1．工程概況及說明

本工程為五常66kV五山線改造工程，線路全長24.4千米。其中雙回路部分長12.4千米，采用雙回路鐵塔，導(dǎo)線采用LGJ-240/30型鋼芯鋁絞線，地線采用OPGW-24B1-50型復(fù)合地線光纜；單回路部分長12千米，采用桿塔混用，導(dǎo)線采用LGJ-150/25型鋼芯鋁絞線，地線采用OPGW-12B1-35型復(fù)合地線光纜。

對所有參加架線施工人員必須明確公司的質(zhì)量方針, 能夠按質(zhì)量體系文件的要求完成本崗位的工作，并持證上崗，明確本崗位的工作職責(zé)，操作工藝、安全注意事項、工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并具備完成本崗位工作的能力。

2.2.1、工程開工前必須對參加施工的人員按質(zhì)量體系文件、技術(shù)交底制度規(guī)定進行三級技術(shù)交底，使全體施工人員都能掌握和了解質(zhì)量計劃以及作業(yè)指導(dǎo)書等作業(yè)指導(dǎo)性文件的內(nèi)容；

2.2.2、工程開工前對參加架線施工的人員進行崗位培訓(xùn)，學(xué)習(xí)電力建設(shè)安全工作規(guī)程與架線有關(guān)的內(nèi)容，及業(yè)主對工程的有關(guān)要求，學(xué)習(xí)《110-500kv架空電力線路施工及驗收規(guī)范》與架線有關(guān)的內(nèi)容。學(xué)習(xí)與架線相關(guān)的各種技術(shù)文件,對特殊工種進行特殊的崗前培訓(xùn)。

放線施工前應(yīng)對鐵塔進行中間驗收，并符合有關(guān)規(guī)范要求，才可以進行架線施工。鐵塔驗收中除符合有關(guān)規(guī)范要求項目外，還要對直線桿塔懸垂金具的安裝孔和金具配合進行校驗；對耐張塔的掛線孔進行校驗。

2.4.1本標(biāo)段交叉跨越較多，對于10KV線路、普通公路、通訊線等采用搭設(shè)跨越架（具體見交叉跨越施工方案）；

2.5.1 避雷線放線滑車

2.5.1.1 直線塔地線放線滑車，根據(jù)懸垂串組裝圖，將線夾取下，換成放線滑車即可。

2.5.1.2 耐張塔地線放線滑車，要根據(jù)各塔型，考慮滑車在放線和緊線過程中，地線和滑車能否刮碰塔身來決定其固定的位置和懸掛的高度，并盡量靠近掛線孔點，以減小因劃印產(chǎn)生的弧垂誤差。并必須采取防磨措施。

2.5.2 導(dǎo)線滑車

2.5.2.1 按《桿塔明細表》及《懸垂絕緣子串組裝圖》，除線夾外開始進行組裝，絕緣子外觀檢查合格和清洗干凈后用5000V兆歐表逐個進行絕緣測定，在干燥情況下絕緣電阻不小于500MΩ。測量時應(yīng)由監(jiān)理及甲方人員在場。

2.5.2.2 耐張塔放線滑車當(dāng)垂直檔距較小且水平轉(zhuǎn)角又大時，放線滑車懸掛采用5分鋼絲繩V型套方式將滑車固定在橫擔(dān)中心位置。

2.5.2.3 滑輪槽寬度應(yīng)能順利通過導(dǎo)線的接續(xù)管，同時還能通過牽引繩及連接金具。

2.5.2.4 放線滑車的輪槽底直徑應(yīng)大于導(dǎo)線直徑的10倍，

以耐張塔作為放緊線的施工區(qū)段時，為平衡放緊線的部分水平張力，保證施工安全緊線弧垂質(zhì)量，根據(jù)設(shè)計說明設(shè)置臨時拉線。

2.6.1 對臨時拉線設(shè)置的要求

2.6.1.1 臨時拉線對地的夾角應(yīng)小于45⁰．其方向為緊線施工方向的反方向上。

2.6.1.2 臨時拉線在桿塔上應(yīng)固定在設(shè)計規(guī)定的位置上。如無拉線固定孔而用綁扎法時，施工前應(yīng)在角鋼上墊方木，并包麻袋片等，綁扎點應(yīng)在結(jié)點上。

