在開(kāi)關(guān)的常見(jiàn)故障中,分閘線圈、合閘線圈的故障占了開(kāi)關(guān)故障的90%以上。珠江電廠6 kV配電系統(tǒng)采用天水長(zhǎng)城開(kāi)關(guān)廠生產(chǎn)的少油開(kāi)關(guān)和真空開(kāi)關(guān)，操作機(jī)構(gòu)配的都是CD10。現(xiàn)對(duì)其分、合閘線圈常見(jiàn)故障進(jìn)行分析并提出相應(yīng)的具體措施，供同行參考。

1 分閘線圈燒毀的原因

1.1 分閘控制回路輔助開(kāi)關(guān)接點(diǎn)使用不當(dāng)

　　分閘控制回路上接有一對(duì)延時(shí)動(dòng)合接點(diǎn)，該延時(shí)目的是為了保證斷路器在合閘過(guò)程中出現(xiàn)短路故障時(shí)能完成自由脫扣。然而，當(dāng)斷路器開(kāi)關(guān)合閘時(shí)間極短，遠(yuǎn)小于斷路器的分閘時(shí)間，斷路器未來(lái)得及脫扣時(shí)就已合閘到位，此時(shí)，分閘控制回路的延時(shí)接點(diǎn)的延時(shí)作用將失去意義。相反，該延時(shí)接點(diǎn)在分閘過(guò)程中，由于輔助開(kāi)關(guān)動(dòng)靜觸頭絕緣間隙較小，經(jīng)常出現(xiàn)拉弧現(xiàn)象，頻繁拉弧，久而久之使輔助開(kāi)關(guān)的觸頭燒毀，繼而引起分閘線圈燒毀。

1.2 輔助開(kāi)關(guān)分合閘狀態(tài)位置調(diào)整不當(dāng)

　　在斷路器分合閘狀態(tài)時(shí)，應(yīng)調(diào)整輔助開(kāi)關(guān)使其指示到標(biāo)示的范圍內(nèi)，然而實(shí)際調(diào)整斷路器開(kāi)距和超行程等參數(shù)時(shí)，會(huì)改變斷路器分合閘的初始狀態(tài)，　而輔助開(kāi)關(guān)分合位置的初始狀態(tài)未做相應(yīng)的調(diào)整，將導(dǎo)致輔助開(kāi)關(guān)不能正常切換分合閘回路而使分閘線圈燒毀。

1.3 輔助開(kāi)關(guān)拐臂螺絲松動(dòng)

　　由于開(kāi)關(guān)在正常分合時(shí)，振動(dòng)力比較大，長(zhǎng)期的開(kāi)關(guān)分合閘會(huì)導(dǎo)致輔助開(kāi)關(guān)拐臂螺絲松動(dòng)，使輔助開(kāi)關(guān)不能正常、準(zhǔn)確地切換，導(dǎo)致開(kāi)關(guān)的分閘線圈燒毀。

1.4 分閘電磁鐵機(jī)械故障

　　線圈松動(dòng)造成開(kāi)關(guān)分閘時(shí)電磁鐵芯位移，使鐵芯卡澀，造成線圈燒毀。

1.5 開(kāi)關(guān)拒分

　　控制回路正常時(shí)，開(kāi)關(guān)出現(xiàn)拒分的故障均為四連桿機(jī)構(gòu)問(wèn)題，死點(diǎn)調(diào)整不當(dāng)，使開(kāi)關(guān)分閘鐵芯頂桿的力度不能使機(jī)構(gòu)及時(shí)脫扣，使線圈過(guò)載，造成分閘線圈燒毀。

2 防止分閘線圈燒毀的措施

　　(1) 將分閘回路的延時(shí)動(dòng)合接點(diǎn)改接為一對(duì)普通的常開(kāi)接點(diǎn)，經(jīng)常檢查輔助開(kāi)關(guān)的接點(diǎn)及輔助開(kāi)關(guān)的拐臂螺絲，正確調(diào)整輔助開(kāi)關(guān)的位置，使輔助開(kāi)關(guān)與開(kāi)關(guān)分合閘位置正確、有效地配合。

　　(2) 固定好分閘線圈，經(jīng)常檢查分閘線圈的鐵芯有無(wú)卡澀。

　　(3) 正確調(diào)整好開(kāi)關(guān)的四連桿機(jī)構(gòu)，經(jīng)常檢查開(kāi)關(guān)的自由脫扣是否正常，開(kāi)關(guān)的低電壓動(dòng)作試驗(yàn)是否滿(mǎn)足要求。