一、汽輪機(jī)事故處理過(guò)程中的危險(xiǎn)點(diǎn)分析及安全措施：
??????? 1、?緊急停機(jī)操作的危險(xiǎn)點(diǎn)分析及安全措施：
??????? （1）?危險(xiǎn)點(diǎn)分析：進(jìn)行緊急停機(jī)時(shí)，由于是帶負(fù)荷打閘解列，容易出現(xiàn)超速事故，同時(shí)如果主要操作步驟未及時(shí)完成，容易擴(kuò)大引發(fā)燒瓦、動(dòng)靜摩擦、大軸彎曲等惡性事故；
??????? （2）?安全措施：
??????? ①?嚴(yán)格執(zhí)行《運(yùn)行規(guī)程》中事故處理的操作步驟，優(yōu)先保證轉(zhuǎn)速下降、油系統(tǒng)工作正常、軸封調(diào)節(jié)、各加熱器水位調(diào)節(jié)、盤(pán)車裝置的投入等重點(diǎn)操作步驟的執(zhí)行。
??????? ②?上述重點(diǎn)操作步驟執(zhí)行完畢，方可進(jìn)行其它操作，因此必須分清先后、主次。
??????? 2、?處理機(jī)組跳閘事故操作的危險(xiǎn)點(diǎn)分析及安全措施：
??????? （1）?危險(xiǎn)點(diǎn)分析：機(jī)組跳閘后，由于是帶負(fù)荷解列，容易出現(xiàn)超速事故，同時(shí)如果主要操作步驟未及時(shí)完成，容易擴(kuò)大引發(fā)燒瓦、動(dòng)靜摩擦、大軸彎曲等惡性事故；
??????? （2）?安全措施：
??????? ①?嚴(yán)格執(zhí)行《運(yùn)行規(guī)程》中事故處理的操作步驟，優(yōu)先保證轉(zhuǎn)速下降、油系統(tǒng)工作正常、軸封調(diào)節(jié)、各加熱器水位調(diào)節(jié)、盤(pán)車裝置的投入等重點(diǎn)操作步驟的執(zhí)行。
??????? ②?上述重點(diǎn)操作步驟執(zhí)行完畢，方可進(jìn)行其它操作，因此必須分清先后、主次。
??????? ③?在上述操作過(guò)程中，應(yīng)迅速判斷故障性質(zhì)、查清機(jī)組跳閘原因，確認(rèn)機(jī)組是否存在恢復(fù)運(yùn)行的可能。如果不能恢復(fù)，則按停機(jī)操作處理即可，如果可以恢復(fù)，必須對(duì)設(shè)備操作的主次區(qū)分清楚，注意以下要點(diǎn)：
??????? ??對(duì)旁路系統(tǒng)的投入優(yōu)先于主汽疏水的開(kāi)啟；
??????? ??（發(fā)生水沖擊除外）汽缸本體疏水（缸內(nèi)無(wú)水產(chǎn)生）不必開(kāi)啟， 導(dǎo)管、調(diào)速汽門(mén)室疏水及抽汽疏水的開(kāi)啟要根據(jù)事故處理的人力情況靈活掌握，人力緊張、需迅速恢復(fù)時(shí)可以不開(kāi)；
??????? ??注意油溫、軸封、惰走情況及各加熱器水位（主要是凝汽器、除氧器）的調(diào)節(jié)。
??????? ??在機(jī)組極熱態(tài)啟動(dòng)進(jìn)行緊急恢復(fù)時(shí)不受《運(yùn)行規(guī)程》中熱態(tài)啟動(dòng)參數(shù)的限制，機(jī)前參數(shù)只要具備50℃以上的過(guò)熱度、與高內(nèi)缸上內(nèi)壁金屬溫度相差（負(fù)溫差）在30～40℃以內(nèi)即可啟動(dòng)，應(yīng)抓緊時(shí)間恢復(fù)，操作越延誤，影響就越加深，后期機(jī)組啟動(dòng)的難度就越大。
??????? 3、?在緊急事故處理中，通常影響主設(shè)備的操作多集中于DCS系統(tǒng)，因此做為主值班員，必須明確自己的職責(zé)，分清主次、把握全局，以DCS操作為主、以集控室外操作為輔；
??????? 4、?在事故處理中，值班員必須與機(jī)長(zhǎng)和其他專業(yè)值班員加強(qiáng)聯(lián)系、溝通和協(xié)調(diào)，掌握各專業(yè)動(dòng)向、提出具體意見(jiàn)和要求，服從值長(zhǎng)和機(jī)長(zhǎng)的指揮，整個(gè)團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)配合。
??????? 二、機(jī)組運(yùn)行中凝結(jié)泵退備檢修的危險(xiǎn)點(diǎn)分析及安全措施：
