油系統(tǒng)是汽輪機(jī)的重要組成部分，其工作狀況直接影響到機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。因汽輪機(jī)油系統(tǒng)導(dǎo)致機(jī)組故障、設(shè)備損壞的事故屢有發(fā)生，特別是在基建調(diào)試階段，此類(lèi)事故更易出現(xiàn)。下面介紹幾起基建調(diào)試階段發(fā)生的汽輪機(jī)油系統(tǒng)故障現(xiàn)象及原因。

1 故障現(xiàn)象及原因

1.1 油質(zhì)不良造成故障

　　油質(zhì)不良主要是指油中的水份、顆粒度等指標(biāo)超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。如1996年1月某電廠1號(hào)機(jī)組(300MW)調(diào)試階段停機(jī)消缺期間，將主油箱內(nèi)的油倒入儲(chǔ)油箱中，因儲(chǔ)油箱內(nèi)未清理干凈引起潤(rùn)滑油污染造成設(shè)備損傷。同年11月該廠2號(hào)機(jī)組(300 MW)調(diào)試中因油質(zhì)不良多次造成中壓主汽門(mén)伺服閥及DUMP閥卡死、伺服機(jī)構(gòu)節(jié)流孔堵等故障。1997年1月某電廠13號(hào)機(jī)組(125 MW)在帶負(fù)荷調(diào)試中出現(xiàn)中聯(lián)門(mén)卡、潤(rùn)滑油壓低等現(xiàn)象，　經(jīng)檢查均為油臟所致，揭瓦后還發(fā)現(xiàn)機(jī)組軸頸拉傷、軸瓦拉毛。

　　油質(zhì)不良的原因主要有兩個(gè)方面：一是制造質(zhì)量不好，油出廠時(shí)就存在油質(zhì)不合格的問(wèn)題；二是受外界污染。

1.2 設(shè)備質(zhì)量不良造成故障

　　設(shè)備質(zhì)量不良是指設(shè)備及附件在加工、制造過(guò)程中工藝未按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，致使質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。設(shè)備質(zhì)量不良是油系統(tǒng)故障的主要原因之一。如1996年1月某電廠1號(hào)機(jī)組(300 MW)調(diào)試期間停機(jī)檢查中發(fā)現(xiàn)主油箱內(nèi)壁油漆脫落造成油質(zhì)惡化，磨損汽機(jī)軸頸、軸瓦(主油箱內(nèi)壁未按要求進(jìn)行處理)。同年11月該廠2號(hào)機(jī)組(300 MW)因密封油裝置內(nèi)部不清潔，其中14只閥門(mén)殼體嚴(yán)重銹蝕，引起油系統(tǒng)污染，不僅影響了密封油系統(tǒng)的正常運(yùn)行和機(jī)組的調(diào)試工作，還造成設(shè)備損傷。1996年10月某電廠5號(hào)機(jī)組 (300 MW)首次整套啟動(dòng)后停機(jī)揭瓦發(fā)現(xiàn)4號(hào)軸瓦拉毛、軸頸拉傷，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)密封油系統(tǒng)閥門(mén)質(zhì)量低劣且內(nèi)部殘留較多雜質(zhì)(銹蝕物、鐵屑等)，造成密封油和潤(rùn)滑油系統(tǒng)污染及設(shè)備損壞。

　　以上兩例密封油系統(tǒng)引起的事故均是因設(shè)備出廠前未能認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，致使問(wèn)題未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決所致。

1.3 其他原因造成故障

　　除油質(zhì)和設(shè)備質(zhì)量不良外，安裝工藝不精 、技術(shù)措施不完善等也是造成油系統(tǒng)故障的主要原因。如1989年9月某電廠1號(hào)機(jī)組(125MW)試運(yùn)中“主油泵進(jìn)、出口壓力低”，檢查發(fā)現(xiàn)為油系統(tǒng)防火門(mén)及注油器噴嘴裝反所致。1995年12月某電廠3號(hào)機(jī)組(300 MW)72 h試運(yùn)結(jié)束后停機(jī)揭瓦發(fā)現(xiàn)2、3、4號(hào)軸頸和軸瓦均有不同程度損傷，均因在油系統(tǒng)管路的彎頭處有一約1 cm2的殘留金屬片，在安裝和濾油過(guò)程中未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和清理。