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矸子山及井下絞車檢修安全技術措施

  
評論: 更新日期:2013年09月20日
為了保證絞車檢修不出問題,現制定如下安全技術措施,參加人員必須認真執(zhí)行.
一、        檢修主要負責人:-70水平廖義兵、陳志勇;-150水平李志忠、彭立安;負責人員的安排與具體施工,谷禮宜、周孚明負責技術指導。
二、        檢修前必須將絞車房主電源隔離開關拉開,并懸掛上“有人工作,嚴禁送電”的警示牌。
三、        鋼絲繩放入斜坡,應用直徑不小于Φ12鋼絲繩和相符合的繩卡卡在入井口的鋼軌上。
四、        滾筒起吊架必須牢固可靠,并且先進行試吊2~3次,滾筒下面必須打好保護木垛,木垛離滾筒空隙不得大于50㎜。
五、        移動照明必須是36伏的行燈,滾筒內所用照明限用礦燈,
六、        檢修使用電焊、氣割時,作業(yè)地點必須備有兩個以上泡沫滅火器和足夠的消防砂。
七、        檢修過程中,拆下的零配件及工具應擺放整齊,嚴禁堵塞安全通道。
八、        用過的廢紙、油和煙頭等易燃易爆物不準亂甩亂放,油脂要統(tǒng)一管理,距火源不小于5米遠。
九、        拆下的零配件,必須嚴加保管,不得有任何損壞,尤其是齒輪和軸徑面。
十、        減速箱合蓋前,檢修負責人必須親自詳細檢查,以防留物于內。
十一、            檢修技術要求
1、        軸承的修理與安裝
①、間隙:軸與軸瓦之間的徑向間隙為軸徑的1‰左右,徑向側向間隙為頂間隙的1/2。
②、軸承調整間隙的墊片不得超過四片,墊片總厚度不得超過2㎜。
③、軸的要求:主軸的水平度不得超過0.2‰,軸頸磨損和加工切削量不得超過厚設計值的5%.
2、        減速箱的修理與裝配
①、檢查齒輪時,如發(fā)現有齒面磨損不勻,反常痕跡或局部剝落情況,應檢查齒輪中心距,各軸不平等度,齒輪嚙合間隙,各軸承的水平度不同軸度和接觸情況。
②、齒輪嚙合間隙檢查:采用壓鉛法和塞尺法,最小齒側間隙(0.05~0.08).
③、齒輪嚙合接觸面積檢查:采用涂色法,接觸長度不得小于齒長的60%。齒輪不得有斷齒,齒面不得有裂紋和剝落等現象。
3、        滾筒的修理與裝配:
滾筒出現裂縫要進行焊補,襯木磨損嚴重必須進行更換,固定螺釘要沉入襯木的1/2。
4、        緊急制動閘
①、閘的工作行程最大不得超過全行程的3/4,留有1/4做調整用。(以手剎的活動距離為標準)
②、制動傳動機構的各部份零件,必須有是靈活可靠,各軸節(jié)不得松曠、過緊,松閘時,制動閘瓦和制動輪的間隙應保持在1~2㎜之間,拉閘時,閘瓦必須嚴密地壓在制動輪上,閘瓦與制動輪的寬度中心線要一致。偏差不得大于軸瓦寬度的10%。
5、        電氣部份
①、電動機在檢修前先要求測量其絕緣阻值并記錄,檢修后復測一次,做好檢查、加油工作。
②ⅱ電氣除塵和觸頭修理、調整均按《煤礦機電設備完好標準》執(zhí)行,務整定值任何人都不得隨意調動。
③ⅲ電機滑環(huán)裝置必須調整好,碳刷與滑環(huán)按觸面積不得小于80%,運行時,碳刷不得冒火花。
④、電機機座應重新制作,裝配后,電機與減速箱水平及同軸度應保持一致。
⑤、檢修完畢后,要進行試車,正常后才能投入運行。
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