室內(nèi)噪聲的主要來源

　　1．交通運(yùn)輸噪聲。城市交通業(yè)日趨發(fā)達(dá)，給人們工作和生活帶來了便捷和舒適，同時(shí)也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但不能不看到，隨著城鄉(xiāng)車輛的增加，公路和鐵路交通干線的增多，機(jī)車和機(jī)動(dòng)車輛的噪聲已成了交通噪聲的元兇，占城市噪聲的75％。據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，北京是世界有名的噪聲污染城市。雖然城市車輛不及日本的十分之一，噪聲程度卻比日本高出1倍。特別是一些臨街的建筑，受害極重。

　　2．工業(yè)機(jī)械噪聲。這也是室內(nèi)噪聲污染的主要來源。由于各種動(dòng)力機(jī)、工作機(jī)做功時(shí)產(chǎn)生的撞擊、摩擦、噴射以及振動(dòng)，可產(chǎn)生七八十分貝以上的聲響。這些聲響，像紡織車間、鍛壓車間、粉碎車間和鋼廠、水泥廠、氣泵房、水泵房都比較嚴(yán)重，雖然都做了一定程度的降噪處理，但仍然不能從根本上消除機(jī)器本體上所產(chǎn)生的噪聲。

　　3．城市建筑噪聲。特別是近年來城市建設(shè)迅速發(fā)展，道路建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市建筑開發(fā)、舊城區(qū)改造，還有百姓家庭的室內(nèi)裝修，都造成了城市建筑噪聲，建筑施工現(xiàn)場噪聲一般在90分貝以上，最高達(dá)到130分貝。

　　4．社會(huì)生活和公共場所噪聲。比如公共場所的商業(yè)噪聲、餐廳、公共汽車、旅客列車、人群集會(huì)、高音喇叭等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，社會(huì)生活和公共場所噪聲占城市噪聲的14．4％。

　　5．家用電器直接造成室內(nèi)噪聲污染。隨著人們生活現(xiàn)代化的發(fā)展，家庭中家用電器的噪聲對人們的危害越來越大，據(jù)檢測，家庭中電視機(jī)、收錄機(jī)所產(chǎn)生的噪音可達(dá)60至80分貝，洗衣機(jī)為42至70分貝，電冰箱為34至50分貝。近幾年家庭卡拉OK機(jī)廣泛流行，有些人不顧他人的幸福，沉醉于自我的享受之中，這無形中又增加了噪聲的污染強(qiáng)度。

　　噪聲治理的基本原理

　　形成噪聲污染主要是三個(gè)因素，即：聲源、傳播媒介和接收體。只有這三者同時(shí)存在，才能對聽者形成干擾。從這三方面入手，通過降低聲源、限制噪聲傳播、阻斷噪聲的接收等手段，來達(dá)到控制噪聲的目的，在具體的噪聲控制技術(shù)上，可采用吸聲、隔聲和消聲三種措施。

　　吸聲

　　當(dāng)聲波入射到物體表面時(shí)，部分聲能要被物體吸收轉(zhuǎn)化為其他形式的能量，稱為吸聲。材料的吸聲性能用吸收系數(shù)來表示，吸聲系數(shù)越大，則表示材料的吸聲性能越好。材料的吸聲性能與材料的性質(zhì)、結(jié)構(gòu)和聲波的入射角度及聲波的頻率有關(guān)。多孔吸聲材料的吸聲機(jī)理是：材料內(nèi)部有無數(shù)細(xì)小的相互貫通的孔洞，當(dāng)聲波入射到這些材料的表面，進(jìn)而入射到這些細(xì)小的孔隙內(nèi)時(shí)，要引起孔隙內(nèi)的空氣運(yùn)動(dòng)，緊靠孔壁和纖維表面的空氣，因摩擦和粘滯運(yùn)動(dòng)阻力而不易運(yùn)動(dòng)，使聲能轉(zhuǎn)化為熱能而消耗掉。故性能良好的吸聲材料要多孔，孔與孔之間互相貫通，并且貫通的孔洞要與外界連通，使聲波能進(jìn)入材料內(nèi)部。如對應(yīng)1000赫茲聲波，10cm厚的超細(xì)玻璃棉的吸聲系數(shù)是0.87。

　　隔聲

　　隔聲所采用的方法是將噪聲源封閉起來，使噪聲控制在一個(gè)小的空間內(nèi)，這種隔聲結(jié)構(gòu)稱為隔聲罩。在聲波遇到屏蔽物時(shí)，由于界面特性阻抗的改變，入射聲能的一部分被反射，一部分被吸收，一部分聲能透進(jìn)屏蔽物繼續(xù)傳播。材料的隔聲性能可用透聲系數(shù)來表示。透聲系數(shù)越小，表示透進(jìn)去的聲能越少，材料的隔聲性能越好。材料的隔聲性能與隔聲體的結(jié)構(gòu)、性質(zhì)和入射聲波的頻率有關(guān)。

　　消聲

　　消聲是將多孔吸聲材料固定在氣流通道內(nèi)壁，或按一定方式固定在管道中，以達(dá)到削弱空氣動(dòng)力性噪聲的目的，消聲量一般可達(dá)到10—50分貝。