銀河榆林煤礦截至2007年12月10日,已完成礦井礦建工程、安裝工程,現(xiàn)正在進(jìn)行調(diào)試、試運(yùn)轉(zhuǎn)準(zhǔn)備工作。根據(jù)煤礦生產(chǎn)需要,公司決定在12月10日開始陸續(xù)下放連采機(jī)和配套設(shè)備,為了確保設(shè)備安全、順利下井到工作面,進(jìn)行安裝、調(diào)試、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn),特制定設(shè)備下井安全技術(shù)措施如下:
一、制定設(shè)備下井領(lǐng)導(dǎo)小組:
組?長:郭銳鋒
副組長:高治州、李根太
成?員:呼世福、高興斌、劉晉波、白文斌、徐新育、張功琪、
劉超飛、馬光平、馮永波、陳志余、張懷州、趙?斌、
姚殿寶、楊光東
??? 監(jiān)?理:馬建榮?雷向東
負(fù)責(zé)設(shè)備下井單位:連采隊(duì)、機(jī)運(yùn)隊(duì)
設(shè)備下井時(shí)間: 2007年12月10—19日
二、下井設(shè)備:
連采機(jī)、錨桿機(jī)、梭車、破碎機(jī)、移動(dòng)變壓器、開關(guān)、附屬電纜及配套物料。
三、設(shè)備下井路線:
地面設(shè)備庫—副斜井井口車場—副斜井—副井底換裝硐室、車場—工作面。
四、設(shè)備下井順序:
2007年12月10-15日912多功能車、移動(dòng)變壓器、開關(guān)、小型設(shè)備及所需物料;
16日梭車下井;?????????????????????????????????????
17日錨桿機(jī)下井;
18日破碎機(jī)下井;
19日連采機(jī)下井。
五、組織分工
各部門要各負(fù)其職,相互配合,共同搞好設(shè)備入井安全工作。
設(shè)備下井總指揮:高治州
高興斌:
負(fù)責(zé)地面準(zhǔn)備工作,負(fù)責(zé)設(shè)備入井后的一切工作,劉晉波組織配合;
劉晉波:
負(fù)責(zé)設(shè)備在地面的調(diào)試、試運(yùn)轉(zhuǎn),負(fù)責(zé)設(shè)備到井口車場,準(zhǔn)備足夠所需物料。安排好有經(jīng)驗(yàn)的工人負(fù)責(zé)井底警戒、跟車工、司機(jī)、信號(hào)工。負(fù)責(zé)具體捆綁工作,陳志余指揮捆綁,馬建榮、雷向東監(jiān)督捆綁工作;
陳志余:
負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查2.5米絞車、慢速絞車的鋼繩、信號(hào)、制動(dòng)裝置的靈活、可靠,保險(xiǎn)繩是否良好,軌道的安全使用和運(yùn)行,并在大板車上平面用12螺紋鋼焊接阻車裝置。負(fù)責(zé)安排有經(jīng)驗(yàn)的信號(hào)工在崗位上工作;
呼世福、馮永波:
負(fù)責(zé)安全技術(shù)措施的編制及組織貫徹學(xué)習(xí),并監(jiān)督所有參加此項(xiàng)工作人員學(xué)習(xí)簽字。
六、設(shè)備下井準(zhǔn)備工作:
關(guān)于大型設(shè)備入井鋼絲繩安全系數(shù)測算
1、下放912車鋼絲繩安全系數(shù)計(jì)算:
鋼絲繩拉斷力總和,經(jīng)查閱雙速絞車鋼絲繩技術(shù)參數(shù)F=69.12T
912車在斜井中分解力F1=26.6T×Sin20°=9.0977T
平板車在斜井中分解力F2=6.36T×Sin20°=2.1752T
鋼絲繩下放到井底自重分解力
F3=562m×4.12Kg/m×Sin20°=0.7919T
鋼絲繩安全系數(shù)k=F/F1+F2+F3=5.73>5
故,在20°斜井下放912車時(shí),鋼絲繩滿足要求。
2、下放梭車鋼絲繩安全系數(shù)計(jì)算:
鋼絲繩拉斷力總和,經(jīng)查閱雙速絞車鋼絲繩技術(shù)參數(shù)F=69.12T
梭車在斜井中分解力F1=20T×Sin20°=6.8404T
平板車在斜井中分解力F2=6.36T×Sin20°=2.1752T
鋼絲繩下放到井底自重分解力
F3=562m×4.12Kg/m×Sin20°=0.7919T
鋼絲繩安全系數(shù)k=F/F1+F2+F3=7.05>5
故,在20°斜井下放梭車時(shí),鋼絲繩滿足要求。
3、下放給料破碎機(jī)鋼絲繩安全系數(shù)計(jì)算:
鋼絲繩拉斷力總和,經(jīng)查閱雙速絞車鋼絲繩技術(shù)參數(shù)F=69.12T
給料破碎機(jī)在斜井中分解力F1=27.9T×Sin20°=9.5424T
平板車在斜井中分解力F2=6.36T×Sin20°=2.1752T
鋼絲繩下放到井底自重分解力
