五、安全注意事項
(一)起吊重量及吊具安全核算
(1)吊車起吊重量為5T。
(2)所用吊具即繩扣為6×19+FC(φ12.5mm鋼絲繩)型,最小破斷拉
力:69.4KN=7081Kg(參考《鋼絲繩》;國家標準GB/T8918-1996)。
(3)室內(nèi)設(shè)備:低壓開關(guān)最重300Kg—400Kg,高壓開關(guān)最重750 Kg—1000Kg,所以7081/1000=7.081>6,所以吊運各種單臺開關(guān)可用單根φ12.5mm鋼絲繩扣。
(4)室外汽車吊運整盤電纜所用繩扣,為6×19—FC型φ21.5mm。
(5)最小破斷力233KN=23775.51Kg(參考《鋼絲繩》;國家標準GB/T8918-1996) 安全系數(shù)按6倍計算,單根φ21.5鋼絲繩扣可吊整盤電纜
3962.6Kg,即可吊運3.5T以下電纜盤。(電纜空盤重100kg)
(6)室內(nèi)電纜單位重量:
U—1000V ??????????3×70+1×25型?????? 5.0Kg/m
MCP—0.66/1.14 ????3×95+1×25+4×6型?7.0Kg/m
MYPTJ-3.6/6?????? 3×50+1×25型??? ???7.0Kg/m
(實側(cè)與計算值中取最大值)
用φ12.5mm鋼絲繩扣可吊運各種電纜長度如下表:
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電纜截面 (mm2) | 紅電纜 | 黃電纜 | 702 | 502 | 352 | 252 | 162 | 102 | 62 |
單位重量(Kg/m) | 7.0 | 7.0 | 5.0 | 4.5 | 4 | 3.7 | 3 | 2.5 | 2.0 |
最多吊起長度(m) | 300 | 300 | 460 | 520 | 560 | 600 | 780 | 900 | 900 |
(7)如果吊運重大物件時可進行現(xiàn)場核算,選用合適的鋼絲繩扣或用雙繩扣。可按經(jīng)驗公式估算,即用公式:F=10d2/1000(d:鋼絲繩直徑,mm),其單位為噸。
(二)裝卸車施工
1、參加施工人員必須著裝整齊,按分工組成聯(lián)保體,互相監(jiān)護安全。
2、每次施工前,要清除作業(yè)現(xiàn)場的障礙物,保證有足夠的作業(yè)空間和安
全通道。
3、根據(jù)施工任務(wù)合理的安排施工人數(shù)。參加施工人員要按分工選擇合理的安全位置,保證既安全又能方便施工。
4、每次施工前要對所有用工具,如吊車、繩扣等認真檢查,吊車各部位靈敏可靠{吊鉤磨損不得超限(截面的10﹪),繩扣磨損不得超限(直徑的10﹪),斷絲同一捻距內(nèi)不得超過斷面的10﹪}。吊車操作手柄必須靈活可靠,各部限位能按要求可靠動作,否則必須進行檢修。
5、每次施工前所用吊具必須使用標準件,嚴禁用麻繩和鐵線等代替鋼絲繩扣。
6、車間的兩道擋車器要始終保持完好且常閉狀態(tài),由電纜組負責。
(三)室內(nèi)吊車的使用
1、吊車必須由專兼職司機操作。司機操作期間要精力集中,不準做與工作無關(guān)的事情,且嚴格執(zhí)行《吊車操作規(guī)程》。
2、吊車司機要在每次吊運前,對吊車進行常規(guī)檢查,吊車的各種安全設(shè)施、保護裝置必須靈敏可靠,發(fā)現(xiàn)問題立即停機匯報。
3、各班組長是吊運指揮者,又是吊運過程中的施工負責人,必須事先與司機預(yù)定手勢,其他人員不得參與指揮。
