為了保證絞車檢修不出問(wèn)題,現(xiàn)制定如下安全技術(shù)措施,參加人員必須認(rèn)真執(zhí)行.
一、 檢修主要負(fù)責(zé)人:-70水平廖義兵、陳志勇;-150水平李志忠、彭立安;負(fù)責(zé)人員的安排與具體施工,谷禮宜、周孚明負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)。
二、 檢修前必須將絞車房主電源隔離開關(guān)拉開,并懸掛上“有人工作,嚴(yán)禁送電”的警示牌。
三、 鋼絲繩放入斜坡,應(yīng)用直徑不小于Φ12鋼絲繩和相符合的繩卡卡在入井口的鋼軌上。
四、 滾筒起吊架必須牢固可靠,并且先進(jìn)行試吊2~3次,滾筒下面必須打好保護(hù)木垛,木垛離滾筒空隙不得大于50㎜。
五、 移動(dòng)照明必須是36伏的行燈,滾筒內(nèi)所用照明限用礦燈,
六、 檢修使用電焊、氣割時(shí),作業(yè)地點(diǎn)必須備有兩個(gè)以上泡沫滅火器和足夠的消防砂。
七、 檢修過(guò)程中,拆下的零配件及工具應(yīng)擺放整齊,嚴(yán)禁堵塞安全通道。
八、 用過(guò)的廢紙、油和煙頭等易燃易爆物不準(zhǔn)亂甩亂放,油脂要統(tǒng)一管理,距火源不小于5米遠(yuǎn)。
九、 拆下的零配件,必須嚴(yán)加保管,不得有任何損壞,尤其是齒輪和軸徑面。
十、 減速箱合蓋前,檢修負(fù)責(zé)人必須親自詳細(xì)檢查,以防留物于內(nèi)。
十一、 檢修技術(shù)要求
1、 軸承的修理與安裝
①、間隙:軸與軸瓦之間的徑向間隙為軸徑的1‰左右,徑向側(cè)向間隙為頂間隙的1/2。
②、軸承調(diào)整間隙的墊片不得超過(guò)四片,墊片總厚度不得超過(guò)2㎜。
③、軸的要求:主軸的水平度不得超過(guò)0.2‰,軸頸磨損和加工切削量不得超過(guò)厚設(shè)計(jì)值的5%.
2、 減速箱的修理與裝配
①、檢查齒輪時(shí),如發(fā)現(xiàn)有齒面磨損不勻,反常痕跡或局部剝落情況,應(yīng)檢查齒輪中心距,各軸不平等度,齒輪嚙合間隙,各軸承的水平度不同軸度和接觸情況。
②、齒輪嚙合間隙檢查:采用壓鉛法和塞尺法,最小齒側(cè)間隙(0.05~0.08).
③、齒輪嚙合接觸面積檢查:采用涂色法,接觸長(zhǎng)度不得小于齒長(zhǎng)的60%。齒輪不得有斷齒,齒面不得有裂紋和剝落等現(xiàn)象。
3、 滾筒的修理與裝配:
滾筒出現(xiàn)裂縫要進(jìn)行焊補(bǔ),襯木磨損嚴(yán)重必須進(jìn)行更換,固定螺釘要沉入襯木的1/2。
4、 緊急制動(dòng)閘
①、閘的工作行程最大不得超過(guò)全行程的3/4,留有1/4做調(diào)整用。(以手剎的活動(dòng)距離為標(biāo)準(zhǔn))
②、制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的各部份零件,必須有是靈活可靠,各軸節(jié)不得松曠、過(guò)緊,松閘時(shí),制動(dòng)閘瓦和制動(dòng)輪的間隙應(yīng)保持在1~2㎜之間,拉閘時(shí),閘瓦必須嚴(yán)密地壓在制動(dòng)輪上,閘瓦與制動(dòng)輪的寬度中心線要一致。偏差不得大于軸瓦寬度的10%。
5、 電氣部份
①、電動(dòng)機(jī)在檢修前先要求測(cè)量其絕緣阻值并記錄,檢修后復(fù)測(cè)一次,做好檢查、加油工作。
②ⅱ電氣除塵和觸頭修理、調(diào)整均按《煤礦機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行,務(wù)整定值任何人都不得隨意調(diào)動(dòng)。
③ⅲ電機(jī)滑環(huán)裝置必須調(diào)整好,碳刷與滑環(huán)按觸面積不得小于80%,運(yùn)行時(shí),碳刷不得冒火花。
④、電機(jī)機(jī)座應(yīng)重新制作,裝配后,電機(jī)與減速箱水平及同軸度應(yīng)保持一致。
⑤、檢修完畢后,要進(jìn)行試車,正常后才能投入運(yùn)行。