2.6.1.3 施工準(zhǔn)備階段只制作拉線，把拉線張力調(diào)至最低。緊線時在錨線端，根據(jù)緊線順序，將各相拉線的張力調(diào)至要求值。在緊線桿塔，待某相畫完印，在掛線前再將該相拉線調(diào)至要求值，以保持兩端耐張塔在緊線畫印時的正直，即檔距的準(zhǔn)確。干字型耐張塔的中相不設(shè)臨時拉線。

2.6.1.4 臨時拉線地錨埋深必須保證在1.5--1.8米。

3.3.1 牽引場操作和布置

3.3.1.1 在牽引繩入口側(cè)掛接地滑車；

3.3.2 就位導(dǎo)線軸架，應(yīng)使各線軸架正對線路，使導(dǎo)線在放出過程中不與線軸側(cè)板摩擦。

3.3.2.1 根據(jù)導(dǎo)線布線圖所列線軸編號；將線盤吊裝在線軸架上，注意線頭從上方引出。

3.3.2.2 拆除線軸包裝板和拔凈釘子等雜物，檢查外層導(dǎo)線質(zhì)量是否良好，如有缺陷應(yīng)及時處理或做好標(biāo)記；如需切除應(yīng)計算接頭變動位置，是否會靠近滑車或竄至不允有接頭的檔內(nèi)。

3.3.2.3 引出導(dǎo)線頭套入連接網(wǎng)套，并檢查距導(dǎo)線端部3米左右范圍是否有鋼芯接頭如有應(yīng)斷掉。

3.3.2.4 為防止導(dǎo)線通過導(dǎo)線輪滑時發(fā)生卡車松股，現(xiàn)場設(shè)專人是行巡察。

3.3.2.5 在展放導(dǎo)線過程中，根據(jù)導(dǎo)地線對地、當(dāng)通過跨越架時設(shè)專人在跨越架進行監(jiān)護如出現(xiàn)卡線、跨越架傾斜馬上通知牽引車停車。

3.3.2.6 放線時應(yīng)通訊信號暢通防止出現(xiàn)意外事故發(fā)生。

4.1.1檢查接續(xù)管及補修管位置是否符合規(guī)范要求：與耐張線夾之間距離不小于15m；與懸垂線夾間距離不小于5m；，如不符合標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)進行處理。

4.1.2 若發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線有磨損，應(yīng)按下列要求進行處理：

4.1.3 外層導(dǎo)線有輕微擦傷，其擦傷深度不超過單股直徑的1/4，且截面積損傷不超過導(dǎo)電部分的2％時，可不修補，用不粗于0＃細砂紙磨光表面棱刺。

4.1.4當(dāng)導(dǎo)線損傷已超過輕微損傷，但在同一處損傷的強度損失尚不超過總拉斷力的8.5％，且損傷截面積不超過導(dǎo)電部分截面積的12.5％時采用補修管進行補修。

4.1.5 當(dāng)出現(xiàn)下列情況時應(yīng)鋸斷重接：

a?強度損失超過保證計算拉斷力的8.5％；

b?截面積損失超過導(dǎo)電部分截面積的12.5％

c?損傷的范圍超過一個補修管允許補修的范圍；

d?鋼芯有斷股；

e?金鉤，破股已使鋼芯及內(nèi)層線股形成無法修復(fù)的永久變形。

4.1.6 導(dǎo)線的連接（詳見《架空送電線路導(dǎo)線及避雷線液壓施工工藝規(guī)程》（SDJ226－87））基本要求詳見：《導(dǎo)地線液壓作業(yè)指導(dǎo)書》

4.1.7 耐張塔設(shè)置臨時拉線，拉線對地夾角不應(yīng)大于45⁰。

4.1.8 緊線順序為：先中相，后邊相。

4.1.9 各塔號人員要認真檢查導(dǎo)，地線有無焊點開裂，斷股，磨傷及有無懸掛物等情況，有問題及時處理。

4.2.1 觀測方法：

4.2.1.1 平行四邊形法:

平行四邊形法觀測弧垂（觀測前施工人員必須復(fù)測觀測檔檔距），在觀測檔的兩端，從放線滑車槽底，垂直向下量取f值（代表檔距的架空線弧垂），一端綁扎弧垂板，另一端用望遠鏡進行弧垂觀測。弧垂觀測由遠離牽引裝置的觀測檔開始，逐個向緊線方向觀測并調(diào)平。并用經(jīng)緯儀進行監(jiān)控觀測。