我局一35 kV變電站1號主變壓器投運(yùn)不久，我們發(fā)現(xiàn)2號散熱器上部兩片散熱片和4號散熱器下部與箱體連接部位存在不同程度的滲漏油現(xiàn)象，是較大的安全隱患。為解決此缺陷，經(jīng)與廠家協(xié)商，我和同事們采取了選擇帶油電弧焊補(bǔ)焊，現(xiàn)將具體做法介紹給大家。
??? 1 焊接方法選擇
??? 因?yàn)?SPAN lang="EN-US">變壓器油燃燒的條件是要有一定的溫度和足夠的氧氣，二者缺一不可，雖然通過油箱壁向油傳遞著大量的熱，但由于箱內(nèi)油的對流循環(huán)，熱油受到大量冷油的包圍，會迅速失去熱量，不會使油的溫度達(dá)到燃點(diǎn)，另外箱內(nèi)沒有空氣存在，沒有足夠的氧氣助燃，因此，只要控制得當(dāng)，帶油補(bǔ)焊是不會引起變壓器油燃燒的。但因帶油補(bǔ)焊時(shí)熱量會很快散發(fā)掉，所以應(yīng)采用電弧焊，而不宜使用氣焊。所以，我們選擇了帶油電弧焊。
??? 2 焊接時(shí)間選擇
??? 充分利用變壓器調(diào)試和定檢的時(shí)間進(jìn)行施工，對滲漏油特別嚴(yán)重的，應(yīng)提前和調(diào)度聯(lián)系，盡快補(bǔ)焊。因1號主變壓器投運(yùn)不久,不到定檢時(shí)間，經(jīng)與調(diào)度聯(lián)系采取在壓負(fù)荷時(shí)進(jìn)行。
??? 3 帶油補(bǔ)焊的要點(diǎn)
??? 帶油補(bǔ)焊的主要困難，是在焊接過程中，已漏出的油和正在漏出的油極易燃燒，并能在電弧高溫下分解出強(qiáng)大氣流，使焊條熔滴很難落在焊縫處，過強(qiáng)的氣流還會使熔滴迅速冷卻、降低熔滴熔合能力、熄滅電弧，使補(bǔ)焊無法進(jìn)行。另外油燃燒產(chǎn)生的油灰還會污染焊縫，影響焊縫的嚴(yán)密。該變壓器帶油補(bǔ)焊的成功，我和同事們主要嚴(yán)格掌握了以下幾點(diǎn)。
??? (1)對玄1號主變壓器油箱采用抽真空（即關(guān)閉所有油閥門,從最下面放油閥放油，直到油放不出為止）再進(jìn)行補(bǔ)焊。對滲漏油嚴(yán)重部位，可先用鐵絲等堵塞，點(diǎn)鉚后再補(bǔ)焊。
??? (2)對于由于砂眼引起的滲油，我們先用尖錘或銃子將小孔捻死后再補(bǔ)焊。
??? (3)為防止焊鉗頭碰接變壓器外殼短路，我們將其用塑料套套起來。
??? (4)補(bǔ)焊時(shí)我們使用2.6mm小直徑焊條,焊接時(shí)由上往下運(yùn)焊條。由上往下焊接的焊縫是較薄的，待漏油處堵死后，再在其上進(jìn)行必要的加固，一般從漏油處上部10cm左右開始加固，此時(shí)要嚴(yán)防重新引起滲漏。
??? (5)焊接速度要快，盡量在引弧后，一次焊死漏油處，最好焊一會兒停一會兒，每次焊接時(shí)間不超過20s，間歇幾分鐘后再焊，讓油能冷卻一下，以免絕緣油燃燒引起油箱爆炸。
??? (6)在密封膠墊、膠條等周圍施焊時(shí)，我們將石棉繩蘸水圍在其四周，進(jìn)行冷卻，并間斷焊接，以防膠墊老化或燃燒，造成密封面滲漏油。
??? (7)我們對散熱片等較薄部位的焊接速度很快, 以防穿透。
??? 4 帶油補(bǔ)焊后的效果分析
??? 通過帶油補(bǔ)焊，我們僅用1個(gè)多小時(shí)就解決了1號主變壓器滲漏油，節(jié)省了大量的人力、物力，提高了供電可靠性。通過取油樣對變壓器油進(jìn)行色譜分析和油簡化實(shí)驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)補(bǔ)焊前后