因某臺主通風機或其某路供電線路計劃性檢修，以及某一供電回路或某一臺主通風機突發(fā)故障時，均導致主通風機處于單機(回路)運行狀態(tài)，為保證主通風機的安全運轉，特制定如下安全技術措施：

一、在主通風機單機(回路)運行前[有計劃時]，必須安排專人檢查風門、風道、風門啟閉絞車及鋼絲繩、風機葉片、電氣保護、潤滑、電纜和電機絕緣情況等，確保主通風機、電機、電控及附屬設備符合《質(zhì)量標準化》和《設備完好標準》要求，保證通風機正常運轉。

二、單機(回路)運行期間，當班司機必須對運轉主通風機加強巡回檢查，巡檢周期由30分鐘一次，改為10分鐘一次，并做好記錄。

三、當班司機必須堅守工作崗位，同時，每班必須安排專職維修工進行現(xiàn)場監(jiān)護，密切關注主通風機運行情況，及時處理隱患問題。如發(fā)現(xiàn)異常振動、異響、異味等情況，立即向礦、隊值班人員匯報。

四、單回路運行期間，專職維修工要加強電控設備巡視維護，防止供電事故。若發(fā)生事故要及時查找原因并做處理，同時向調(diào)度匯報情況。

五、當班司機對主通風機運轉情況及電流、負壓、軸承溫度、電機溫度等詳細檢查，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常立刻向機電隊、礦調(diào)度、通風區(qū)、機運科匯報。

六、單機(回路)運行期間，必須對運行主通風機的電控設備、電機各軸承溫度等加強檢查，必須符合完好標準要求；風門、風門啟閉絞車、鋼絲繩、滑輪等必須處于良好狀態(tài)。

七、單機(回路)運行期間，機電隊必須安排隊領導和工程技術人員現(xiàn)場跟班。

八、值班司機和維修人員嚴格執(zhí)行交接班制度，每班遺留問題交接清楚。司機在交接班時，必須檢查風門、風道、風門啟閉絞車及鋼絲繩、風機葉片、電氣保護、注油情況等，并做好記錄，有問題及時匯報處理。

九、單機(回路)運行期間，井下各單位要安排專人固守就近電話，異常情況時，能及時與調(diào)度聯(lián)系。安檢科、通風區(qū)要安排專職檢查員對影響地區(qū)的瓦斯、風量、風向等情況加強檢查，當發(fā)生微風、無風、局扇循環(huán)風、斷電、瓦斯超限等事故時，要及時采取果斷措施進行處理，并向礦調(diào)度匯報，守候在電話旁，聽從調(diào)度的指揮安排。

十、單機(回路)運行期間，保持井上下重要機房、地區(qū)的通訊暢通。礦安排一輛專車待命，備運送事故搶險人員或物資材料用，以縮短事故影響時間。

十一、單機運轉期間，機電隊要成立臨時搶險小組,組長為主管隊長，成員為隊副職及各工種技術骨干。小組成員必須保持24小時通訊工具暢通并做到有情況隨叫隨到。

十二、全礦所有井下作業(yè)單位，必須重新貫徹學習《礦井停風應急救援預案》，當發(fā)生礦井停風時,各單位接到礦調(diào)度下達撤人命令后，按照各地點的避災路線進行有序撤離。