（3）車站沒有配備固定調(diào)車機(jī)，作業(yè)以本務(wù)機(jī)車為主，雖然使用附有車站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單，但在熟悉線路、車、機(jī)配合等方面有一定的差距。利用本務(wù)機(jī)車作業(yè)，機(jī)車在變，操作人員在變，具體作業(yè)中，相互聯(lián)系的依據(jù)單純就是規(guī)章制度，而不同的人對于規(guī)章理解存在一定的差距，因此，在作業(yè)中就可能誘發(fā)一些不利因素。
（4）多數(shù)中間站沒有配備足夠的夜間照明設(shè)施，再加上目前配備的手信號燈照距有限，從而造成夜間作業(yè)時，了望距離不夠等問題的發(fā)生。
3.保證調(diào)車作業(yè)安全的對策
（1）以針對性的措施強(qiáng)化人的素質(zhì)。一是搞好事故案例教育，對調(diào)車作業(yè)中的違章違紀(jì)行為進(jìn)行分析，吸取教訓(xùn)。二是從練精兵的目的出發(fā)，加強(qiáng)中間站職工的學(xué)習(xí)和實(shí)做演練，尤其是要結(jié)合本站的作業(yè)實(shí)際，突出重點(diǎn)，加強(qiáng)職工交流。三是改變中間站的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和演練方法，不能局限于本職名的范疇，學(xué)習(xí)面應(yīng)拓展，把職工培養(yǎng)成每個工種都能拿的起放得下的多面手。
（2）強(qiáng)化調(diào)車作業(yè)中的干部盯崗，強(qiáng)調(diào)盯崗干部作用的發(fā)揮，要盯全面，抓重點(diǎn)。首先，上崗要了解參與調(diào)車人員的思想狀態(tài)，保證每一位參與作業(yè)人員，沒有任何思想情緒上崗作業(yè)，其次是認(rèn)真檢查調(diào)車組人員的服裝備品。第三要認(rèn)真檢查調(diào)車作業(yè)計劃的編制是否合理、完整。
（3）認(rèn)真做好計劃預(yù)想。在每批作業(yè)傳達(dá)后，要組織調(diào)車人員進(jìn)行計劃預(yù)想，除明確計劃內(nèi)容、人員分工外，重點(diǎn)確定防溜人員，對本批作業(yè)特性、關(guān)鍵點(diǎn)、注意事項、可能存在的隱患，都加以明確，保證每一位參與作業(yè)人員都能心中有數(shù)。
（4）把好作業(yè)中關(guān)鍵。一是計劃關(guān)；二是進(jìn)路關(guān)；三是防溜關(guān)，強(qiáng)化作業(yè)中防溜措施的采取以及加強(qiáng)作業(yè)后防溜措施的檢查；四是速度關(guān)；五是切割正線關(guān)，必須按照《站細(xì)》規(guī)定的時機(jī)，停止影響列車時進(jìn)路上的調(diào)車作業(yè)；六是安裝使用簡易放風(fēng)閥。
（5）認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控。有平調(diào)燈顯設(shè)備車站充分利用該設(shè)備的通話功能來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)的控制；無該項設(shè)備的車站，采取以“指路調(diào)車”為主，以“問路調(diào)車”為輔的調(diào)車聯(lián)控方式，加強(qiáng)班組內(nèi)互控、他控、自控，嚴(yán)格落實(shí)“沒有聯(lián)控不排進(jìn)路，沒有防溜不準(zhǔn)動車”的規(guī)定，切實(shí)發(fā)揮調(diào)車聯(lián)控的作用。
（6）落實(shí)防溜措施，做到“四嚴(yán)格”。①嚴(yán)格鐵鞋管理—落實(shí)“五號制”，即鐵鞋編號、存放對號、使用按號、用后消號、交接點(diǎn)號；②嚴(yán)格防溜措施—執(zhí)行“雙鞋雙閘制”，即中間站保留車輛擰緊車列兩端各2輛車輛的手制動機(jī)，并對兩端各以2只鐵鞋牢靠固定。③嚴(yán)格防溜檢查—執(zhí)行“兩檢制”，即各中間站站長要親自確認(rèn)防溜措施到位，每班必須現(xiàn)場檢查防溜兩次，并在站長日志內(nèi)做好記錄，遇天氣不良時要加大巡視力度。④嚴(yán)格防溜撤除—落實(shí)“三控制”，即做好防溜措施撤除的自控、互控、他控工作，防止列車?yán)F鞋或未松閘開車。
（7）認(rèn)真進(jìn)行作業(yè)后的總結(jié)。作業(yè)完畢后，要及時組織作業(yè)人員對作業(yè)情況進(jìn)行總結(jié)，對于作業(yè)中存在的問題，一定要旗幟鮮明地指出，拿出整改措施，不斷消除隱患，彌補(bǔ)不足。

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