4、各分管副主任是吊運過程中的安全負責人,在裝卸車過程中一定要做好安全監(jiān)護工作。
5、嚴禁超載吊運,嚴禁斜向起吊,嚴禁吊載時從人員頭頂通過,必須在吊運通道內(nèi)吊運物件。吊車的大小車在行走工程過程中,司機必須發(fā)出預(yù)警電鈴。
6、嚴禁在吊載作業(yè)過程中進行檢修維護,人員掛吊鉤時不得起吊。
7、當人員撤離吊運路線后再起吊,同時所有人員不得在吊運通道內(nèi)行走和作業(yè)。在吊運大件時,大件下方及可能傾倒的方向不得有人。
8、被吊物件接近或達到額定的載荷時,先做小高度短行程的試吊,確認
可再平穩(wěn)起升和吊運。
9、在翻轉(zhuǎn)電纜盤時,翻轉(zhuǎn)方向及附近5米內(nèi)不準有人員作業(yè),司機必須站在翻轉(zhuǎn)方向反側(cè)的安全位置。
10、在掛好翻轉(zhuǎn)起吊繩扣后,掛鉤人員要躲到安全位置后再起吊翻轉(zhuǎn)電纜盤。
11、嚴禁在正常作業(yè)中利用限位器停車。
12、嚴禁人、物一起吊。
13、吊物件時,嚴禁在捆綁不牢、吊載不平衡、易滑、易傾倒翻轉(zhuǎn)狀況
下吊運作業(yè)。重物棱角處與吊運鋼絲繩之間未加襯墊情況下嚴禁吊運作業(yè)。
14、用吊車裝卸車時,吊具要掛牢,先試吊,確認是起吊中心再正式吊運,否則必須進行調(diào)整。吊運過程中要平穩(wěn),停穩(wěn)后再摘下吊具。吊運過程中嚴禁用手把持方向。
15、司機不得背向吊運方向行走,也不得背對吊運物件。
16、每次用完吊車,要停在指定位置,收上吊鉤,停好開關(guān)。當班結(jié)束后要切斷電源。
(四)汽車吊時的使用
1、合理的選擇施工場地,要有足夠的作業(yè)空間和安全通道。
2、施工現(xiàn)場必須設(shè)警戒繩和派專人警戒,非施工人員嚴禁入內(nèi)。
3、指揮人員每次施工前都要與司機聯(lián)系好,施工現(xiàn)場只能有一人指揮吊車,其他人員不得參與指揮。
4、各施工人員要明確任務(wù),按分工聯(lián)保,互相監(jiān)護。
5、施工前要估算起吊重量,合理選擇吊具,不允許超負荷起吊。
6、嚴禁非標準件起吊,嚴禁用其他物品代替標準鋼絲繩扣和卡具等。
7、吊車起重臂下嚴禁站人,嚴禁人、物一起吊,嚴禁吊起的重物從人員頭頂經(jīng)過。
8、汽車吊放整盤電纜時
(1)檢查電纜盤是否牢固,吊具是否符合要求,否則必須處理或更換。
(2)電纜盤轉(zhuǎn)動必須平穩(wěn),設(shè)專人調(diào)整,同時要控制速度。底盤距地面
不得大于500mm,以便于觀察工作狀態(tài)。
(3)電纜盤周圍施工人員不能超過5人,人與盤邊緣距離要大于500mm,隨電纜落地后人員逐漸向后移動,不準站在電纜上。
(4)施工人員不得戴手套,袖口必須扎緊。施工過程中要互相照應(yīng),防止碰傷手腳。
(5)要控制好電纜盤的轉(zhuǎn)速,發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動快時,施工人員要立即用事先準備好的閘木控制速度(閘木規(guī)格為:2m×0.15m×0.1m)。施閘時要兩人進行,
要握緊閘木,防止松手傷人。
(6)電纜盤晃動時,周圍人員必須閃開,待穩(wěn)定后方可上前施工。
9、利用汽車吊卸汽車上的開關(guān)電纜時
(1)起吊作業(yè)前,在起吊場地可能過人的方向,距離10米左右設(shè)好警戒繩。
(2)掛繩扣人員掛好起吊鉤后必須下車,嚴禁在車上躲避。
