3.4 除氧給水系統(tǒng)
3.4.1 除氧器底部加熱
除氧器底部加熱投入運行時,只要輔汽至除氧器調整門開度稍大,除氧水箱便會發(fā)生強烈的振動,與除氧器連接的一些閥門多次被振壞,分析原因為,底部加熱孔直徑太大(底部加熱孔直徑為25mm),蒸汽加熱水箱給水時,發(fā)生水錘現(xiàn)象,從而造成強烈振動。后加工500個外徑為25mm、內徑為10mm的減徑元件,并將其焊接在原來的加熱孔上,這樣除氧器底部加熱孔的總面積大為減少。改造后除氧器底部加熱投入運行時,仍可滿足除氧水箱的加熱要求,即使輔汽至除氧器調整開至滿開度,也不會發(fā)生水錘現(xiàn)象。
3.4.2 繪制電動給水泵及汽動給水泵工況曲線
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1#機電動給水泵初期啟動運行時,頻繁發(fā)生泵組跳閘的現(xiàn)象,電動給水泵甚至無法正常運行,查跳閘原因為“啟泵后流量低于17kg/s延時5s跳泵”保護動作。后將流量計算程序修改,并將流量低保護延時改為30s,啟泵正常。電泵運行過程中,當工況變化較大時,經常出現(xiàn)跳閘,由于運行人員很難判斷電泵是否在安全區(qū)域運行,這對電動給水泵乃至整個機組的安全運行都是極大的隱患,因此,建議對電動給水泵及汽動給水泵繪制運行工況曲線,泵運行過程中,運行人員可以直觀看到工況點是否在安全區(qū)域內,如果工況點已接近最大或最小流量曲線,運行人員可以快速進行操作,使工況點返回安全區(qū)域,此改動增加了機組運行的穩(wěn)定性及安全性。
3.4.3 小汽機頻繁跳閘
小汽機在試運過程中,頻繁發(fā)生跳閘現(xiàn)象,通過分析并進行模擬試驗,查清原因為調節(jié)級3個壓力值偏差定值太小,調節(jié)級壓力稍有波動,便會造成偏差大而導致保護動作,將偏差值重新調整后,小汽機的運行正常。
3.5 密封油系統(tǒng)
在密封油系統(tǒng)投入運行的過程中,發(fā)電機漏油監(jiān)測裝置(10MKA12CL011)經常發(fā)出液位高報警,經檢查發(fā)現(xiàn)汽機側及勵磁機側密封瓦均有漏油現(xiàn)象,于是調試人員對氫油差壓閥重新進行了調整,密封油差壓從146kPa調整至131kPa,漏油量有所減少,但漏油現(xiàn)象仍未消除,經統(tǒng)計每天漏油量大約為4~6L。分析后認為,漏油的主要原因為發(fā)電機端蓋油檔密封間隙大。另外由于密封油由主機潤滑油系統(tǒng)供給,隨著主機運行時間的增加,潤滑油中攜水量增加,也會造成密封瓦漏油,故主機真空濾油機必須保持連續(xù)穩(wěn)定運行。
后經測試,油檔密封左右間隙為0.30mm(合格范圍0.20~0.30mm),上間隙為0.57mm(合格范圍0.30~0.57mm),測試值已達合格范圍的上限。后將左右間隙調整至0.25mm,上間隙調整至0.40mm。機組重新啟動后,漏油狀況大為改善,每天的漏油量僅為15mL。
3.6 真空系統(tǒng)
真空泵在試運期間,大氣噴射器投運后,吸入口真空大幅下降,造成-90kPa壓力開關頻繁動作,真空泵無法正常運行。經分析認為是真空泵吸入口管道上逆止門至全開位置被卡住,無法回座。經解體檢查,證實了這一判斷,并在逆止門上加了限位塊,使之不能開至死點位置,重新啟泵后,大氣噴射器投運正常。
4 結論
經過對邯峰發(fā)電有限責任公司660MW汽輪發(fā)電機組附屬系統(tǒng)出現(xiàn)的問題進行分析并采取處理措施,各附屬系統(tǒng)均處于較為合理的運行狀態(tài),為機組安全穩(wěn)定運行起到了關鍵作用,使機組順利地移交生產。