從1998年5月20日至1999年7月，天生橋二級水電站5次出現(xiàn)低油壓跳閘停機(jī)事故：一次 是因?yàn)閴毫τ凸迚毫﹂_關(guān)有缺陷；一次是因?yàn)橛捅秒娫撮_關(guān)誤跳；其它3次原因均無定論。 筆者通過對幾次低油壓事故的分析，就事故原因及其對策談一點(diǎn)淺見，以供大家參考。

　　1 調(diào)速器壓油裝置基本參數(shù)

　　壓油裝置型號：YZ-8A-4

　　壓油槽容積：8 m3

　　壓油槽油量：4 m3

　　壓油泵型號：LY-10/40A

　　油泵輸油量：10L/s

　　壓力繼電器整定值：

　　自動泵啟動3.40 MPa；停止4.00 MPa
　　備用泵啟動3.65 MPa；停止4.00 MPa

　　2 調(diào)速器型號及參數(shù)

　　進(jìn)口調(diào)速器型號：E40M

　　正常油壓：3.0～4.0 MPa

　　主配直徑：100 mm

　　國產(chǎn)調(diào)速器型號：WBDT-100

　　正常油壓：3.0～4.0 MPa

　　主配直徑：100 mm

　　2種調(diào)速器工作油壓均為4.0 MPa

　　3 低油壓事故原因

　　為了找出幾次低油壓事故的原因，筆者曾對1～4號機(jī)組壓油裝置油泵啟動運(yùn)行情況進(jìn)行 了觀察測量 。

　　可以看出，4臺機(jī)組在測量時刻，負(fù)荷基本上處于穩(wěn)定狀態(tài)，負(fù)荷大小基本一致。 但出事故的3臺機(jī)組，壓油裝置油泵啟動間隔時間都在9～13 min這一范圍內(nèi)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于正常 間隔時間(一般在沒有負(fù)荷調(diào)整時為20 min以上)。更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2號機(jī)。2號機(jī)從15:23～16:09 之間一直沒有啟動，其間相隔了46 min，而油壓僅下降了0.18 MPa。油泵啟動過于頻繁大大 增加壓油裝置及其控制系統(tǒng)的工作時間。壓油裝置的非正常運(yùn)行時間過長，容易使系統(tǒng)中的 那些薄弱環(huán)節(jié)，如質(zhì)量不過關(guān)的元器件、老化疲勞的設(shè)備部件損壞而產(chǎn)生故障，從而使油系統(tǒng)不能正常工作，造成機(jī)組事故。

　　4 壓油裝置油泵頻繁啟動的原因

　　在壓力油槽壓力、油位正常的情況下，壓油裝置油泵啟動過于頻繁，可能有以下幾方面的原因。

　　4.1 機(jī)組頻繁調(diào)整負(fù)荷

　　機(jī)組調(diào)整負(fù)荷，則調(diào)速器操作接力器動作導(dǎo)葉，壓力油經(jīng)過調(diào)速器和接力器回到集油槽。如果機(jī)組負(fù)荷頻繁調(diào)整，油泵啟動頻繁也就屬正?，F(xiàn)象。但機(jī)組在上述測量時間內(nèi)均未作負(fù) 荷調(diào)整，可見這一原因應(yīng)排除在外。

　　4.2 壓油裝置本身有缺陷

　　在機(jī)組負(fù)荷沒有變動的情況下，油泵仍頻繁啟動，那么壓油裝置本身存在缺陷也是可能的。如排油閥關(guān)閉不嚴(yán)，或供油閥組有缺陷而產(chǎn)生回油現(xiàn)象。經(jīng)檢查各臺機(jī)組的壓油裝置均 不存在上述缺陷，所以，上述3臺機(jī)油泵頻繁啟動不可能是這一原因。

　　4.3 調(diào)速器漏油

　　如果調(diào)速器引導(dǎo)閥、中間接力器、主配壓閥這些液壓傳動部件有問題，尤其是液壓傳動部件的活塞與缸體之間間隙太大，這就使壓力油從壓力腔慢慢經(jīng)過間隙進(jìn)入回油腔，從回油 管回到集油槽。這樣，壓力油槽油壓和油位自然下降，油泵也必然因此而頻繁啟動。目前， 1、2、3、4號機(jī)所用的調(diào)速器仍是電站原設(shè)計(jì)安裝的瑞典KMW公司生產(chǎn)的E40M型調(diào)速器。該 調(diào)速器的優(yōu)點(diǎn)是動作靈敏、可靠，但零件的抗蝕、耐磨性較差，而對油質(zhì)要求太高，以目前 天生橋二級水電站現(xiàn)有條件根本不能得到保證。

　　自1992年起，首臺機(jī)組運(yùn)行時間在 700 h左右，均發(fā)生調(diào)速器漏油現(xiàn)象，油泵啟動頻繁，達(dá)3～5 min一次。調(diào)速器在1996年就更 換了兩套主配，執(zhí)行機(jī)構(gòu)引導(dǎo)閥3套，主要原因都是因?yàn)榱悴考p漏油一直難以避免。

　　通過上述分析可見，造成油泵頻繁啟動的原因是調(diào)速器漏油。

　　5 防止事故措施

　　目前，天生橋電廠針對幾次低油壓事 故，已采取措施，把每臺機(jī)組的調(diào)速器更換成葛州壩生產(chǎn)的WBDT-100/4型調(diào)速器。從此低油 壓停機(jī)事故再也沒發(fā)生。實(shí)踐證明上述分析是正確的。