項目部所屬接觸網各隊、烏阿軌道車隊：

??? 目前，接觸網大風區(qū)段上部施工已經大面積展開，工期緊任務重，施工安全壓力巨大，現將項目部制定的接觸網專業(yè)大風區(qū)上部施工安全卡控措施下方給你們，請組織全體施工人員學習，并在派工單及一日安全卡控表內進行交底，務必交底至每個崗位工人，在班前安全講話時候，必須告知每位施工人員（包括勞務工），在施工過程中認真執(zhí)行。

1) 吊裝支柱及橫梁前，軌道吊車司機和施工負責人必須共同詳細檢查所有受力部件及鋼絲繩是否完好無損。

2) 裝載支柱及橫梁不得超限、超載和偏載，并應捆綁牢固，經軌道吊車司機（或列檢人員）和施工負責人共同檢查確認后方可放行；

3) 限界清理不徹底、人員未全部撤離限界以外、吊車支腿未收起，嚴禁動車；

4) 車輛走行時，嚴禁裝卸支柱及橫梁；

5) 立桿及架梁時應防止車輛偏載，人員不得站、坐在兩車之間或平板上；

6) 施工列車在進入站場施工作業(yè)，嚴格按照封閉點施工程序進行。

7) 在組立鋼管柱前，施工負責人必須參加施工區(qū)段的電力線、通信線、天橋等施工障礙情況的調查了解，并提出安全措施在當晚碰頭會中向全體施工人員交底。

8) 施工列車在行進中，不得進行起吊作業(yè)，吊臂應停放在規(guī)定位置，不得超過機車車輛限界。

9) 立桿作業(yè)時，禁止作業(yè)人員從兩線路內側上、下車，車站作業(yè)時，必須保證機具不侵入鄰線，防護人員應及時通告鄰線來車，鄰線來車時停止作業(yè)。鋼管柱頂端稍部不得向線路側傾斜，股道間鋼管柱必須中心直立。

10) 豎立鋼管柱時吊臂及鋼管柱法蘭盤下不得有人，立桿輔助人員應聽從統(tǒng)一指揮，不得亂發(fā)信號。如吊臂移動方向及鋼管柱擺動方向有可能侵入鄰線時，事先應掌握鄰線列車運行時刻，設好防護，嚴密主要鄰線來車，鄰線列車到來前停止作業(yè)并確認大臂及鋼管柱等機具未侵入限界。

11) 鋼管柱立起后，法蘭盤四個角必須戴緊螺帽。

12) 整正鋼管柱時，地腳螺栓的螺母只可松動，不可卸下。鋼管柱整正過程中，鋼管柱的任何部位和撬杠等器材均不得侵入鐵路基本建筑限界。整桿時應設現場防護，警戒來車，以免對作業(yè)人員造成傷害。上桿作業(yè)人員應穿好腳扣、捆綁好蹬梯或掛梯，系好安全帶及安全繩，特別注意腳扣型號與支柱型號配套。

13) 吊裝及架設硬橫梁時，注意現場柱燈、信號機等設備安全，旋轉時利用橫梁兩端的游繩控制好橫梁的方向，避免橫梁碰上鋼管柱上作業(yè)人員的安全。橫梁與支柱法蘭盤連接螺栓全部穿連牢固后，方可松動起吊橫梁的鋼絲繩。

14) 在咽喉岔區(qū)及曲線組立支柱及架設橫梁時，車組行走、大臂起吊必須緩慢平穩(wěn)，嚴禁猛力。注意觀察車體狀態(tài)，如有險情，立即停止操作，并采取相應的對策。

15) 車組動車前，一定要鳴號，確認人員、機具狀態(tài)符合動車要求時，方可動車。在大坡道區(qū)段施工時，必須做好防溜，動力車嚴禁熄火。

16) 作業(yè)人員蹬桿前，必須檢查安全帶、腳扣完好無損，檢查掛梯及爬梯綁扎是否牢固，焊接點是否開裂，大繩是否斷股。必須做好蹬桿的防滑措施。

1) 腕臂底座及腕臂、水平繩上、下部底座、懸吊底座及絕緣子等封閉點外安裝，注意檢查腳扣型號是否對應，安全帶是否良好，帶鐵環(huán)或鐵鏈、掛鉤無裂紋、變形；保險無卡滯、損壞。掛梯及蹬梯本體是否開裂變形及是否與支柱捆綁牢固。一切良好方可蹬桿作業(yè)。

2) 封閉點外安裝腕臂、水平繩時，嚴禁侵限及鋼軌連電造成紅光帶。所有料具及施工人員嚴禁侵入運營鐵路基本建筑限界線路，側面限界必須控制在2.5米以上，線路上方輪廓限界必須控制在5.85米以上。

