智能化水平的高低對(duì)于國內(nèi)的工程機(jī)械的發(fā)展起著重要的用途，如今，工程機(jī)械的發(fā)展趨勢是以智能化為中心的。為了能夠探討出工程機(jī)械智能化的發(fā)展趨勢及策略，我們針對(duì)目前工程機(jī)械的現(xiàn)狀展開了分析。使工程機(jī)械在未來能夠更好的、更長久的發(fā)展下去。
    如今，隨著國家的進(jìn)步科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，對(duì)于現(xiàn)代化的工程項(xiàng)目有了更嚴(yán)格的要求，現(xiàn)代化的工程機(jī)械不僅需要集成化的制作，而且還應(yīng)該適當(dāng)?shù)陌阎悄芑踩谌氲疆?dāng)中去，言外之意就是應(yīng)該以智能化的網(wǎng)絡(luò)群體為中心，合理的進(jìn)行分布并且加以控制，使項(xiàng)目在有效的時(shí)間內(nèi)能夠做到損耗最小、效益最大，最終使項(xiàng)目得以完成。現(xiàn)代化工程機(jī)械的發(fā)展趨勢主要以智能化、自動(dòng)化、集成化為重心。
    工程機(jī)械智能化趨勢的現(xiàn)狀
    1.1.工程機(jī)械的智能控制和單機(jī)集成操作技術(shù)
    電液自動(dòng)化變速、機(jī)電液一體化、無人操控、編程控制、負(fù)荷傳感等技術(shù)都屬于工程機(jī)械智能化和集成操作中的內(nèi)容之一。隨著工程機(jī)械的不斷發(fā)展，在工程機(jī)械的應(yīng)用范圍內(nèi)自動(dòng)化系統(tǒng)逐漸增多，為了能夠有效的提高工程機(jī)械的完成質(zhì)量以及其效益，使工程機(jī)械的性能有所改良，使用性能有所改變，讓辛苦的操作人員能夠勞逸結(jié)合，適當(dāng)休息保持體力。其中電液式和液壓式屬于自動(dòng)化系統(tǒng)的兩部分。電液式主要指的是開度油門、速度行駛等駕駛過程中的情況參考數(shù)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)的形式，然后對(duì)換擋閥進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂疲瑢⑵漭斎氲诫娮訐Q擋中，最終形成自動(dòng)換擋。液壓式主要指的是開度車輛的油門、速度行駛等駕駛過程中的情況參考數(shù)轉(zhuǎn)化成油壓信號(hào)的形式，然后對(duì)換擋閥進(jìn)行控制，從而形成自動(dòng)換擋。
    1.2.以網(wǎng)絡(luò)機(jī)群為基礎(chǔ)的智能管理和集成控制技術(shù)
    在給質(zhì)量較好的道路路面施工的過程中，由于施工機(jī)械的種類和數(shù)量都比較頻繁，而且大部分機(jī)械隨意性很強(qiáng)在機(jī)械工作狀態(tài)方面，對(duì)于現(xiàn)實(shí)的施工工作過程的同時(shí)，始終都沒能很好的處理對(duì)項(xiàng)目施工進(jìn)行最高端的配置這一問題。在特定條件下，例如性能高、種類多的機(jī)械相互配合施工等，這樣能吸引更多的投資商來投資施工機(jī)群，然而資金也會(huì)在機(jī)械設(shè)備的使用方面有所增加，與此同時(shí)機(jī)群在合理協(xié)調(diào)能力上對(duì)施工的材質(zhì)、效率、利益方面有著重要的意義并且產(chǎn)生深刻的影響。因此，在對(duì)機(jī)群進(jìn)行調(diào)整并且合理化設(shè)備的同時(shí)，還應(yīng)該讓機(jī)群更好的展現(xiàn)合作能力，大幅度減少工程本金，目前在許多大型項(xiàng)目工程施工的過程中是重要的研究對(duì)象。最近幾年，無論是國內(nèi)的學(xué)者還是國外的學(xué)者對(duì)此開展了大量的探討，也有了相應(yīng)的討論結(jié)果和成績，由于缺乏科學(xué)依據(jù)，所以在項(xiàng)目工作中不能夠很好的把理論成果應(yīng)用到實(shí)際當(dāng)中去，因此，目前所進(jìn)行的積極開展研究工程化的工作是十分重要的。當(dāng)下以網(wǎng)絡(luò)機(jī)群為基準(zhǔn)的自動(dòng)管理和控制集成在項(xiàng)目工程的開展的同時(shí)運(yùn)用是十分緊迫的。其中主要包括的內(nèi)容有機(jī)群配置的優(yōu)化、智能化的合理調(diào)整、適當(dāng)控制協(xié)同化、通信數(shù)據(jù)等等。
    工程機(jī)械智能化的發(fā)展對(duì)策
