗、輔材消耗、運輸皮帶較
去年同期下降962．12萬元。設備事故及故障時間
都比2011年降低。
(3)在自主維修活動中，堅持“物盡其用，物盡
其能”原則，將修舊利廢活動融人到日常管理工作
中，從點滴做起，長期堅持，最大限度地提高備件
修復和廢舊物利用。如煉鐵廠降本增效累計實現(xiàn)
修舊利廢409萬元以上。
5．2 設備操作人員的觀念在逐步轉變
通過開展崗位自主維修，操作人員逐步參與
到設備管理中來，從“設備管理是維修人員的事”
轉變?yōu)椤霸O備管理人人有責”的觀念，樹立“我的設
備我維護”的理念，積極探索設備故障發(fā)生的規(guī)律
和周期，在了解設備結構及性能的基礎上，掌握和
創(chuàng)新操作技能，創(chuàng)造“主動維修”的氛圍，提升設備
一70 一
鐵水罐調至其它鐵水車上，事故車以安全的速度
運行至檢修地點，實施分解檢修，恢復使用。
5．6 沖突事故及救援方案
出現(xiàn)沖突事故后，如果車鉤未完全縮進牽引
梁，連掛后應以安全的速度運行至檢修地點，分解
檢修，恢復使用；如果車鉤已縮進牽引梁，無法連
掛，可利用鋼絲繩捆綁代替車鉤，安全運行至檢修
地點，分解檢修，恢復使用。
5．7 傾覆事故及救援方案
出現(xiàn)傾覆事故后，如果能在較短時間內(nèi)復位，
應利用鐵路起重機或汽車起重機，將傾覆車輛各部
位分別歸位到線路上，安全運行至檢修地點，分解
檢修，恢復使用。如果不能在較短時問內(nèi)復位，應
先將事故車輛吊離事故地點，先恢復開通線路，然
后再實施事故車輛翻轉復位，最后回到線路上，安
全運行至檢修地點，分解檢修，恢復使用或者將脫
線車輛吊至其它車輛上，運回檢修地點，實施檢修。
6 結語
當完成脫線事故車輛起復，車輛恢復正常運
輸后，應急救援隊伍清點機具設備后撤離現(xiàn)場。
搶修結束后，車輛管理部門應組織現(xiàn)場應急救援
小分隊及有關人員對整個應急救援情況進行總
結，提出改進應急救援工作的意見和建議。
(2013-10-25收稿)
管理水平。
5-3 提高操作人員設備維護技能
通過自主維修活動的開展，操作人員在自主
處理簡單設備故障或參與處理復雜設備故障中，
不斷地提高自身的工作技能，為成為技術骨干奠
定基礎。
6 結語
設備的維護保養(yǎng)工作是操作人員和維修人員
共同承擔的工作，只有在這種全員參與的機制下，
才能保障設備安全運行，提高運行效率，延長使用
壽命，降低設備檢修成本，不斷的提高沒備管理水
平和企業(yè)的競爭力。
(2o13—09—17收稿)

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