煤礦井下電機(jī)車是目前礦井水平巷道長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)囊环N主要運(yùn)輸工具。井下電機(jī)車按供電方式可分為架線式、蓄電池式兩大類，目前我國(guó)煤礦井下使用的主要是架線式電機(jī)車，它具有成本低、運(yùn)輸能力大、使用操作方便等特點(diǎn)。在我從事井下運(yùn)輸機(jī)電維修和管理的近二十年時(shí)間里，接觸最多的就是架線電機(jī)車?？v觀它在運(yùn)行中出現(xiàn)的各類故障，可謂種類繁多、千奇百怪。最常見的就是電氣線路產(chǎn)生的各類故障，它會(huì)直接影響電機(jī)車的起動(dòng)、運(yùn)行和動(dòng)力制動(dòng)，因此，對(duì)電機(jī)車所出現(xiàn)的電氣線路故障能夠有一個(gè)正確的分析是很重要的，它會(huì)使你迅速排出故障，確保電機(jī)車安全快捷的運(yùn)行。一般電氣線路的故障主要是由于線路中的斷路、短路、接地、錯(cuò)接而造成。下面以ZK—10型架線電機(jī)車一般常見的電氣線路故障為例，進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析和探討。

　　一、控制器閉合后，電機(jī)車不動(dòng)作。

　　控制器閉合后，電機(jī)車不走車主要是由于電氣線路某些部位斷路所引起的。容易造成斷路的部位有：

　　1）、受電弓的斷路：它主要是由于弓板接觸棒或觸輪沒有與架空線接觸，或是電源線折斷、接線端子松脫而造成電機(jī)車無電壓，此時(shí)電機(jī)車照明燈無光，主軸手柄起動(dòng)的各個(gè)檔位都不能走車。

　　2）、自動(dòng)開關(guān)的斷路：主要是由于接觸觸頭燒損、脫落，電源導(dǎo)線折斷，接線端子脫落或磁力線圈斷路而造成控制回路無電壓，這時(shí)機(jī)車照明燈有光，但是主軸起動(dòng)的各個(gè)位置仍不能走車。

　　3）、控制器應(yīng)該導(dǎo)通的部分?jǐn)嗦罚核饕捎谥饔|頭或輔助觸頭脫落、接觸不良、連線折斷所引起的，它能造成主軸手柄起動(dòng)的各個(gè)位置不走車或部分起動(dòng)位置不走車。若是1—8檔都不走車，這是主觸頭8、9或此段連接導(dǎo)線斷路；串聯(lián)起動(dòng)的各個(gè)位置都不走車，這是主觸頭6、9、輔助觸頭10或此段連接導(dǎo)線斷路；并聯(lián)起動(dòng)的各個(gè)位置都不走車，這是主觸頭5、9或此段連接導(dǎo)線斷路。

　　4）、起動(dòng)電阻的斷路：它會(huì)造成主軸在不同位置起動(dòng)不走車，根據(jù)不同檔位的起動(dòng)情況可判斷某段起動(dòng)電阻的斷路。若是串聯(lián)起動(dòng)第一位置和第二位置不走車，可能是R1—R2斷路；第三位置不走車，可能是R3—R4斷路；第四位置和并聯(lián)第六位置不走車，可能是R2—R3—R4各段間都斷路；第七位置不走車，可能是R1—R2—R3—R4各段間都斷路。

　　5）、電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的斷路：它主要是主磁極或換向磁極斷路，或是電機(jī)刷架連線、接線端子斷路；或者是電刷根本沒有與整流子接觸而造成的電機(jī)車不走車。

　　6）、電機(jī)車主回路的斷路：它可能是控制器主動(dòng)部分靜觸頭0和DS2—1斷路，或是輪對(duì)與軌道接觸不良。

　　二、控制器閉合后,一個(gè)方向不走車

　　控制器閉合后,一個(gè)方向不走車主要是可逆部分的某個(gè)觸頭與換向軸上的導(dǎo)電片沒有接觸,或是連接導(dǎo)線斷路。