3　防治冒頂對策

3.1　優(yōu)化煤巷錨網支護設計

　　錨網支護技術是以實測為基礎的動態(tài)反饋設計法。一般通過地質力學評估-初始設計-監(jiān)測與信息反饋-修改設計4個步驟，如：初始設計可采用計算機數值模似法、理論分析法和工程類比法。加大必要的投入，完善設計手段，并從人、財、物上給予充分保證，支護設計才能達到科學、合理、安全、經濟的目標。

3.2　優(yōu)化錨桿支護施工

　　（1）嚴格按照支護設計進行施工，保證支護質量，確保錨桿錨固力、錨桿角度、錨桿間排距等支護參數達到設計要求；

　?。?）對于斷層破碎帶、煤層松軟區(qū)、地質構造變化帶、地應力異常區(qū)、動壓影響區(qū)等圍巖支護條件較復雜區(qū)域，必須采取加密錨桿、全長錨固、錨索錨固、點柱及架棚等強化支護措施；

　?。?）在進行錨桿支護作業(yè)時，如遇煤炮頻繁，頂底板及兩幫移近量顯著增加，底板出現(xiàn)較大底鼓，突發(fā)性片幫掉渣，巷道不易成型，鉆眼速度異常等情況，應立即停止作業(yè)，采取加強支護措施后方可繼續(xù)作業(yè)。

3.3　加強煤巷錨桿支護監(jiān)測

　　新版《煤礦安全規(guī)程》第44條第七款對此已作出規(guī)定。通過監(jiān)測可驗證初始設計為評估支護效果提供數據，了解松動圈厚度范圍，摸清錨桿以及二次支護的承載情況，以便為巷道是否處于穩(wěn)定狀態(tài)提供依據。