?小設(shè)計(jì)缺陷 大安全隱患?
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??? ——對(duì)S5012塔機(jī)電路設(shè)計(jì)缺陷的分析與改進(jìn)實(shí)例

??? 1．概述

??? 我公司于2001年10月向某建設(shè)機(jī)械集團(tuán)公司購(gòu)買了一臺(tái)S5012（QTZ63）塔機(jī)。這臺(tái)塔機(jī)由該集團(tuán)公司自行設(shè)計(jì)、制造。從安裝調(diào)試之日起，該機(jī)就一直存在著總電源自動(dòng)開(kāi)關(guān)和起升電機(jī)自動(dòng)開(kāi)關(guān)頻繁跳閘的故障，平均每天跳閘二十余次，最高峰達(dá)四十余次。從2001年10月18日至2002年6月10日，使用199個(gè)工作日，更換起升系統(tǒng)的交流接觸器11只，自動(dòng)開(kāi)關(guān)5只。

??? 這一問(wèn)題的存在，不僅影響施工生產(chǎn)，而且對(duì)安全生產(chǎn)也構(gòu)成嚴(yán)重威脅。因?yàn)?，總電源自?dòng)開(kāi)關(guān)跳閘后，全機(jī)斷電，塔機(jī)處于失控狀態(tài)，吊臂隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)，吊鉤無(wú)法升降、變幅、制動(dòng)，吊物有幾次險(xiǎn)些撞到施工人員和散裝水泥罐等臨時(shí)設(shè)施上。為了安全起見(jiàn)，我們只有派一名操作工在塔機(jī)上面開(kāi)機(jī)，一名電工在塔機(jī)下面隨時(shí)準(zhǔn)備送電。（對(duì)于操作工來(lái)說(shuō)也不安全，應(yīng)先解決好問(wèn)題，再派人上去?！幷撸?/span>

??? 該集團(tuán)公司先后派出2名電工，4次到現(xiàn)場(chǎng)修理。每次修理后，跳閘頻次降低，但二、三天后又恢復(fù)原樣。該集團(tuán)公司修理人員先是說(shuō)操作人員的操作問(wèn)題，后又認(rèn)為電器元件容量小。這些可能性均排除后修理人員表示已無(wú)能為力，因別的用戶也存在這一問(wèn)題，該問(wèn)題只好交集團(tuán)公司處理。而該集團(tuán)公司卻遲遲未拿出處理方案。

??? 在此情況之下，我們只有依靠自身的力量，研究解決這一問(wèn)題，列為我公司在全國(guó)安全月活動(dòng)中必須解決的第一安全隱患。

??? 2．電氣線路介紹

??? 該塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)采用的是變更極對(duì)數(shù)的調(diào)速方法。電機(jī)型號(hào)YZTD2502/4/6/24，額定功率24/22/22/3.5kW，額定電流48/45/44/42A，額定轉(zhuǎn)速2830/1420/930r/min，接法YY/△/YY/Y，工作制25%/40%/40%/25%，絕緣等級(jí)B級(jí)。這種電機(jī)的定子上設(shè)置了兩套互相獨(dú)立的繞組，微速檔（24極）和低速檔（6級(jí)）合用一套繞組，中速檔（4級(jí)）和高速檔（2極）合用一套繞組，通過(guò)改變繞組的接法，得到不同的工作極數(shù)。因跳閘故障均發(fā)生在微速檔和低速檔工作時(shí)，現(xiàn)僅在圖1中畫(huà)出微速檔和低速檔的電氣原理圖。

??????? 圖1 原設(shè)計(jì)圖紙

??? 該系統(tǒng)正常工作時(shí)，LKM3交流接觸器閉合，LKM4和LKM5交流接觸器分離，電機(jī)處于24極的微速工作狀態(tài)；或LKM4和LKM5交流接觸器閉合，LKM3交流接觸器分離，電機(jī)處于6極的低速工作狀態(tài)。LKM3與LKM4、LKM5絕對(duì)不能處于同時(shí)閉合狀態(tài)，否則線路將產(chǎn)生短路故障。