目前,國內大容量火力發(fā)電廠的絕大多數單元機組能夠真正實現FCB工況,即快速減負荷帶廠用電的機組很少見到。因此,一旦發(fā)生電網解列事故,對絕大多數大容量火電廠而言,就意味著全廠停電和廠用電中斷。雖然電廠一般都有單臺機組廠用電中斷時的事故處理規(guī)程,但很少有全廠停電的事故處理規(guī)程。為了防止在發(fā)生全廠停電事故時發(fā)生主設備(鍋爐、汽輪機、發(fā)電機、主變壓器)損壞事故,確保主設備的安全停運,使廠用電恢復后能盡快恢復發(fā)電機組的運行,從而將事故損失降到最低限度,大容量火電廠有必要制定相應的預防措施和切實可行的事故預想處理方案,并加以執(zhí)行。
1 事故預防措施
1.1 直流系統(tǒng)的運行維護管理
發(fā)生全廠停電和廠用電中斷時,直流電源是控制、保護和確保安全停機的唯一電源,因此在平時必須加強對蓄電池和直流系統(tǒng)(含逆變電源)的運行維護和檢修。
(1) 做好直流系統(tǒng)、不停電電源裝置(UPS)專用蓄電池的維護管理。要按時調整蓄電池的電解液比重和電壓,使其處于完好滿充電狀態(tài),并定期進行均衡充電。確保其電壓、放電容量和電解液的比重、溫度符合要求。對已投運的蓄電池,應按制造廠的說明書進行復核,對于電壓和放電容量不能滿足要求的蓄電池應及時改進或更換。
(2) 直流系統(tǒng)各級保險器和聯(lián)動裝置應定期檢查、試驗。保險容量應保證在事故情況下保險不會越級熔斷而中斷保護操作電源和直流潤滑、直流密封油泵電源。直流潤滑、直流密封油泵的聯(lián)動控制回路的控制直流電源應取自蓄電池。
(3) 不允許在蓄電池無并聯(lián)情況下,由充電裝置單獨向重要負荷供電,即使在事故情況下,也應考慮盡快與另一蓄電池并列。
(4) UPS系統(tǒng)定期切換試驗必須在機組停運后進行。試驗前應做好防止UPS電源消失的措施,以防微機儲存信息丟失。
(5) 應定期對蓄電池直流系統(tǒng)進行巡回檢查,并定期進行測量、記錄,發(fā)現異常應及時匯報處理。
1.2 備用電源的維護管理
大容量火電廠帶有重要輔機的廠用電母線都裝設了有足夠自投容量的備用電源自投裝置,必須通過定期試驗來確保該裝置在需要時能自動投入。設備改造后,如起動容量增大的母線,應進行自起動電壓和有關保護定值的驗算,必要時應做母線自起動試驗。
單元機組一般都裝設柴油發(fā)電機組,作為全廠停電或機組廠用電消失時汽輪發(fā)電機組重要設備(如頂軸油泵、盤車電機、潤滑油泵、熱控微機等)的備用電源,又稱為應急事故保安電源。為確保事故時能起到備用作用,必須加強對柴油發(fā)電機組的運行維護和管理。
(1) 維護好保安電源直流系統(tǒng)中的設備,如蓄電池、硅整流器、自耦調壓器等,做好有關保護的檢驗工作。
(2) 確保柴油發(fā)電機組的壓縮空氣系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、燃油和潤滑油系統(tǒng)工作正常。
(3) 定期對柴油發(fā)電機組做手動起動試驗和模擬自起動試驗,并作好記錄,運行班應對柴油發(fā)電機組進行巡視檢查,以確保其經常處于熱備用狀態(tài)。
(4) 柴油發(fā)電機組的小修,應與對應汽輪發(fā)電機組的大修同時進行。當柴油發(fā)電機組運行時間累計達到一個大修周期時,應進行大修。
1.3 繼電保護和自動裝置的維護管理
(1) 保持主要電氣保護完好,并經常投入運行。
(2) 加強繼電保護裝置和開關的檢修、維護,加強繼電保護運行和保護定值管理工作,嚴防保護、開關拒動、誤動擴大事故。
(3) 做好繼電保護及自動裝置的定期檢驗、補充檢驗和元件校驗,特別應注意對檢修后、電氣事故、系統(tǒng)沖擊、波動或有報警信號后的有關繼電保護及自動裝置做詳細檢查。
(4) 發(fā)電機運行中必須投入自動調整勵磁裝置,確保備用勵磁裝置隨時可以投入運行。
(5) 在電力系統(tǒng)發(fā)生故障時,禁止啟動自動巡回檢測裝置進行測試。
1.4 運行方式、環(huán)境和通訊設備的要求
(1) 合理安排系統(tǒng)的運行方式,提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全運行水平。母線、廠用系統(tǒng)、熱力公用系統(tǒng)通常應采用正常的運行方式。因故改用非正常運行方式時,應事先制定安全措施,并在工作結束后盡快恢復正常運行方式。
(2) 電廠應保持必要的存煤、存水、點火用油。
(3) 注意保持蓄電池室和直流系統(tǒng)室的環(huán)境溫度和相對濕度在正常范圍。廠用系統(tǒng)配電室、繼保室的門窗應嚴密,防止煤粉和潮氣侵入,以保持室內清潔、無粉塵。
(4) 通訊設備備用電源應保持完好并定期試驗,保證事故情況下能自動切換,通訊暢通。