3) 封閉點內安裝腕臂、水平繩時，嚴防連電造成紅光帶。所有料具及施工人員嚴禁侵入非封閉運營鐵路基本建筑限界線路。特別注意鄰線來車防護。

4) 腕臂、水平繩安裝必須設駐站聯絡員及現場防護員。駐站聯絡員在列車通過施工區(qū)段前10分鐘通知施工人員，施工負責人接到列車接近的通知后，立即停止上部作業(yè)，并躲避到鋼管柱外側（田野側），地面人員及料具全部撤離至安全地帶。支柱或橫梁上作業(yè)人員必須系好安全帶待令。列車過后方可繼續(xù)作業(yè)。水平繩安裝完畢后必須用雙股鐵線臨時兜起固定好，不得出現較大的弛度。

5) 水平繩測量、安裝過程中，必須采取措施，防止鋼卷尺、軟橫跨和其他工具材料短接軌道電路。

6) 高空作業(yè)在作業(yè)前施工負責人必須開好碰頭會，作業(yè)組成員熟知自己分配的任務和工作環(huán)境。

7) 登桿及橫梁上作業(yè)必須穿防滑絕緣膠底鞋，嚴防滑落。

8) 高空作業(yè)要設置專職監(jiān)護人，監(jiān)護人要盡職盡責，不準從事其它工作。高空作業(yè)人員要按標準穿防護服，戴好安全帽。

9) 等徑鋼管柱所掛的鋼絲套子采用全包圍式帶防滑膠皮的鋼絲套子，方可掛滑輪穿大繩起吊材料及工具，嚴禁獨手拋擲。

10) 在放線前，腕臂必須采用φ4.0雙股鐵線固定，其腕臂頭一律朝烏魯木齊方向。

11) 六級以上大風，禁止進行高空作業(yè)。

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1) 施工負責人應根據施工計劃進行施工，施工計劃應包括作業(yè)地點、作業(yè)內容、作業(yè)時間、作業(yè)車走行方向，在車站“行車設備施工登記薄”上辦理登記手續(xù)，嚴守時間。

2) 架線時，架線車及人員、工具的任何部位與輸電線路的安全距離必須符合安全技術規(guī)程規(guī)定，不符合安全距離規(guī)定時，必須在架線前停電，并實行驗電，裝接地封線。位于曲內柱腕臂應臨時固定，緊線后再拆除。

3) 放線時，加強巡視，以防線條卡滯在線路設備上。落錨時同時安裝限界架。放線車作業(yè)平臺上不宜超過4人，作業(yè)架升、降時不得上、下人。作業(yè)架不得侵入鄰線建筑限界。

4) 架線完畢，施工負責人要對架線區(qū)段進行巡視檢查，組織人力排查可能侵入限界影響行車的隱患，并保證在行調命令規(guī)定的封閉時間內返回車站，確保線路正常開通。放線車返回車站后，施工現場負責人確認施工完畢，人員下道，機具已經撤離線路并具備開通條件后，通知駐站聯絡員及時向車站辦理銷記手續(xù)。

1) 懸掛調整應設駐站防護員，并在作業(yè)地點及根據線路速度等級在兩端規(guī)定距離處設專人防護，攜帶通訊設備和防護用具，不得兼任其它職責，施工中應每隔5分鐘與駐站防護員聯系一次，當通話聯系中斷時，施工負責人應立即下令停止施工并撤除梯車和施工人員，待通話恢復，取得車站值班員同意后，重新設好防護方可施工。施工前、后駐站防護員要在車站行車設備施工登記薄上辦理登、銷記手續(xù)。

2) 梯車作業(yè)，必須經車站值班員同意后方可上道，且梯車絕緣可靠，在信號機軌道絕緣處應將梯車抬起，以防將軌道絕緣導通，造成信號故障，構成行車事故。

嚴格按照烏鐵總[2010]174號文件規(guī)定的要求。既有線防護人員必須參加烏魯木齊鐵路局建設處組織的‘營業(yè)線施工及安全管理’培訓，并考核合格取得證書的人員擔任。

在車站設駐站聯絡員1名，施工現場兩端各設置防護員1名，各自必須熟知自己的職責，上崗時佩戴上崗證，帶齊防護信號和通訊設備、備品，確保使用性能良好。

現場防護員要熟知鐵路既有線施工防護的基本知識，施工防護按照《鐵路工務安全規(guī)則》中相關的規(guī)定設置防護距離，并插好移動停車信號牌，并受施工現場負責人統(tǒng)一指揮。作業(yè)中集中思想，認真了望，堅守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車運行情況，并在施工防護記錄本上如實登記。

由駐站聯絡員根據批準的施工方案，通過車站值班員向列車調度員申請發(fā)布封鎖命令，并在車站《行車設備施工登記簿》上辦理登記手續(xù)，在明確得到封鎖的調度命令后，施工負責人首先下達設好各項防護措施的命令，然后下達開始進行施工的命令。

進行施工作業(yè)時，施工負責人應確認已做好一切施工準備，由施工負責人(或駐站聯絡員)在車站《行車設備施工登記簿》內于施工開始前40分鐘登記完畢。

封鎖線路施工時，在車站行車室設駐站聯絡員，施工地點設現場防護員。駐站聯絡員與現場防護員要保持隨時通信狀態(tài)，掌握施工現場和列車運行情況，做好鄰線通過列車時的安全防護，發(fā)現異常及時通知車站值班員和施工負責人。