    在如今的工程機(jī)械行業(yè)中，應(yīng)該融入一些特有的技術(shù)，例如：機(jī)器人技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)、高性能計(jì)算機(jī)技術(shù)與智能技術(shù)等將他們綜合化，針對(duì)目前已有的工程機(jī)械中的核心產(chǎn)品來改善其系統(tǒng)的技術(shù)以及提高性能，同時(shí)與我國國土文化相結(jié)合，運(yùn)用研發(fā)新技術(shù)和不斷創(chuàng)新的理念來創(chuàng)造新一代的工程機(jī)械智能化核心產(chǎn)品，推進(jìn)我國古老的機(jī)械工程產(chǎn)品在最短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到意想不到的發(fā)展趨勢，從而促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢，有效的提高機(jī)械工程產(chǎn)品在國際化市場上的競爭。
    2.1.對(duì)工程機(jī)械中的故障診斷系統(tǒng)和技術(shù)進(jìn)行研究開發(fā)
    在工程機(jī)械中的重要零部件安裝傳感器的同時(shí)，從而觀察目前工程機(jī)械的工作狀況，例如發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓油溫、進(jìn)氣壓力、變速器油壓、變矩器油溫、在系統(tǒng)自動(dòng)時(shí)的壓力、燃油油量的運(yùn)行參數(shù)、液壓系統(tǒng)中的油溫和在液壓系統(tǒng)中的回油背壓等，根據(jù)發(fā)生故障的不同情況，對(duì)于光、聲的報(bào)警等級(jí)是不一樣的，勘察機(jī)械工程工作的實(shí)際情況，要是在發(fā)生了事故的同時(shí)司機(jī)沒能很好的加以保護(hù)，這樣系統(tǒng)控制就能自動(dòng)停止工作來保證其安全。
    2.2.在使用一些高科技科學(xué)技術(shù)如微電子、人工智能、計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)通信的同時(shí)，合理的開展研發(fā)出工程機(jī)械的自動(dòng)維護(hù)和遠(yuǎn)程勘察技術(shù)。通過收集在機(jī)械工程過程中出現(xiàn)的各種問題，對(duì)產(chǎn)品的事故原因、形式、采取方法、機(jī)理來綜合分析，對(duì)凡是容易出現(xiàn)故障比較另類的機(jī)械零件來進(jìn)行判斷故障原因的方法和機(jī)理的研究，其中包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電器元件、軸承架、氣制動(dòng)閥、散熱器、制動(dòng)加力器等方面，針對(duì)比較另類的零部件的故障模式庫建立及數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建基礎(chǔ)上，對(duì)機(jī)械能夠進(jìn)行遠(yuǎn)程的操作與維護(hù)，使得工程機(jī)械能夠建立起完備的診斷故障數(shù)據(jù)庫。
    2.3.探討開展機(jī)群進(jìn)行控制的新智能機(jī)。該系統(tǒng)不僅需要具備工程機(jī)械的部分性能以外，還需要具備以下的配置：維護(hù)和診斷遠(yuǎn)程故障、勘察機(jī)載智能化、適當(dāng)接收控制機(jī)群及移動(dòng)裝置發(fā)射，最終使機(jī)器能夠達(dá)到遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)維護(hù)保養(yǎng)、集成控制智能化等。
    2.4.綜合的利用微電子、多傳感器、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制等技術(shù)，適當(dāng)?shù)目刂乒こ虣C(jī)械的職能和集成制作技術(shù)，在智能化發(fā)展的趨勢中該技術(shù)占有重要的位置，是關(guān)鍵性的技術(shù)，所以一定要第一是時(shí)間來解決這一問題。
    總而言之，有了工程機(jī)械的智能化發(fā)展人們在體力上減輕了很大的負(fù)擔(dān)，更多的人愿意用腦力勞動(dòng)來替代體力勞動(dòng)，從而使人們的腦力勞動(dòng)自動(dòng)化、機(jī)械化得以實(shí)現(xiàn)。因此，智能化在工程機(jī)械的發(fā)展過程中占有著重要的位置。