3.4　除氧給水系統(tǒng)
3.4.1　除氧器底部加熱
　　除氧器底部加熱投入運(yùn)行時(shí)，只要輔汽至除氧器調(diào)整門(mén)開(kāi)度稍大，除氧水箱便會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈的振動(dòng)，與除氧器連接的一些閥門(mén)多次被振壞，分析原因?yàn)?，底部加熱孔直徑太?底部加熱孔直徑為25mm)，蒸汽加熱水箱給水時(shí)，發(fā)生水錘現(xiàn)象，從而造成強(qiáng)烈振動(dòng)。后加工500個(gè)外徑為25mm、內(nèi)徑為10mm的減徑元件，并將其焊接在原來(lái)的加熱孔上，這樣除氧器底部加熱孔的總面積大為減少。改造后除氧器底部加熱投入運(yùn)行時(shí)，仍可滿足除氧水箱的加熱要求，即使輔汽至除氧器調(diào)整開(kāi)至滿開(kāi)度，也不會(huì)發(fā)生水錘現(xiàn)象。
3.4.2　繪制電動(dòng)給水泵及汽動(dòng)給水泵工況曲線　　
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1＃機(jī)電動(dòng)給水泵初期啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，頻繁發(fā)生泵組跳閘的現(xiàn)象，電動(dòng)給水泵甚至無(wú)法正常運(yùn)行，查跳閘原因?yàn)椤皢⒈煤罅髁康陀?7kg/s延時(shí)5s跳泵”保護(hù)動(dòng)作。后將流量計(jì)算程序修改，并將流量低保護(hù)延時(shí)改為30s，啟泵正常。電泵運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)工況變化較大時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)跳閘，由于運(yùn)行人員很難判斷電泵是否在安全區(qū)域運(yùn)行，這對(duì)電動(dòng)給水泵乃至整個(gè)機(jī)組的安全運(yùn)行都是極大的隱患，因此，建議對(duì)電動(dòng)給水泵及汽動(dòng)給水泵繪制運(yùn)行工況曲線，泵運(yùn)行過(guò)程中，運(yùn)行人員可以直觀看到工況點(diǎn)是否在安全區(qū)域內(nèi)，如果工況點(diǎn)已接近最大或最小流量曲線，運(yùn)行人員可以快速進(jìn)行操作，使工況點(diǎn)返回安全區(qū)域，此改動(dòng)增加了機(jī)組運(yùn)行的穩(wěn)定性及安全性。
3.4.3　小汽機(jī)頻繁跳閘
　　小汽機(jī)在試運(yùn)過(guò)程中，頻繁發(fā)生跳閘現(xiàn)象，通過(guò)分析并進(jìn)行模擬試驗(yàn)，查清原因?yàn)檎{(diào)節(jié)級(jí)3個(gè)壓力值偏差定值太小，調(diào)節(jié)級(jí)壓力稍有波動(dòng)，便會(huì)造成偏差大而導(dǎo)致保護(hù)動(dòng)作，將偏差值重新調(diào)整后，小汽機(jī)的運(yùn)行正常。
3.5　密封油系統(tǒng)
　　在密封油系統(tǒng)投入運(yùn)行的過(guò)程中，發(fā)電機(jī)漏油監(jiān)測(cè)裝置(10MKA12CL011)經(jīng)常發(fā)出液位高報(bào)警，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)汽機(jī)側(cè)及勵(lì)磁機(jī)側(cè)密封瓦均有漏油現(xiàn)象，于是調(diào)試人員對(duì)氫油差壓閥重新進(jìn)行了調(diào)整，密封油差壓從146kPa調(diào)整至131kPa，漏油量有所減少，但漏油現(xiàn)象仍未消除，經(jīng)統(tǒng)計(jì)每天漏油量大約為4～6L。分析后認(rèn)為，漏油的主要原因?yàn)榘l(fā)電機(jī)端蓋油檔密封間隙大。另外由于密封油由主機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)供給，隨著主機(jī)運(yùn)行時(shí)間的增加，潤(rùn)滑油中攜水量增加，也會(huì)造成密封瓦漏油，故主機(jī)真空濾油機(jī)必須保持連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。
　　后經(jīng)測(cè)試，油檔密封左右間隙為0.30mm(合格范圍0.20～0.30mm)，上間隙為0.57mm(合格范圍0.30～0.57mm)，測(cè)試值已達(dá)合格范圍的上限。后將左右間隙調(diào)整至0.25mm，上間隙調(diào)整至0.40mm。機(jī)組重新啟動(dòng)后，漏油狀況大為改善，每天的漏油量?jī)H為15mL。
3.6　真空系統(tǒng)
　　真空泵在試運(yùn)期間，大氣噴射器投運(yùn)后，吸入口真空大幅下降，造成－90kPa壓力開(kāi)關(guān)頻繁動(dòng)作，真空泵無(wú)法正常運(yùn)行。經(jīng)分析認(rèn)為是真空泵吸入口管道上逆止門(mén)至全開(kāi)位置被卡住，無(wú)法回座。經(jīng)解體檢查，證實(shí)了這一判斷，并在逆止門(mén)上加了限位塊，使之不能開(kāi)至死點(diǎn)位置，重新啟泵后，大氣噴射器投運(yùn)正常。

4　結(jié)論
　　經(jīng)過(guò)對(duì)邯峰發(fā)電有限責(zé)任公司660MW汽輪發(fā)電機(jī)組附屬系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析并采取處理措施，各附屬系統(tǒng)均處于較為合理的運(yùn)行狀態(tài)，為機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行起到了關(guān)鍵作用，使機(jī)組順利地移交生產(chǎn)。