(5) 汽機主保護ETS系統大部分采用熱備用、雙冗余PLC可編程控制器實現。對該系統主要檢測信號，如軸振、軸向位移、差脹、超速、EH及潤滑油壓、真空等的安裝位置和檢測元件技術性能指標至關重要，必須出詳細的技術校驗報告。今后隨著DCS系統的可靠性進一步提高，可以將ETS也納入DCS系統中去。 2.2 熱工專業(yè)管理措施

　　2.2.1 熱工保護的投退必須嚴格按照熱工監(jiān)督管理規(guī)定，防止發(fā)生機組在運行而某個單項熱工保護又沒投入的情況，特別是防止在DCS系統中對參與保護的信號點強制。在生產過程中，由于工作不心細、管理不到位等而經常發(fā)生這種情況，造成熱工保護退出運行。針對這種情況要制定考核制度，還必須制定DCS工程師站的管理制度。

　　2.2.2 熱工維護人員應加強定期巡檢工作，提高安全“預防為主”的思想，巡檢對象包括以下方面: (1)DCS系統的工作站、DPU(是否主DPU已切換到副DPU，并查明原因)、高速公路(是否總線、環(huán)網已斷或通訊阻塞)、采樣模件和軟件的工作狀態(tài)。 (2)鍋爐膛火焰的強度是否穩(wěn)定，是否需要調整火焰的頻率和放大倍數。

　　(3) 對三取二的信號，是否有一個已經不正常。

　　(4) 爐膛負壓管是否堵住，是否需要吹管等。

　　2.2.3 機組維護的熱工消缺工作也是非常重要的，一般應堅持有缺陷就及時進行處理，因為缺陷積累對機組安全運行是極大的隱患，而且在對熱工保護消缺時，一定要堅持執(zhí)行保護投退制度，防止因處理不當而適得其反，還應嚴格執(zhí)行“兩票三制”。

　　2.2.4 參與熱工保護的溫度、壓力、液位、轉速、火焰和機械量等測量元件一定要用質量可靠的產品。

　　2.3 運行管理措施

　　機組運行人員一定要對熱工保護的機理和邏輯關系做到心中有數，掌握保護拒動時的量度，防止發(fā)生事故。一般機組啟動前，都要對熱工主保護、主機和輔機的油泵進行動態(tài)試驗(部分為靜態(tài)試驗)。運行過程中要經常切換計算機畫面，從而了解機組各個系統的運行情況，及時調整工況；特別是在投入自動系統后，千萬不要以為投入自動了就不理不顧。運行人員應定期對備用設備進行倒換試驗，象上面說到的汽泵跳閘后電泵聯鎖不成功就可以通過試驗發(fā)現，就可以避免MFT動作引起機組解列。

　　2.4 加強事故分析

　　對機組的熱工保護每發(fā)生一次動作或出現一次拒動應及時嚴格按照事故調查規(guī)程進行，充分利用計算機的存儲功能，對每個系統都應做好相關的歷史趨勢曲線，發(fā)揮SOE功能，同時還要注意DCS的各個計算機時鐘一定要同步。加強事故分析，杜絕同類事故發(fā)生。對分析不清的事故絕對不能放過，應組織專家進行調查分析，直到搞清事故原因，并制定反事故措施為止。