??????? 1、?危險(xiǎn)點(diǎn)分析：在機(jī)組運(yùn)行中進(jìn)行凝結(jié)泵退備檢修是一項(xiàng)較常見(jiàn)的工作，由于負(fù)壓系統(tǒng)部分閥門(mén)隔絕不嚴(yán)密，會(huì)在工作票發(fā)出后，在檢修人員對(duì)設(shè)備解體檢查時(shí)，容易造成相鄰凝結(jié)泵汽化不打水和機(jī)組真空異常下降，嚴(yán)重影響主機(jī)的安全運(yùn)行；
??????? 2、?安全措施：
??????? ①?運(yùn)行值班人員在將凝結(jié)泵隔絕完畢后，可以通過(guò)被隔絕凝結(jié)泵入口壓力表進(jìn)行泄漏檢查，以確認(rèn)被隔絕凝結(jié)泵的嚴(yán)密狀況；
??????? ②?工作票發(fā)出后，在檢修人員對(duì)凝結(jié)泵負(fù)壓部分解體時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)要有運(yùn)行值班人員監(jiān)視并隨時(shí)與集控室保持聯(lián)系，在確認(rèn)設(shè)備解體后未引發(fā)真空下降和相鄰凝結(jié)泵的運(yùn)行狀況后，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行值班人員方可離去。
??????? 三、機(jī)組運(yùn)行中給水泵倒換的危險(xiǎn)點(diǎn)分析及安全措施：
??????? 1、?危險(xiǎn)點(diǎn)分析：在機(jī)組運(yùn)行中進(jìn)行給水泵倒換是一項(xiàng)較常見(jiàn)的工作，但在勺管調(diào)節(jié)不當(dāng)時(shí)，容易造成汽包水位大幅波動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引發(fā)機(jī)組跳閘，影響主機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行；
??????? 2、?安全措施：
??????? （1）?給水泵倒換前，備用泵要暖泵充分，機(jī)械密封冷卻水、油系統(tǒng)工作正常，確認(rèn)備用泵完全出于備用狀態(tài)；
??????? （2）?避開(kāi)機(jī)組漲落負(fù)荷區(qū)間，在機(jī)組負(fù)荷相對(duì)穩(wěn)定階段方可倒換給水泵；
??????? （3）?建議給水泵倒換時(shí)采用手動(dòng)倒換，經(jīng)驗(yàn)豐富者也可采用自動(dòng)倒換。
??????? （4）?給水泵倒換時(shí)，要注意給水流量、汽包水位、主汽流量的平衡，倒換操作人可根據(jù)實(shí)際情況決定勺管加減速度的快慢；
??????? （5）?勺管調(diào)節(jié)時(shí)要注意避讓兩臺(tái)給水泵出口逆止門(mén)開(kāi)、關(guān)和兩臺(tái)給水泵再循環(huán)門(mén)開(kāi)、關(guān)的位置，以防止汽包水位波動(dòng)過(guò)大；
??????? （6）?給水泵倒泵時(shí)，各值班人員要嚴(yán)格執(zhí)行公司下發(fā)的《關(guān)于給水泵冷油器的操作規(guī)定》，給水泵倒泵現(xiàn)場(chǎng)要安排充足的人力并保證通訊暢通。
??????? 四、機(jī)組運(yùn)行中冷油器倒換的危險(xiǎn)點(diǎn)分析及安全措施：
??????? 1、?危險(xiǎn)點(diǎn)分析：本機(jī)組冷油器采用三通聯(lián)成閥，理論設(shè)計(jì)上不會(huì)出現(xiàn)斷油的可能，但如果在倒換前備用冷油器沒(méi)有完全備用、倒換中油溫調(diào)節(jié)不及時(shí)，仍然會(huì)發(fā)生斷油、燒瓦、跳機(jī)的事故，因此必須把握好主要環(huán)節(jié)；
??????? 2、?安全措施：
??????? （1）?系統(tǒng)狀態(tài)：備用冷油器水側(cè)出口門(mén)全開(kāi)，水側(cè)入口門(mén)全關(guān)；油側(cè)應(yīng)充滿油，保持通油旋塞處于全開(kāi)狀態(tài)。
??????? （2）?備用冷油器水側(cè)、油側(cè)均必須提前排凈空氣。
??????? （3）?倒換時(shí)，隨著三通閥手柄的旋轉(zhuǎn)（備用冷油器的油側(cè)開(kāi)始逐漸投入），要及時(shí)逐漸開(kāi)大備用冷油器的入口水門(mén)并逐漸關(guān)小運(yùn)行冷油器的入口水門(mén)。