攔污柵設(shè)在水電站進水口前,用于阻攔水流攜帶的水草、漂木等雜物的框柵式結(jié)構(gòu),一般由鋼材機構(gòu)制造。柵條的間距取決于水輪機型號及尺寸,以保證通過攔污柵的污物不會卡在水輪機過流部件中為準。
攔污柵的檢查包括污物檢查和柵體檢查。污物檢查一般可通過定期檢測攔污柵前后壓差的方法間接了解,也可以采用水下電視檢查。柵體檢查一般結(jié)合提柵清污進行。檢查內(nèi)容一般包括:
(1)柵體銹蝕情況。
(2)柵條是否完好。
(3)支承框架有無變形。
(4)吊耳及連接是否完好等。
隨著抽水蓄能電站的發(fā)展,出現(xiàn)承受雙向水流和抗振功能的攔污柵,對柵體檢查提出了更高的要求,比如焊縫和裂縫的檢查等。
常見的清污方法有人工清污和機械清污。當水面清污有困難時,也可采用潛水員潛入柵前清理污物。具備提柵清污條件時,將攔污柵提升至平臺,人工清理污物。機械清污是使用清污機將污物從柵面上撈起來,它適用面廣,效率高,能夠在動水條件下工作,應(yīng)用越來越廣泛。目前,國內(nèi)常見的清污機是耙斗式清污機和回轉(zhuǎn)式清污機。
攔污柵的缺陷通常由于污物堆積、振動、銹蝕等原因造成,例如柵條的變形及脫落、支承框架變形,銷軸銹死、焊縫開裂等。
由于大量污物堆積在攔污柵上而造成柵條和支承框架變形,采用機械矯正和熱矯正法進行處理,變形嚴重時應(yīng)予報廢更換新件,矯正后的攔污柵可適當在主梁翼緣貼補強板等加固。
對于銷軸銹死現(xiàn)象,應(yīng)拆卸除銹并對銷軸表面進行鍍鉻處理。
抽水蓄能電站的攔污柵如果出現(xiàn)柵條脫落或斷裂、支承框架變形、焊縫開裂等現(xiàn)象時,應(yīng)增加結(jié)構(gòu)剛度,縮短柵條支承間距,加大柵條厚度,提高焊接質(zhì)量。
一般攔污柵位于水下較深時,用清污機來清理阻擋的污物。
目前常用的耙斗式清污機由剛性門架、耙斗、耙斗升降及開閉機構(gòu)、行走臺車、導(dǎo)向架、機房及司機室、排污系統(tǒng)、大車走行機構(gòu)等組成。對清污機的檢查內(nèi)容主要有:
(1)門架的剛度和穩(wěn)定性。
(2)耙斗變形,把齒等彎曲、斷裂,耙斗上下開閉卡阻現(xiàn)象。
(3)行走臺車運行偏離軌道,運行軌跡紊亂現(xiàn)象。
(4)大車走行機構(gòu)定位情況,胸墻與導(dǎo)向架的銜接誤差應(yīng)在允許范圍之內(nèi)。
清污機的日常維護與移動式啟閉機的日常維護類似,一般遵循以下要求:
(1)對門架機構(gòu)應(yīng)定期除銹并涂油漆保護。
(2)對經(jīng)常置于水中的行走臺車部分應(yīng)加強防腐處理,如噴鋅等。
(3)運行中出現(xiàn)的變形和振動超過允許值時應(yīng)加固,連接螺栓如有松動或脫落應(yīng)及時擰緊或更換。
(4)車輪和軌道,尤其是行走臺車的車輪和軌道,出現(xiàn)不均勻磨損或過度磨損時,應(yīng)調(diào)整車輪側(cè)向間隙或臺車架水平度,使各車輪均勻接觸,過度磨損的軌道應(yīng)進行補焊處理。
(5)出現(xiàn)彎曲或斷裂的耙齒應(yīng)進行矯正或更換新件。
(6)及時清除耙斗、臺車及卸污斗槽上的污物,保持清污機清潔。
為了保證水電廠正常運行可靠和人員設(shè)施安全,壓力鋼管運行時應(yīng)經(jīng)常進行檢查,檢查項目可包括以下幾個方面:
(1)明管支座的檢查。
(2)明管伸縮節(jié)、人孔等的檢查。
(3)通氣孔的檢查。
(4)運行保護設(shè)備的檢查。
(5)鋼管銹蝕、磨損、焊縫的檢查。
(6)觀測設(shè)備的檢查。
(7)排水設(shè)施情況的檢查。
(1)明管支座接觸及潤滑不良,對支座采取潤滑和防塵措施,增加可拆卸的防塵罩。
(2)支座沉陷過大,預(yù)留千斤頂頂托位置,在支座發(fā)生過大沉陷時調(diào)整鋼管高程。
(3)伸縮節(jié)漏水,可擰緊拉緊螺栓壓縮密封圈來進行消除。
(4)人孔等設(shè)施漏水,可擰緊連接螺栓或更換密封墊消除。
(5)鋼管進行全面防腐處理。
(6)埋管與混凝土及巖石之間縫隙增多時,進行接縫灌漿處理。
(7)埋管首端滲漏水增加時,在鋼管首端作環(huán)狀防滲帷幕和排水設(shè)施。
(8)明管震動時,采取鋼管減振措施消除振源和改變管道的自振頻率。
(9)尾水管渦帶引起的振動,可向尾水管進口補氣減振。
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