F3=562m×4.12Kg/m×Sin20°=0.7919T
鋼絲繩安全系數(shù)k=F/F1+F2+F3=5.53>5
故,在20°斜井下放給料破碎機(jī)時(shí),鋼絲繩滿足要求。
錨桿機(jī)和連采機(jī)根據(jù)上述車輛下放情況另行補(bǔ)充安全技術(shù)措施。原則上使用慢速絞車和2.5m絞車共同配合下放,下放前需要將設(shè)備部分進(jìn)行分解。
4、認(rèn)真度量設(shè)備的外形尺寸,嚴(yán)格按設(shè)備的高度和寬度制作模擬車=寬*高=3.3*2.75米,在設(shè)備下井前進(jìn)行模擬試驗(yàn),確保設(shè)備安全下井安全;
5、準(zhǔn)備好足夠的、安全可靠的捆綁設(shè)備的物料,手動(dòng)葫蘆10噸6臺(tái)、φ18.5及以上的長大于12米的鋼繩套10條、板木50塊、木枕木30塊、千斤頂32噸4臺(tái)、捆綁鎖具、U型環(huán)、花桿螺栓等物料;
6、檢查2.5米絞車、慢速絞車的運(yùn)行情況是否良好,各個(gè)緊固件是否牢固可靠,上下信號(hào)是否清晰可靠,絞車工必需有兩個(gè)相互配合,是否有經(jīng)驗(yàn),制動(dòng)裝置是否牢固靈活。確保無誤后方可移交運(yùn)行使用;
7、檢查井口、斜井筒的安全設(shè)施是否靈活可靠;
8、檢查斜井筒內(nèi)的冰面是否消化,確保沒有結(jié)冰情況,保證下放設(shè)備時(shí)的安全運(yùn)行及人員行走時(shí)安全;
9、信號(hào)以副井信號(hào)系統(tǒng)為主,人車信號(hào)與對講機(jī)配合使用。配置清晰可靠的對講機(jī)三部,井口一部,井筒內(nèi)隨車一部,絞車房一部,確保上下及時(shí)準(zhǔn)確聯(lián)系;
10、配置安全可靠運(yùn)行不小于40噸的起吊車1臺(tái),起吊工參與監(jiān)督捆綁工作。
七、設(shè)備下井具體方法:
1、凡是下井的設(shè)備入井前,都必須對制動(dòng)剎車系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)檢查,調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)情況,進(jìn)行各部件的潤滑、緊固,確保設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常良好,制動(dòng)安全可靠,并做好檢查運(yùn)行記錄;
2、小型設(shè)備及物料,采用912多功能車和裝載機(jī)裝載運(yùn)輸?shù)骄谲噲鲋付ǖ胤?,用小型或中型箱式、板車裝載運(yùn)送下井。下井后,用912多功能車運(yùn)送到指定工作面;
3、對2.5米絞車和慢速絞車進(jìn)行安全試運(yùn)轉(zhuǎn),詳細(xì)檢查并有記錄;
4、912多功能車在12月12日下午下井,開到大板車上,位置找正,重心與板車重心重合。前后支好、墊穩(wěn),用鋼繩套、手動(dòng)葫蘆、枕木、板木、鋼繩套等物,捆綁牢固可靠,與板車形成一個(gè)整體,嚴(yán)禁有松動(dòng)現(xiàn)象,以防滑動(dòng)跑車發(fā)生,確保能安全運(yùn)行后,方可下放設(shè)備;
5、大型板車停放在指定的地面車場內(nèi),并支穩(wěn),嚴(yán)禁有滑動(dòng)情況。具體方法是:采用千斤頂把板車四角支起,用木枕木在前后支穩(wěn)墊實(shí)防止滑動(dòng)傷人,并用木枕木構(gòu)筑與板車平齊的裝車臺(tái),每兩道枕木之間用不少于兩道扒釘連接牢固,防止枕木之間發(fā)生位移,用板木支穩(wěn)墊實(shí),用沙土夯實(shí),確保設(shè)備安全順利開到大板車指定位置。經(jīng)檢查捆綁安全牢固可靠后,下達(dá)設(shè)備入井命令,組織人力推移設(shè)備車入井;
6、入井后,采用千斤頂把板車四角支起,用木枕木在前后支穩(wěn)墊實(shí)防止滑動(dòng)傷人,并用木枕木構(gòu)筑與板車相接的行車臺(tái),每兩道枕木之間用不少于兩道扒釘連接牢固,防止枕木之間發(fā)生位移,支穩(wěn)墊實(shí),確保安全走下板車;
7、破碎機(jī)和梭車下井前,破碎機(jī)要拆卸機(jī)身簸萁,減小運(yùn)行寬度度、重量,確保運(yùn)行安全。開到大板車上,位置找正,重心與板車重心重合。前后支好、墊穩(wěn),用鋼繩套、手動(dòng)葫蘆、枕木、板木、鋼繩套等物,前后支好支穩(wěn)后,捆綁牢固可靠后,把自身電纜整齊纏繞在機(jī)身上一同再捆綁與板車形成一個(gè)整體,嚴(yán)禁有松動(dòng)現(xiàn)象,以防滑動(dòng)跑車發(fā)生,確保能安全運(yùn)行后,方可下放設(shè)備;