(3)每次掛繩扣必須掛穩(wěn)掛牢。起吊時必須有試吊過程。
(4)人員必須站在起吊臂范圍5m以外的安全位置,在起吊物下方及可能傾斜的方向嚴禁站人。
(5)吊運重物沒停穩(wěn)之前嚴禁人員靠近,更不得有人把持方向。
10、每次施工結(jié)束后,都要清理好現(xiàn)場,撤下警戒繩,做好記錄。
(五)其他施工的要求
1、人力裝卸車施工的安全注意事項:
(1)裝卸電纜車時,人員要扎緊袖口,手不能在礦車邊緣附近。人員要互相喊齊口號,同時放手,同時拿起。
(2)小件裝卸車時,要一人把小件放在礦車邊緣放穩(wěn)后,另一人再搬運,確定搬起后再放手,不準亂扔。
(3)卸小件時,人員進入斗車要注意站位,防止夾蹩腳。
2、處理礦車施工的安全注意事項
(1)處理礦車反鏈時,礦車不得吊起太高,與施工無關(guān)人員要遠離礦車,
站在安全位置。
(2)礦車在車間內(nèi)掉道時可用室內(nèi)吊車復(fù)道,用兩根鋼絲繩扣兜住礦車兩端吊起后復(fù)道。只能一人指揮吊車施工,其他人員躲到安全地點。
(3)礦車在室外掉道時,不得人力復(fù)道。要與運輸隊聯(lián)系,由運輸隊指派專職人員處理。
(4)掩車時要注意手不能伸入車下,要用專用木楔。掩車必須掩牢,前后不能活動。
3、人力推車時安全注意事項:
(1)推車前,要檢查鐵道狀態(tài);向主運輸線推車時,要看主運輸線是否有車,并提前通知運輸調(diào)度,同意后方可推車。
(2)人力推平車時,不得用木柈支車的方法推車。
4、每次各項施工結(jié)束后都要清理好現(xiàn)場,清除施工垃圾。
六、事故案例
案例一
事故經(jīng)過:
某單位裝卸班在外調(diào)設(shè)備、部件裝車時,作業(yè)人員李某進入車廂內(nèi)裝部件,由于部件擺放不整齊下滑砸傷小腿,當即造成小腿骨折。
事故原因:
1、嚴重違反操作規(guī)程和措施作業(yè),吊裝部件擺放不整齊造成下滑而傷害自己。
2、工人安全意識薄弱,不能做到自主保安。
3、沒有檢查好作業(yè)環(huán)境,對存在的隱患沒有及時發(fā)現(xiàn)和排除便盲目的施工。
4、單位安全監(jiān)督、教育工作沒有起到切實作用,且措施貫徹不利。
防范措施:
1、所有參與施工人員必須熟悉操作規(guī)程和措施,并嚴格按操作規(guī)程和措
施執(zhí)行。
2、加強安全思想教育,提高職工的安全意識和自主保安能力。
3、隨時檢查作業(yè)地點周圍環(huán)境,做到不安全不施工。
案例二
事故經(jīng)過:
某機電隊安裝轉(zhuǎn)載機過渡槽,圖省事在橋身段只用了三根圓木支撐,結(jié)果架空的溜槽倒塌,造成一人死亡事故。
事故原因:
1、嚴重違反操作規(guī)程,即沒有按規(guī)定在橋身段至少用兩個木垛架起,而只用了三根圓木支撐。
2、工人安全意識薄弱,不能做到自主保安。
3、沒有檢查好作業(yè)環(huán)境,對存在的隱患沒有及時發(fā)現(xiàn)和排除便盲目的施工。
4、單位安全監(jiān)督、教育工作沒有起到切實作用,且措施貫徹不利。
防范措施:
1、所有參與施工人員必須熟悉操作規(guī)程和措施,并嚴格按操作規(guī)程和措施執(zhí)行。
2、加強安全思想教育,提高職工的安全意識和自主保安能力。
3、隨時檢查作業(yè)地點周圍環(huán)境,做到不安全不施工。
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